Presentación Allroad 2.5 TDI año 2005 con muchos Kms

[goll1974]

Tengo un problema que a ver si me podéis ayudar.

 

Mi VAGcom no conecta con la centralita de confort ni tampoco con la de regulación automática de faros; una vez encendí los faros y hizo una autocorreción, después de esa vez nunca lo hizo más.

 

Conecta con la del motor, ABS, Cuadro de instrumentos.

 

Como ya comenté, entró un poco de agua por los pies del pasajero pero las centralitas confort y la de los faros están secas pero los conectores de los faros están mojados!!!

 

El cable lo compré en el foro y comunica bien con mis otros coches VAG.

 

Puede ser que el cable K de diagnostico esté cortado en algún lado??

 

Los fusibles están bien.

 

Alguna idea, please?

[zeimon]

Quizá las centralitas que comentas no funcionan correctamente al menos la del xenon

[goll1974]

Buenas Zeimon,

 

Eso había pensado porque funciona todo lo referente a la de confort, el cierre, alarma, luces interiores, etc pero la de los faros nada de nada.

 

A lo mejor antes de meterme a mirar cableado, compro una centralita de los faros de segunda mano que no son muy caras para probar.

 

He estado mirando el diagrama eléctrico en el elsawin y no son conexiones complicadas.

 

Saludos.

[jafv]

La centralita de confort está debajo de los pies del conductor, y la del xenon detras de la guantera.

 

Lo del cable K puedes comprobarlo al menos en la centralita del xenon, que es muy facil acceder a ella quitando la guantera. Ademas así repasas las conexiones de esa centralita. Y si los conectores de los faros están mojados, igual por ahí ha tenido un corto la centralita del xenon y se ha muerto.

 

Dime que referencias tienen las centralitas de confort y xenon tuyas por si puedo echarte una mano.

[kintxo82]

Buen repaso que le estas metiendo, me quedo por aqui ya que esta interesante.

 

Animo

[goll1974]

La centralita de confort está debajo de los pies del conductor, y la del xenon detras de la guantera.

 

Lo del cable K puedes comprobarlo al menos en la centralita del xenon, que es muy facil acceder a ella quitando la guantera. Ademas así repasas las conexiones de esa centralita. Y si los conectores de los faros están mojados, igual por ahí ha tenido un corto la centralita del xenon y se ha muerto.

 

Dime que referencias tienen las centralitas de confort y xenon tuyas por si puedo echarte una mano.

Buenas Jafv,

 

A ver las tenía ya localizadas, estan secas y las conexiones de las dos parecen estar bien.

 

Xenon es 4Z7 907 357 (Esta no hace nada ni comunica con vagcom). He pedido una en eBay de segunda mano para probar y los faros los voy a sustituir los dos cuando pueda aunque limpié las conexiones pero el agua entra por algún lado.

 

Confort es 4B0 962 258 N (ésta esta marcada con tiza como una numeración de desguace, no comunica con vagcom pero parece que funciona todo)

 

Ya iré contando.

 

Gracias.

[goll1974]

Buen repaso que le estas metiendo, me quedo por aqui ya que esta interesante.

 

Animo

Sí, ya lo creo porque cada semana encuentro cosas nuevas para reparar ó retocar, son 320000 kms.

 

Gracias, lo intentaré hacer interesante.

 

Saludos.

[goll1974]

El domingo pasado comprobé los calentadores y están los 6 fundidos!!!!!!!!

Como no me lo creía, lo verifiqué varias veces.

Asi notaba que arrancaba a los 3 ó 5 segundos con una humareda gris guapa...

 

Ya pondré fotos cuando los cambie.

 

El sábado estuve saneando las zonas con óxido en los bajos.

[jafv]

Paciencia y mucha tranquilidad, así podrás con él.

 

La centralita confort se puede sacar de su caja y comprobar también como está la placa de circuito impreso, no sea que también esté algo sulfatada en alguna parte.

[goll1974]

Paciencia y mucha tranquilidad, así podrás con él.

 

La centralita confort se puede sacar de su caja y comprobar también como está la placa de circuito impreso, no sea que también esté algo sulfatada en alguna parte.

Buena idea!!! miraré la placa, no lo sabía.

 

Estuve examinando la de los faros a ver si se podría abrir por algún lado pero parece bastante estanca.

[goll1974]

El domingo pasado comprobé los calentadores y están los 6 fundidos!!!!!!!!

Como no me lo creía, lo verifiqué varias veces.

Asi notaba que arrancaba a los 3 ó 5 segundos con una humareda gris guapa...

 

Ya pondré fotos cuando los cambie.

 

El sábado estuve saneando las zonas con óxido en los bajos.

Efectivamente, ayer arranqué el Allroad con los calentadores nuevos y al segundo.

 

Lo que hice para sacarlos fue limpiar bien con aire comprimido donde va alojado y echar WD40 y dejarlo actuar.

 

Aún así estaban bastante apretados, pero con esto es paciencia, aflojar un poco, apretar, aflojar un poco más, etc.

 

Me llevó 3 ó 4 horas pero no rompí ninguno que es lo importante.

[goll1974]

Ya fuera.

[goll1974]

Ayer recogí un porton trasero de un biturbo porque me salía más caro poner cristal nuevo y posiblemente pintar que éste.

Pagué 30€ por él.

[goll1974]

Aqui con el porton original quitando cablería, no fue difícil pero muy entretenido.

 

 

[goll1974]

Aquí con el portón nuevo.

 

Si os fijáis, lleva un porrazo en el embellecedor de abajo pero nada serio, ya se lo cambiaré.

 

Por ese dinero, estoy contento y sin óxido.