fiabilidad cambio s-tronic en 3.0 tdi

[Tioperico]

hace 17 horas, sergar dijo:

Yo lo máximo que he visto ha sido un a7 3.0 tdi 245cv subido a más de 350 con 750nm de par, evidentemente con dsg y hecho por vagspeed hace 5 años... Ahora bien, de fiabilidad después no se como andaría. 

 

Que pasada !!! 

[aitor2001]

En 9/8/2019 a las 7:05, davis dijo:

Como veis todos dejan hasta los 600Nm,porque?

Pues es el limitador max de torque que lleva escrito en la tmc.

Que algunos ofrezcan más o dean más par,puede ser,pero se esta engañando un mapa que le  llamamos "conversor Nm-mg"que se encarga de eso,pasar nm a mg de gasoil.

Para los que queráis más de 600nm y la cosa este bien hecha tenéis que cambiar el single max de la tmc y listo. 

Después le podéis pedir hasta los 650nm sin ningún problema, los de audi ya tienen todos los mapas escritos en la ecu del motor para eso 650,el asunto es hacer que llegue sin engañar a la ecu del motor.

 

Por lo que dices, entonces seguramente los de VagSpeed habrán tocado la tmc para llegar en mi caso a los 671nm

[davis]

hace 7 horas, aitor2001 dijo:

 

Por lo que dices, entonces seguramente los de VagSpeed habrán tocado la tmc para llegar en mi caso a los 671nm

No se,o la tocaron o hicieron la repro mal hecha y engañaron los mapas.

Como dice antes los 245 tienen mapas hechos para 650Nm,el problema es que la tmc solo deja hasta 600.

Lo que pudieron hacerte es engañar los mapas,decirle a la ecu que tienes 600 pero con más mg de inyección,turbo...y más de todo de lo que llevaría los 600nm.

Editado 11 de Agosto del 2019 por davis

[Josant]

Os dejo mi grafica 

[sergar]

En 15/8/2019 a las 16:30, Josant dijo:

Os dejo mi grafica 

Es un 272cv de serie? 

 

[Josant]

El 245

[sergar]

hace 2 horas, Josant dijo:

El 245

 sabes cuanto te diò de serie? si es la segunda curva parece que ya daba mucho mas de lo anunciado de serie 

 

 

Editado 18 de Agosto del 2019 por sergar

[Josant]

De serie dio 265 cv el motor tendría 65000 km aproximadamente 

[davis]

No entiendo una cosa,la gráfica azul que es la modificada esta hecha antes que la roja que es la original.

Lo normal es medirlo de serie y luego con la modificación no?

[vdaserra]

a mi ahora me toca cambiar el embrague, alguien lo cambio ?, hay un kit de disco de embrague y me piden 1000€, veo que al engranar la marcha da como uno saltos el embrague, luego en marcha ya no lo hace.

[A3 tdi 2.0]

Buenas tardes compañeros,

Hace 15 días escribí por un problema con la caja s-tronic de mi A6, ya que se hablaba de la fiabilidad de estas cajas en el hilo...

 

Pues escribo para comentaros el problema que he tenido, por si le pasa a alguien.

 

El pasado día 5 de agosto se encendió un piloto en el salpicadero (no conducía yo, así que no se como era) pero decia algo como "conducción limitada". Como el piloto era amarillo, mi madre, que conducía ella, siguió la marcha hasta que el coche ya no tiraba más y empezó a calentarse.

Había perdido bastante aceite de la caja de cambios, por lo que pensamos que la caja estaría KO.

 

Como somos de Navarra, mi mecanico se puso en contacto con TcMatic, que se dedican a la reparación de cajas y le mandaron unas juntas y otras piezas para reemplazar, esperando que el problema no fuera rotura ni nada.

 

Después de desmontar y montar todo encontraron lo que había causado el fallo. Esta pieza es la culpable de todo:

 

 

Es el tapón del filtro del aceite de la caja de cambios. Estaba roto (posiblemente un exceso de apriete) y por ahí perdió el aceite de la caja.

 

Al parecer el coche protegió la caja de cambios y en principio parece que no hay mas daños.

 

Si a alguien le pasa, que empiecen mirando eso.

 

Saludos compañeros!

[Tioperico]

hace 1 hora, A3 tdi 2.0 dijo:

Buenas tardes compañeros,

Hace 15 días escribí por un problema con la caja s-tronic de mi A6, ya que se hablaba de la fiabilidad de estas cajas en el hilo...

 

Pues escribo para comentaros el problema que he tenido, por si le pasa a alguien.

 

El pasado día 5 de agosto se encendió un piloto en el salpicadero (no conducía yo, así que no se como era) pero decia algo como "conducción limitada". Como el piloto era amarillo, mi madre, que conducía ella, siguió la marcha hasta que el coche ya no tiraba más y empezó a calentarse.

Había perdido bastante aceite de la caja de cambios, por lo que pensamos que la caja estaría KO.

 

Como somos de Navarra, mi mecanico se puso en contacto con TcMatic, que se dedican a la reparación de cajas y le mandaron unas juntas y otras piezas para reemplazar, esperando que el problema no fuera rotura ni nada.

 

Después de desmontar y montar todo encontraron lo que había causado el fallo. Esta pieza es la culpable de todo:

 

 

Es el tapón del filtro del aceite de la caja de cambios. Estaba roto (posiblemente un exceso de apriete) y por ahí perdió el aceite de la caja.

 

Al parecer el coche protegió la caja de cambios y en principio parece que no hay mas daños.

 

Si a alguien le pasa, que empiecen mirando eso.

 

Saludos compañeros!

Buena info. Tomo nota ... gracias. 

[juanchu69]

Toda la pinta de fallo humano.....

[sergar]

En 18/8/2019 a las 14:08, davis dijo:

No entiendo una cosa,la gráfica azul que es la modificada esta hecha antes que la roja que es la original.

Lo normal es medirlo de serie y luego con la modificación no?

Por eso preguntaba yo, no entiendo la grafica...incluso abajo dice que stock daba mas de 300cv ...supongo que son lanzadas ya reprogramado.

[sergar]

En 18/8/2019 a las 13:36, Josant dijo:

De serie dio 265 cv el motor tendría 65000 km aproximadamente 

Pues no esta nada mal si te regalaba 20cv...estos coches con tanta egr, fap y demas ya no dan mucho mas de lo anunciado, en muchos casos hasta dan algun cv menos.