CAUDALIMETRO BOSCH

[heaveninmoTTion]

Necesito la referencia del caudalímetro para el TT 180cv. Por cierto, todos son iguales?

 

Antes que me lo digais, he hechado un vistazo por el foro y he encontrado algunas refernecias:

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...dalimetro+bosch

 

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...dalimetro+bosch

 

Lo que pasa es que cuando digo al taller esa referencia (para que lo vayan pidiendo) me dicen que la referencia son 10 números, nada de letras y creo que empieza por 02...

 

Me podríais confirmar por favor?

Mi motor es APP.

 

No tengo ni idea de mecánica, o sea que no me hagais desmontar el coche

 

Gracias...

 

*Cesc*

[TTjorge]

Te aconsejo que pidas el Pietburg...en el post de mantenimiento, aki en bricolaje lo tienes puesto

[kazerdo]

A ver, los caudalimetros NO son iguales en todos los TT, ni siquiera es igual el de un 180 fwd que el de un 180 quattro.

 

Lo mas facil es mirar la referencia actual del tuyo y pedir la misma no?

 

La referencia queda por detras creo y es muy dificil mirarla sin desmontarlo, que de todas formas es una operacion muy sencilla, soltar dos tornillos y te llevas el cauda junto con el MAF-HOUSING.

 

En el taller no saben hacer esto para pedirlo?

 

Ah! y yo te aconsejo que pongas el que lleva, Bosch, ahora hay unos de recambio o de "sustitucion", entregas el tuyo y por 90 euros te dan uno que se supone ya no se estropea, a parte de tener 2 años de garantia

 

Un saludo

[heaveninmoTTion]

Te aconsejo que pidas el Pietburg...en el post de mantenimiento, aki en bricolaje lo tienes puesto

He oído que si vas a reprogramar la centralita es mejor dejar el de serie...

 

s2

 

/C

[GhosTT]

Cesc, a ver si esta otra foto te sirve de ayuda..

 

De todas formas coincido totalmente con kazerdo... y si los mafs son diferentes, recuerda que lo mio es un TTC 225

[heaveninmoTTion]

A ver, los caudalimetros NO son iguales en todos los TT, ni siquiera es igual el de un 180 fwd que el de un 180 quattro.

 

Lo mas facil es mirar la referencia actual del tuyo y pedir la misma no?

 

La referencia queda por detras creo y es muy dificil mirarla sin desmontarlo, que de todas formas es una operacion muy sencilla, soltar dos tornillos y te llevas el cauda junto con el MAF-HOUSING.

 

En el taller no saben hacer esto para pedirlo?

 

Ah! y yo te aconsejo que pongas el que lleva, Bosch, ahora hay unos de recambio o de "sustitucion", entregas el tuyo y por 90 euros te dan uno que se supone ya no se estropea, a parte de tener 2 años de garantia

 

Un saludo

Ok, pues ya intentaré seguir el post de GhosTT e intentar desmontarlo...ay ay ay...

si nadie me lo dice antes :clap1:

 

En el taller sí saben desmontarlo, pero es que me lo harán donde lo reprogramo, así cuando vaya ya lo habrán pedido y lo tendrán ahí...

 

Yo también prefiero el de Bosch... antes de reprogramar quiero dejar el coche de absoluta seria...

 

Muchas gracias...

 

/C

[heaveninmoTTion]

Cesc, a ver si esta otra foto te sirve de ayuda..

 

De todas formas coincido totalmente con kazerdo... y si los mafs son diferentes, recuerda que lo mio es un TTC 225

Gracias GhosTT,

 

Supongo que será distinto... lo que me extraña mucho es que en tu referencia hay letras y en el taller me han dicho que sólo son 10 cifras :clap1:

 

s2

 

/C

[jeTT]

ufff!!! q manera de liarla..... hazle caso a Kazerdo..... <_<

 

vamos a ver, si no me equivoco, la referencia de tu caudalimetro ha de ser esta:

06A 906 461D. Si te pillas uno de sostitucion, tendria q tener esta referencia:06A 906 461DX, y este sirve tanto para APP como AJQ.

 

Para verificar exactamente la ref. es necesario q desmontes el cauda. Una operacion bastante sencilla.

 

P.D. Estas seguro q es el cauda??? Le has pasado el VAG??

[heaveninmoTTion]

ufff!!! q manera de liarla..... hazle caso a Kazerdo..... <_<

 

vamos a ver, si no me equivoco, la referencia de tu caudalimetro ha de ser esta:

06A 906  461D. Si te pillas uno de sostitucion, tendria q tener esta referencia:06A 906 461DX, y este sirve tanto para APP como AJQ.

 

Para verificar exactamente la ref. es necesario q desmontes el cauda. Una operacion bastante sencilla.

Pues si, vaya lío... en fin, ya desmontaré...

 

P.D. Estas seguro q es el cauda??? Le has pasado el VAG??

No.

Lo que pasa que en el Chipódromo (donde ponen UPSOLUTE) me pasaran el VAG y ya tendrán un cauda listo por si las moscas... más que nada para ganar tiempo...

 

Aunque si no es el cauda, tarde o temprano me tocaría cambiarlo...

 

Odón también se ofreció muy amablemente a pasar su VAGCOM... gracias

 

s2

 

/C

Editado 4 de Abril del 2005 por heaveninmoTTion

[heaveninmoTTion]

Hello!!

 

He intentado desmontar el cauda, pero de entrada he visto un tornillo raro, es un torx pero con un pirulo en medio??!!

 

Que tipo de destornillador se usa??

 

Por cierto la pinza que debo presionar cual es exactamente??

 

 

Es que soy un inútil en bricolage <_<

 

S2

 

/C

[jeTT]

hmmmm!!! olvidate de esos tornillos!!!! Son Torx de seguridad, y solo los podras quitar con una alicate. Los coges por la cabeza y giras.

 

Los tornillos q has de quitar son otros.... 2 q van al airbox (caja del filtro aire) y la brida metalica q une el MAF con la manguera de admision. Mira tu foto...... La referencia la deberias de encontrar por la parte de atras del "tubo" del MAF.

 

Un truco al estilo McGyver podria ser , utilizando un espejito....gracias Kazerdo ...., lo colocas por la parte de abajo del MAF-Housing (Tubo) pero recuerda q los numeros los vas a ver al reves....

 

P.D. ese motor, esta pidiendo a gritos un lavado....... con un motor limpio, te entran mas ganas de "meterle mano" .......si desmontas el MAF, acuerdate de quitar el conector tambien!!!

 

-------- se me olvidaba la foto--------------

Editado 4 de Abril del 2005 por jeTT

[heaveninmoTTion]

Gracias JeTT, tienes razón, lo hacía mal...

 

Mañana cambio el cauda, a ver que tal. Ya os contaré...

 

s2

 

/C

[Caním000]

Supuestamente Bosch tiene unos caudas ahora q aguantan más......aunq la verdad no me lo creo mucho.

 

Me lo dijo un comercial de Bosch

[AnTTonio]

Yo hace poco saqué el cauda para limpiarlo y al sacarlo vi que estaba bastante limpio el filamento. Aún así lo rocié con el Contac.

 

Por cierto, yo lo hice quitando los dos tornillos torx inviolables sin alicates (en cualquier sitio, p.e. Norauto, venden juegos de cabezas muy completos y baratos) y tirando para afuera del cauda.

 

Lo que más me sorprendió es que esl coche es del 10 del 2001 y 70000 kms (por lo menos, ya que el coche es de importación) y la fecha de fabricación del cauda es de unos meses antes, no se le ha cambiado nunca y va perfecto.

Puede ser que los hayan mejorado.

[Caním000]

Yo hace poco saqué el cauda para limpiarlo y al sacarlo vi que estaba bastante limpio el filamento. Aún así lo rocié con el Contac.

 

Por cierto, yo lo hice quitando los dos tornillos torx inviolables sin alicates (en cualquier sitio, p.e. Norauto, venden juegos de cabezas muy completos y baratos) y tirando para afuera del cauda.

 

Lo que más me sorprendió es que esl coche es del 10 del 2001 y 70000 kms (por lo menos, ya que el coche es de importación) y la fecha de fabricación del cauda es de unos meses antes, no se le ha cambiado nunca y va perfecto.

Puede ser que los hayan mejorado.

No hables muy alto porq los caudas de Audi a los 70-80 mil kms es cuando empiezan a dar problemas..