A3 sportback Tfsi 1.0 116 cv

[belucario]

Hola,

Aprovecho para presentarme dado que soy nuevo en el foro y futuro propietario de uno de estos coches.

Quería preguntaros opiniones sobre el motor 1.0 116 cv, si alguien lo conduce con asiduidad para saber cómo se comporta.

El uso será para hacer unos 12-15.000 kilómetros al año, principalmente en carretera aunque con los atascos típicos de las carreteras de madrid, y unos 5 o 6 viajes largos al año. No suelo pasar de 125 cuando la situación lo permite.

Gracias

Un saludo

[Mike_R]

La verdad es que pocos motores de estos hay por el foro. Ya que es un motor totalmente nuevo y no es de los mas vendidos.

 

Es un tricilindrico como creo que sabras. Para uso urbano ira bien. Y para un viaje a ritmos legales tambien vale. Aunque si subes un poco la velocidad me parece que un 1.0 se puede quedar algo corto.

 

Si añadimos peso a la ecuacion... quizas un poco mas.

 

Por kilometros esta claro que lo suyo es que compres un gasolina.

 

Lo mejor que puedes hacer es probarlo y salir de dudas. El 1.4 tfsi es un tiro pero claro tambien es mas caro.

 

Lo mejor pruebalo en condiciones y saca alguna conclusion.

[jatdt]

Hola,

Aprovecho para presentarme dado que soy nuevo en el foro y futuro propietario de uno de estos coches.

Quería preguntaros opiniones sobre el motor 1.0 116 cv, si alguien lo conduce con asiduidad para saber cómo se comporta.

El uso será para hacer unos 12-15.000 kilómetros al año, principalmente en carretera aunque con los atascos típicos de las carreteras de madrid, y unos 5 o 6 viajes largos al año. No suelo pasar de 125 cuando la situación lo permite.

Gracias

Un saludo

la mejor opcion es que pruebes uno y decidas, el motor es nuevo para este modelo asi que por aqui hay muy pocos

[belucario]

Gracias por vuestras respuestas. Lo probaré mañana o pasado, solo era por si alguien lo lleva con frecuencia y saber su opinión.

Cuando lo pruebe os contaré.

 

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[jatdt]

Gracias por vuestras respuestas. Lo probaré mañana o pasado, solo era por si alguien lo lleva con frecuencia y saber su opinión.

Cuando lo pruebe os contaré.

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yo conozco a un chico que tiene ese motor en un ibiza y lo que hace son recorridos diarios de 45 kms por autovia ida y vuelta, y esta encantado. epro un ibiza no es un a3 y la diferencia de peso en un motor tan pequeño se tiene que notar. y otra cosa suena raro como todo tricilindrico.

[zinlizy]

Mi personal opinión es que es un motor para ciudad y para el que se encapriche del A3 y lo quiera por encima de todo.

Un 1.0 tricilindrico no me parece un motor digno de un coche como un A3, que no es que sea un Maserati, pero algo de empaque tiene.

Yo en este caso, y repito en mi opinión, y si es por un tema de presupuesto, me iría a un coche de verdad. Y para mi un A3 1.0 tricilindrico es un poco querer tener un Audi por encima de cualquier otra consideración.

Pero también reconozco que para el uso que quieres darle, te podría valer.

[FelipeM_tw]

Yo es que aun no entiendo dónde esta el 125cv. Para mí tenía la potencia perfecta.

[joanpm]

EL 125 no tenia mucho sentido. 1.4 igual, 25cv menos, y consume mas, estaba realmente anticuado.

[FelipeM_tw]

EL 125 no tenia mucho sentido. 1.4 igual, 25cv menos, y consume mas, estaba realmente anticuado.

No nos confundamos. Que estuviese anticuado no quiere decir que no se pudiese renovar. Y hacer un 1.2 de 4 cilindros y 125cv.

 

Para mi, para un uso normal, 116cv es una potencia que da lo necesario. Ya 150cv es una pasada, y sobra potencia por todos lados. Puedes hacer recuperaciones en s..ta sin pensarlo.

Pero no existe un punto intermedio, y para mí sería lo ideal. E irse a un tricilíndrico... Pues casi que no. Si con 110 ya se mueve bien, con 125 ya se tiene un pequeño extra. Y con eso ya tengo mas que suficiente. Sin haberme tenido que ir a un 150.

 

Obviamente habrá a quién se le quede grande los 125 y chico los 150.

Pero para llegar hasta 80 o 90 o 120 Km/h...

[zackA3]

He ido con 45 cv gasolina a 160. Correr corren todos. La cuestión de bajar caballos es bajar consumo. A mismo consumo más caballos siempre.

[FrA1l3]

hola compañero, bienvenido, ponte cómodo.

 

¿Ya lo has probado?

 

Te voy a dar unos consejos de barra de bar/modo cuñado.

 

A mi entender, quizás ese motor no le siente bien al A3, para un A1 (por peso) sí, pero el A3 mínimo un 1.4 150cv sea lo suyo. Date cuenta que uno homologa 4,7l y el otro 5l y con ese peso, el 1.4 irá más desahogado y yo creo que al final gasta menos que el 1.0

 

Como dicen por ahí arriba, todos corren si, pero si llevas 115cv forzados gastarán más que los 150 desahogados, eso seguro.

 

Y añado, ya no son cv's para correr, son por seguridad. Quizás un adelantamiento mal medido con el 1.0 te pones en peligro y con el otro no.

 

Escojas lo que escojas, presentalo en sociedad que nos encanta conocer los coches del foro y ver (muchas) fotos!

 

saludos!

[seru]

Hola compañero,

 

Yo también comparto la misma opinión, que el resto, creo que se te puede quedar corto, pero también opino lo mismo del anterior 110 cv tfsi de 4 cilindros.

 

Los datos de potencia del anterior 110 y el de ahora 116, creo que son parecidos.

 

A3 1.0 tfsi 116 cv

 

Potencia máxima CV - kW / rpm 116 - 85 / 5000-5500 Par máximo Nm / rpm 200 / 2000-3500

 

A3 1.2 tfsi 110 cv

 

Potencia máxima CV - kW / rpm 110 - 81 / 4600-5600 Par máximo Nm / rpm 175 / 1400-4000

 

Si os fijáis por ejemplo en el par motor, el de ahora son 200nm pero a las 2000 rpm, y el anterior 175nm a las 1400 rpm, con lo que el de ahora puede que a 1400 rpm este a lo mejor por esa cifra. No he encontrado ninguna gráfica, pero seria interesante ver una y otra, para comparar. Este dato es muy importante para las recuperaciones, ya que por cv no vas a buscar correr.

 

En la parte de los CV, pasa algo parecido si los comparamos.

 

Lo que si esta claro, es que el modelo de ahora en esas rpm, tiene algo mas de par y de cv que el anterior, pero hay que buscarlo, es decir subirle de rpm que el anterior.

 

Quizás puedas encontrar opiniones de usuarios con el modelo anterior, ya que yo por lo menos los veo parecidos.

 

En cualquier caso, lo mejor es que lo pruebes.

[FrA1l3]

seru, corrígeme si me equivoco. Pero el anterior era 4 cilindros y éste nuevo 1.0 es tricilíndrico, por lo que aunque de prestaciones sean muy muy parejos, este nuevo tiene que notarse más el "tembleque"... y hay varias webs de coches que hablan sobre el tema... yo sin probar el nuevo no puedo decir más.

[seru]

seru, corrígeme si me equivoco. Pero el anterior era 4 cilindros y éste nuevo 1.0 es tricilíndrico, por lo que aunque de prestaciones sean muy muy parejos, este nuevo tiene que notarse más el "tembleque"... y hay varias webs de coches que hablan sobre el tema... yo sin probar el nuevo no puedo decir más.

Si eso es. Yo solo he mirado las prestaciones, como bien dices, este otro dato también es muy importante que hay que valorar. La gran batalla de los 3 cilindros es el famoso tembleque que unas marcas lo tienen mejor conseguido que otras, pero ahí esta. Desconozco si Audi este tema lo tiene bien resuelto. Para esto mejor probarlo.

[rollover]

Bufff.. yo te animaría a comprar un 4 cilindros. Los foreros con el 1.4 están encantados

 

 

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