Audi A6 Avant 3.0 TDI 218 CV quattro S tronic S Line.

[Ocio]

17 de agosto 2016

 

 

 

Distinción y potencia sin sufrir por el equipaje.

 

 

Su longitud de casi cinco metros, su poderoso frontal y las llantas opcionales de 20 pulgadas le otorgan una importante prestancia visual.

 

 

 

 

 

El A6 Avant es uno de los principales referentes del segmento E con carrocería familiar en nuestro continente. Ofrece un diseño distinguido con algunas pinceladas de carácter deportivo además de un interior espacioso, polivalente y con la categoría que cabe esperar del segmento Premium al que pertenece. En Además, el motor 3.0 TDI de 218 CV de la unidad probada proporciona, si se le exige, una alta capacidad prestacional así como un nivel de eficiencia realmente ambicioso para su cilindrada y caballaje.

 

 

Su confort de marcha, un eficaz chasis que no se amilana al subir el ritmo y el alto nivel de motricidad que ofrece su sistema de tracción Quattro son otras de sus grandes ventajas. El principal hándicap aparece a la hora de comprobar el precio, pues los 60.995 euros sin opcionales que cuesta esta S Line Edition (66.065 euros con extras) no la convierten en una alternativa precisamente económica. En cualquier caso, hay que tener claro el segmento en que se integra, pues el nivel de precio es similar al de sus principales rivales en versiones equivalentes como el Mercedes-Benz Clase Estate o el BMW Serie 5 Touring.

 

 

 

 

 

Elegancia con aroma deportivo

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Además de ofrecer un gran confort de marcha, el familiar de Audi permite un paso por curva bastante rápido al animar el ritmo por carreteras reviradas. Con una longitud de casi cinco metros, el A6 Avant es un automóvil con una importante prestancia estética. Siguiendo la línea habitual de la marca de los cuatro aros, el frontal está presidido por la parrilla Singleframe, de gran tamaño, que sirve de carta de presentación para el modelo alemán. A ella le acompañan las ópticas afiladas, de tipo LED (opcionales, por 1.730 euros) que le aportan un toque adicional de carácter y sofisticación al vehículo alemán.

 

 

La silueta de la berlina familiar de Audi está marcada por su dinamismo y por una batalla cercana a los tres metros. De la parte trasera cabe destacar el prominente paragolpes así como el sutil spoiler superior. En la parte baja, integrada en el difusor, se encuentra la doble salida de escape de forma trapezoidal que incorpora esta versión y que realza la anchura del vehículo.

 

 

Por su parte, hay que destacar que esta unidad tiene la denominación S Line Edition, que incorpora el paquete exterior que da nombre a la versión, con elementos que le aportan un aire más deportivo. Para acentuar aún más esta apariencia, este A6 Avant equipa unas vistosas llantas de aleación Estrella opcionales de 20 pulgadas (2.115 euros). También es opcional el color metalizado de la carrocería, denominado Plata Floret (1.185 euros).

 

 

 

 

 

Espacio y lujo interior

 

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El interior, que se caracteriza por sus excelentes acabados, transmite calidad por los cuatro costados.Entrar en el habitáculo del A6 Avant es sinónimo de acceder a una atmósfera lujosa, de excelentes acabados y que transmite calidad por los cuatro costados. El puesto de conducción es realmente confortable desde el primer momento. Además, permite adoptar fácilmente la postura más adecuada a cada conductor gracias a las múltiples regulaciones que ofrecen tanto el asiento como el volante. Por su parte, la ergonomía a la hora de utilizar los distintos mandos es realmente buena.

 

La segunda fila ofrece un considerable espacio para las piernas de los pasajeros que viajen en estas plazas, que se aprovecharán de la amplia distancia entre ejes del vehículo. Hay que señalar, no obstante, que la zona posterior está más pensada para dos ocupantes que para tres, pues la plaza central no es igual de cómoda que las laterales.

 

 

 

 

 

El A6 Avant cuenta con numerosos huecos para guardar pequeños objetos distribuidos por el habitáculo, lo que hace más fácil la vida a bordo a todos los ocupantes.

 

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La gran distancia entre ejes da lugar a un generoso espacio para los ocupantes posteriores que viajen en las plazas laterales. Cuando llega la hora de alojar el equipaje, el automóvil alemán saca partido de los 565 litros de capacidad de su maletero, que se pueden convertir en 1.680 si se abaten los asientos traseros. La unidad probada es una S Line Edition, cuyo equipamiento incluye elementos de serie como sistema MMI con navegador, Audi Sound System, retrovisores exteriores abatibles eléctricamente, Audi Parking System Plus, pantalla del cuadro de mandos a color, asientos deportivos y volante multifunción con levas. Todo ello se suma a otros elementos también de serie como el control automático de velocidad Tempomat, la cámara de visión trasera o el climatizador automático.

 

 

 

 

 

Enérgico pero también ahorrador

 

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El V6 de 218 CV es capaz de proporcionar un alto nivel de prestaciones manteniendo un consumo más que razonable. Entre la completa gama mecánica del A6 Avant, para esta prueba el escogido ha sido el motor 3.0 TDI de 218 CV, una alternativa capaz de proporcionar un alto nivel de prestaciones manteniendo un consumo más que razonable. Se trata de un bloque de seis cilindros en V, bastante silencioso (aunque desde luego sin la melodía de un gasolina) y que registra un par motor máximo de 500 Nm entre 1.250 y 3.000 rpm. Su gran capacidad de respuesta se aprecia desde el momento en que se pisa el acelerador intensamente desde parado, pues saca su “genio” desde bajas revoluciones.

 

 

Esta capacidad de aceleración se ve reflejada en términos prestacionales, puesto que permite al vehículo pasar de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y alcanzar una velocidad punta de 234 km/h. La rapidez de funcionamiento de la caja de cambios S Tronic de doble embrague y de siete velocidades contribuye a lograr estos números. Dicho cambio se caracteriza también por una gran suavidad y unos desarrollos muy equilibrados.

 

 

Si las prestaciones son uno de los puntos clave de este 3.0 TDI, no lo es menos su capacidad de ahorro de combustible. Y es que, con los neumáticos de 20 pulgadas que monta esta unidad, homologa una excelente media de consumo de 5,1 litros cada 100 km. El valor conseguido tras esta prueba, en la que se combinaron tramos urbanos con carretera interurbana, carretera de montaña y autopista, fue de 6,4 litros, que siguen suponiendo una media muy ambiciosa.

 

 

 

 

 

Cómodo pero sin renunciar a la diversión

 

 

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La doble salida de escape de forma trapezoidal de esta versión realza la anchura del vehículo visto desde atrás.

 

Desde el punto de vista dinámico, el equilibrio logrado por los ingenieros de la marca de Ingolstadt es óptimo. El vehículo se distingue por un gran compromiso entre confort de marcha y estabilidad, con una suspensión capaz de absorber de forma eficaz las irregularidades del asfalto pero con suficiente firmeza para garantizar también un impecable agarre. Para esto último, el sistema de tracción integral Quattro le viene como anillo al dedo. Así, el A6 Avant permite gozar de un alto nivel de comodidad en conducción tranquila pero sus resultados son muy satisfactorios cuando se busca una mayor diversión.

 

 

Y es que, pese a su tamaño, esta berlina familiar de Audi permite un paso por curva bastante rápido al animar el ritmo por carreteras reviradas, por donde se puede explotar su vertiente más deportiva. La eficacia de la dirección refuerza la sensación de control que brinda el vehículo en todo momento. Está dotada de un tacto muy directo y transmite mucha información al conductor. Los frenos también están a la altura, ya que detienen el vehículo de forma contundente y resisten muy bien a la fatiga incluso en uso intenso. La maniobrabilidad por ciudad es uno de sus puntos menos favorables debido, sobre todo, a sus casi cinco metros de longitud.

 

 

Para adaptar el comportamiento del A6 Avant al tipo de conducción que se prevea en cada momento es posible escoger entre los modos Comfort, Auto, Dynamic, Efficiency e Individual. Al variar entre uno u otro se modifican parámetros como el comportamiento del motor, de la dirección o incluso de los cinturones de seguridad para adecuarlos a cada circunstancia. Mientras que la comodidad es la prioridad del primero y la deportividad lo es en el Dynamic, el modo Auto busca un punto intermedio entre ambos. Por su parte, para lograr el máximo ahorro hay que escoger el modo Efficiency. Si lo que se prefiere es adaptar los parámetros de forma más personalizada hay que echar mano del modo Individual.

 

 

 

 

 

Conclusión

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El Audi A6 Avant 3.0 TDI es elegante, potente y... costoso.

 

En definitiva, esta versión del A6 Avant supone una alternativa que bien puede ser el objetivo tanto de conductores que busquen una berlina de representación que rezume elegancia y distinción como de aquellos que tengan en mente un automóvil de tendencia más familiar. En cualquier caso, ambos dispondrán de espacio, confort de marcha, alta calidad de acabados y un potente TDI que es ahorrador pero también divertido. El principal hándicap de este vehículo es su elevado precio, ya que exige un desembolso considerable y que va “in crescendo” significativamente a poco que nos animemos con los opcionales.

 

 

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FUENTE: http://www.coches.net/prueba-audi-a6-avant-30tdi-quattro

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[var3]

Es un gran coche!Por eso lo escogí [emoji1]

En cuanto a los consumos no se como lo hacen, yo en el de larga duración no bajo de 7,6 ni de broma, me debe pesar mucho el pie [emoji85] y el hacer mucha comarcal y no tocar practicamente nada de autopista se debe notar.

Editado 18 de Agosto del 2016 por var3

[moteutxi]

Un muy buen coche, yo estoy muy contento. Y si hubiera podido sin duda con el motor V6 a pesar de que el 2.0 tdi 190 hay que reconocer que es muy equilibrado y refinado.

 

Lo que no me cuadra es el precio...6.000 euros en opciones dicen; a mi me sale bastante más si sumo techo, pintura, luces led, interior en cuero-alcántara, clima de 4 zonas, llantas de 20", etc...

 

 

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[Ocio]

Sin duda es un buen coche yo diría buenísimo...., lo del consumo si no haces carretera (autovía, autopista) de ahí quizás venga el no bajar de los datos que comentas, aun así para al coche que es esta muy bien.

[GARITA]

Es un cochazo, tenga el motor que tenga.

[Ocio]

Es un cochazo, tenga el motor que tenga.

 

 

Totalmente de acuerdo.

[GPM]

Pues si lo es

[juanchu69]

A mí lo que más me gusta de la prueba es que para poner las medidas del coche tengan que poner un bmw serie 1. A estas alturas de la tecnología no pueden poner una imagen del vehículo que pruéban?????? Qué raro.......