Fotos después de los años ... y problemas con la distribucion

[WAJE]

Hola, deberias de, cuando se te quede sin fuerza, encendiendo el testigo, sin parar el motor, pasar el vag com para ver los fallos que da, me da q ue el avance de la bomba te lo han dejado sin ajustar y el sintoma suele ser ese ya que el G80 no hace que el motor falle, solo salta el fallo y poco mas, te lo digo porque mi padre tiene ese fallo hace muuuuuchoooo y va de maravilla con 300000 km. Para mirar el avance de la bomba tienes que meterte en bassic settings, canal 003, e ira cambiando de later a After o algo asi, y dandote un valor en grados, ese valor, cuando esta en Later creo que tiene que estar en torno a 14º y en after entre 0 y 4, siendo lo mejor sobre 3.

 

SALUDOS

[Serjio]

Waje creo que el problema es que sin el inyector pilotado no permite ver el avance de la bomba, pero como bien dices, ese no influye en que no funcione.

[WAJE]

Cierto serjio, no lo recordaba, pues habria que intentar hacerlo a ojo

[javivis]

Buenas chicos, sería intentar hacer algo como esto no? Pero sólo comprobar los valores sin tocar nada?

 

AJUSTE DINAMICO DE LA BOMBA, es como el timing en los 1.9 .

En los motores 2.5 TDI, se puede realizar un ajuste dinámico del comienzo de la inyección para poner a punto la distribución de motor. Si está fuera de punto hay que ‘aflojar’ el eje de la bomba y avanzarla o atrasarla en función de la lectura obtenida. A continuación indicamos los pasos a seguir para poder realizar este ajuste de forma equivalente a la máquina original de VAG.

 

1. Poner en marcha el motor y esperar a que alcance la temperatura de funcionamiento (~90 ºC).

2. Entrar en MOTOR, para leer averías. No debe estar memorizada ninguna avería relacionada con el sensor de carrera de aguja G80. En tal caso debería comprobarse el sensor de alzada del inyector pilotado y sustituirlo en caso necesario.

3. Seleccionar la función AJUSTE BASICO por el canal 04 e iniciar lectura. La válvula para el inicio de la inyección se abre y cierra, alternativamente cada 10 segundos. Aparecen 4 campos de indicación en la pantalla que corresponden a:

CAMPO 1 (Régimen de motor): 850 r.p.m.

CAMPO 2 (Adelanto/Retardo): EARLY/LATE.

CAMPO 3 (Grados de avance):

Si el campo 2 = LATE el valor del campo 3 debe ser =2 ( 2º+/- 2º de p.m.s). [Recomendable entre 2.5 y 3]

Si el campo 2= EARLY el valor del campo 3 debe ser >12

CAMPO 4 (% activación) :

Si el campo 2 = LATE el campo 4 debe indicar =100%

Si el campo 2= EARLY el campo 4 debe indicar= 28% (más o menos)

4. Cuando en el campo de indicación 2 aparece Adelanto, el campo 4 pasa del 100% al 28% aproximadamente de activación de la electro-válvula de control de avance de la bomba. Para estos valores el campo 3 debe indicar una lectura de grados de avance superior a 12º PMS. Esto indica que el reglaje de avance es suficiente.

5. Cuando en el campo de indicación 2 aparece Retardo, el campo 4 pasa del 28% al 100% de activación de la electro-válvula de control de avance de la bomba. Para estos valores el campo 3 debe indicar una lectura de grados de avance inferior a 0º PMS.

 

 

Ajuste

Si no se alcanza el valor teórico debería parar el motor, desmotar el protector delantero izquierdo y derecho para la correa dentada. Comprobar la tensión de la correa dentada y la correcta posición de las marcas (deben encontrarse opuestas). Si no coinciden las marcas deberá aflojar los tornillos de fijación de la corona del árbol de levas y mover desde el eje de la bomba (pequeños giros).

Si la bomba está atrasada girar el eje de la bomba en sentido anti horario.

Si la bomba está adelantada girar en sentido horario.

[Serjio]

El problema es que debido al inyector no vas a poder comprobar valores.

[javivis]

Cierto no me deja comprobar valores ... Gracias Serjio y Waje.

 

ufff estoy intentando mirar un inyector de segundamano ya no pienso gastarme mas dinero, me sale en 90€ el inyector pilotado + 44€ del montaje en Bosch.

 

Necesitaria saber donde localizar exactamente la referencia de mi inyector según Bosch deberian ser. 0432 133 792 ó 0432133 783

 

Aunque aparecen 2 más: 0432 133 802; 0432 133 785

 

Gracias saludos

[Serjio]

Si te han dicho que por ese precio yo no me lo pensaba, yo creo haber oído que andaba el cambio por 300..

[WAJE]

400 largos me dieron a mi en bosch para el de mi padre. . .

[javivis]

Si ese precio pero de segundamano eh!! :huh:

 

Efectivamente nuevo en Bosch me dijo 386€ sin montaje !!

Editado 13 de Septiembre del 2016 por javivis

[javivis]

Intento de mediciones de inyeccion:

 

 

 

[javivis]

Dato 2

[javivis]

Datos 2

[javivis]

Grafico

[WAJE]

No marca nada por el inyector pilotado, puedes probar a mover a ojo la polea a ver si "aciertas" en la postura, yo lo hice con un compañero del foro y al final quedo bien, pero claro, es tener suerte.

 

SALUDOS

[javivis]

No se que tocar de la polea cuando te refieres a mover a ojo; hay algo por fuera de la distribucion que se pueda ajustar sin tener que abrir?

Alguna foto orientativa de donde mirar?

Gracias Waje