Viajando en el “tiempo”, te acuerdas de …………..

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20/04/2018

 

 

 

Viejas leyendas: Nissan 300ZX

 

 

 

 

 

 

A pesar de contar con una trayectoria de varias décadas, el modelo asiático sigue levantando pasiones gracias a su diseño y a sus capacidades.

 

El Nissan 300ZX se ha convertido por méritos propios en uno de los mejores deportivos japoneses de todos los tiempos. A pesar de contar con una trayectoria de varias décadas, el modelo asiático sigue levantando pasiones gracias a su diseño y a sus capacidades. Los entusiastas persiguen unidades en buen estado como el coyote al correcaminos, complicándose más la búsqueda cada año que pasa.

 

 

Esta vieja gloria ha sabido ganarse un hueco en los corazones de todos los que amamos los deportivos. Con unos antepasados gloriosos, como es el Nissan 240 Z, este deportivo japonés formó parte del grupo Z de la marca. Con un precio asequible, buena calidad e interesantes prestaciones, los Nissan 300ZX y sus anteriores generaciones enamoraron a varias generaciones. Y es que te aseguro que si tienes la suerte de encontrarte con uno de ellos en pleno Siglo XXI no serás capaz de levantar la vista de él.

 

 

Dos generaciones

Fueron dos generaciones las que llegaron del Nissan 300ZX, la Z31 y la Z32. El modelo mantuvo la Z que inventó el 240Z, aunque ganó la X, letra que según la compañía era sinónimo de lujo. Pese a que la configuración de ambas generaciones era similar, con un planteamiento de motor delantero y tracción trasera, entre el Z31 y el Z32 las diferencias fueron notables. Y eso que el cambio entre el Nissan 280 y el 300 fue importante…

 

 

Cortando el viento

El Nissan 300 ZX Z31 llegaba pocos años después de iniciar los años ochenta. Una de sus claves era la carrocería aerodinámica, que gozaba de un coeficiente aerodinámico bastante bueno. Montaba faros escamoteables que le daban ese toque ochentero que se lucían en una carrocería de formas rectas y angulosas. Un cuerpo que escondía un habitáculo con formato 2+2.

 

 

La apuesta era interesante, la marca iba a por todas. Para conseguir llegar a todos ofreció un buen número de opciones que montaban un motor de seis cilindros con distintas modificaciones. Los más potentes rozaban los 230 caballos de potencia firmando un 0-100 km/h en poco más de 7 segundos. Tras unos siete años en el mercado la firma había fabricado unas 329.000 unidades, nada mal para un deportivo de estas características.

 

 

 

 

 

 

 

El galante

Aunque el Nissan 300ZX Z31 contaba con un diseño atractivo, el Z32 supo dar con la tecla en mi opinión. Su estética, que prescindía de los faros escamoteables, era más suave y elegante. En 1990 esta generación aterrizaba para seguir con el camino que su antecesor había marcado, aunque, pese a todo lo dicho, no tuvo tanta suerte. Se vendieron unas 100.000 unidades menos, un bajón importante en las ventas totales del modelo.

 

 

Con la llegada de esta nueva generación la potencia aumentó de manera considerable. Los Nissan 300ZX Z32 más potente llegaban hasta los 283 caballos de potencia. Había versiones que contaban con motores de aspiración natural, mientras que otros contaban con sobrealimentación. Este coche era rápido, pero quizás no era eso lo que más importaba. Su dinámica fue capaz de engatusar hasta al más duro, siendo uno de los primeros en montar dirección en el eje trasero.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

FUENTE:  https://www.autobild.es/noticias/viejas-leyendas-nissan-300zx-202158

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Nissan 300ZX (Z31)

 

FUENTE:  https://www.autobild.es/noticias/viejas-leyendas-nissan-300zx-202158#modal_438

 

 

 

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Nissan 300ZX (Z31)

 

 

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Nissan 300ZX (Z32)

 

FUENTE:  https://www.autobild.es/noticias/viejas-leyendas-nissan-300zx-202158#modal_533

 

 

 

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Nissan 300ZX (Z32)

 

 

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Nissan 300ZX (Z32)

 

 

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21 de Abril 2018

 

 

 

Bonhams subasta en Mónaco el único Ferrari 625 TF

 

 

 

Los chicos de Maranello sólo fabricaron tres ejemplares del Ferrari 625 TF, una joya que escondía un pequeño corazón de cuatro cilindros, el cual no será excusa para que el único que sobrevive, alcance un precio de infarto.

 

 

 

 

 

 

 

 

Los chicos de Maranello son conocidos en todo el mundo por ser capaces de fabricar algunos de los motores V8 y V12 más impresionantes de la historia del automovilismo. Si nos remontamos en el tiempo, recordaremos también que han creado propulsores con seis cilindros, y también con cuatro, como es el caso del bloque que esconde este exclusivo Ferrari 625TF, una maravilla de la ingeniería que los especialistas de Bonhams van a subastar el próximo 11 de mayo en Mónaco.

 

 

 

Hablamos de una criatura que salió de los artesanales talleres de la firma del Cavallino Rampante en el año 1953. Se sustenta sobre un chasis tubular en acero y su carrocería, fabricada íntegramente en aluminio, salía de los talleres del carrocero italiano Vignale. Todo ello, además de aportar una imagen única, le otorgaba una excelente ligereza, pues este deportivo cuya denominación hace alusión a la emblemática carrera Targa Florio, la cual nunca ha corrido este deportivo, sólo pesaba 730 kilos.

 

 

El único que ha sobrevivido

Vignale tan sólo creó de forma artesanal tres unidades y la primera de todas ellas contaba con un estilo Berlinetta, es decir, un coupé de dos puertas. Cuando fue presentado al propio Enzo Ferrari no le entusiasmo demasiado y decidió que el resto serían fabricados con carrocería roadster. Finalmente Vignale tan sólo produjo tres unidades y parece ser que el único que se sabe que existe a día de hoy es este que tienes ante tus ojos y que cuenta con el chasis 0304TF.

 

 

Este pequeño deportivo estaba impulsado por un sofisticado propulsor de cuatro cilindros en V, que cuenta con una cilindrada de 2,5 litros. Este corazón fue diseñado por Aurelio Lampredi para la Fórmula 2 (en ella consiguió Alberto Ascari dos títulos consecutivos) y era capaz de generar 220 CV de potencia cuando gira a 7.000 rpm. Gracias a todo ello, este Ferrari 625TF es capaz de alcanzar una velocidad punta de 240 km/h.

 

 

Olvidado 10 años en un depósito

Esta unidad fue pilotada Mike Hawthorn (el primer Campeón Británico en la Fórmula 1) y por Umberto Maglioli (ganador de la Carrera Panamericana en el año 1954). Y aunque no tiene ninguna victoria importante en su palmarés, presume de haber competido en el Grand Prix dell'Autodromo di Monza y también en la Coppa d'Oro delle Dolomiti.

 

 

Ha pasado por diferentes manos a lo largo de su vida y ha vivido en Italia y en América del Sur. Esta joya fue olvidada durante más de una década y posteriormente descubierta en un depósito de chatarra en Nápoles en el año 1974. Alguien le devolvió a su máximo esplendor gracias a una completa restauración y se encuentra en perfectas condiciones.

 

 

Tanto es así que este impresionante Ferrari 625TF podría oscilar un precio de venta de entre 4,5 y 6,5 millones de euros.

 

 

 

FUENTE:  https://www.motor16.com/noticias/bonhams-subasta-monaco-unico-ferrari-625-tf/

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Ferrari 625TF 1953. Imágenes

 

El carrocero italiano Vignale sólo fabricó tres ejemplares de este impresionante Ferrari 625TF, pero se dice que este es el único que ha sobrevivido y ahora será subastado por Bonhams.

 

FUENTE:  https://www.motor16.com/fotos/galerias/imagenes-ferrari-625-tf-1953/ferrari-625-tf-1953-imagenes/1/

 

 

 

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Ferrari 625TF 1953. Imágenes

 

 

 

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Ferrari 625TF 1953. Imágenes

 

 

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Ferrari 625TF 1953. Imágenes

 

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Ferrari 625TF 1953. Imágenes

 

 

 

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Ferrari 625TF 1953. Imágenes

 

 

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Ferrari 625TF 1953. Imágenes

 

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Ferrari 625TF 1953. Imágenes

 

 

 

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