NOTICIAS / Audi.

[Ocio]

11/04/2018 

 

 

 

La factoría de Audi Bruselas recibe el certificado de producción con huella neutral de CO2

 

 

 

 

 

 

VALÈNCIA. Audi Bruselas ha sido certificada como “planta neutral en emisiones de CO2″ por la compañía belga Vinçotte. La factoría cubre todos los procesos de producción y todas las emisiones generadas en la planta, ya sea mediante la utilización de energías renovables (aproximadamente el 95 por ciento) o a través de compensación con proyectos ambientales (alrededor del 5 por ciento). Por lo tanto, Audi Bruselas se convierte en la primera fábrica de automóviles del mundo certificada como neutral en emisiones de CO2 en el segmento premium.

 

Audi Bruselas comenzará la producción del primer modelo totalmente eléctrico producido en serie por la marca de los cuatro aros antes de fin de año. Es toda una declaración de intenciones, con una autonomía adecuada para el uso diario y con tecnología digital innovadora a bordo. Audi persigue un enfoque holístico respecto a la movilidad premium sostenible. Por esta razón, la compañía da gran importancia a la conservación de recursos en el desarrollo de su primer SUV eléctrico.

 

Desde el comienzo de la producción, Audi Bruselas fabricará la versión de serie del Audi e-tron prototype con un impacto neutral sobre el medioambiente. “Al mismo tiempo, nuestro primer vehículo eléctrico también es el primer automóvil de Audi cuya producción tiene un impacto completamente neutral sobre el medioambiente.

 

Evitamos cualquier desperdicio”, declara Peter Kössler, Director de Producción y Logística de AUDI AG. “Además, estamos trabajando arduamente para que todas nuestras fábricas en el Grupo sean aún más sostenibles. Tenemos la intención de suministrar gradualmente a nuestras factorías electricidad verde. Y el año pasado, fuimos la primera compañía en Alemania en hacer que todo el transporte ferroviario nacional tuviera un impacto medioambiental neutral”.

 

La fábrica belga es sostenible sobre tres pilares principales. El primero es el cambio a electricidad verde, algo que ya se realizó en 2012. En un área total de 37.000 metros cuadrados, los techos de los edificios de la planta también incorporan el sistema de placas fotovoltaicas más grande de la región. De esta forma, la compañía ahorra alrededor de 17.000 toneladas de CO2 por año, lo que equivale al consumo de alrededor de 1.500 personas. “Como primera planta en el Grupo Audi puramente destinada a automóviles eléctricos, la producción sostenible y respetuosa con el medioambiente es particularmente importante para nosotros” afirma Patrick Danau, Director General de Audi Bruselas. “Lo vemos como una obligación con la sociedad que vale la pena para todos”.

 

El segundo pilar es el suministro de calor en la planta usando energías renovables, también para la calefacción de las oficinas. La fábrica cubre este requisito con certificados de biogás. Audi Bruselas previene emisiones de hasta 40.000 toneladas de CO2 cada año a través de energías renovables. Los pilares uno y dos representan, por lo tanto, más del 95 por ciento de las necesidades de energía totales.

 

Audi Bruselas compensa más emisiones que actualmente no pueden evitarse a través de fuentes de energía renovables mediante proyectos de créditos de carbono, lo que supone el tercer pilar en esta estrategia sostenible. Estos incluyen, por ejemplo, las emisiones causadas por los automóviles de la empresa. “En 2014, fuimos el primer fabricante premium que midió su huella de CO2 y la certificó. Desde entonces, hemos estado trabajando constantemente para reducirla aún más,” declaró Rüdiger Recknagel, Director de Protección Ambiental de AUDI AG. “También estamos instalando nuevas tecnologías en todas nuestras plantas para reducir el consumo de agua, prevenir la contaminación del aire y mejorar el reciclaje”.

 

 

 

 

FUENTE:  https://valenciaplaza.com/i-torneo-golf-audi-center-valencia

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16 abr. 2018

 

 

 

e-tron Vision Gran Turismo, un Audi eléctrico de ensueño para la PlayStation

 

 

 

 

 

 

 

Una unidad 'de carne y hueso' fue telonera del último ePrix de la Fórmula E

 

e-tron Prototype: el primer eléctrico de Audi llega a finales de año

Varios de los espectaculares diseños que los fabricantes de automóviles han realizado para el videojuego Gran Turismo Sport se han hecho realidad, pero Audi ha ido más allá con su e-tron Vision Gran Turismo, porque lo hemos visto rodar este fin de semana como telonero de la carrera de la Fórmula E disput*da en Roma.

 

 

 

 

 

Launch of the virtual and the real Audi e-tron Vision Gran Turismo

 

 

El coche, que fue desarrollado en apenas once meses por el equipo de diseño de Audi, es hoy día totalmente funcional. De hecho, dos pilotos de la marca como Rahel Frey o Dindo Capello lo pilotarán en las carreras europeas del campeonato de monoplazas eléctricos como 'Taxi Ride', llevando a VIPs y patrocinadores. Uno de los primeros fue el mismísimo Alejandro Agag...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Aunque su origen son las carreras virtuales, el Audi e-tron Vision Gran Turismo también tiene algunos rasgos de diseño reales. Por ejemplo, la parrilla 'single frame' invertida y del mismo color de la carrocería del coche (en este caso blanco), que será un recurso que se empleará en la familia e-tron de vehículos eléctricos de Audi.

 

 

El Audi e-tron Vision Gran Turismo es un deportivo eléctrico inspirado en el mítico Audi 90 Quattro IMSA GTO (del que toma incluso los colores) pero con un tren de rodaje del siglo XXI: tres motores eléctricos (dos para el eje posterior y uno para el delantero), 815 caballos de potencia y tracción integral eléctrica con posibilidad de repartir el par individualmente en cada rueda.

 

 

 

 

 

FUENTE:  http://www.elmundo.es/motor/2018/04/16/5ad4bb38e5fdea63578b4609.html

[Ocio]

22 Abr 2018

 

 

 

Mies, Riberas y Vanthoor se anotan las 3 Horas de Monza

 

 

• Trabajada victoria del Audi #1 de Christopher Mies, Álex Riberas y Dries Vanthoor en las primera cita de la Endurance Cup.
• Los problemas mecánicos y las sanciones han golpeado de frente a Miguel Molina, Dani Juncadella, Albert Costa, Andy Soucek y Lucas Ordóñez.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Las 3 Horas de Monza se han resuelto a favor del Audi R8 LMS #1 de Christopher Mies, Álex Riberas y Dries Vanthoor en una prueba en la que el Ferrari #72 en el que arrancaba Miguel Molina ha llevado el peso de la carrera hasta sufrir problemas mecánicos.

 

 

De hecho, las averías y las sanciones han sido el factor determinante a la hora de definir la lucha por el podio. Finalmente, el Mercedes #43 de Alvaro Parente, Maxi Buhk y Maxi Götz ha terminado segundo, mientras que el Mercedes #4 de Maro Engel, Yelmer Buurman y Luca Stolz ha completado el podio a pesar de sufrir un Drive Through. Complicada carrera para los pilotos españoles.

 

 

Las 3 Horas de Monza, primera cita de la Endurance Cup, comenzaban con problemas para los pilotos españoles. El Nissan #23 de Lucas Ordóñez con uno de sus compañeros al volante se paraba en la salida, por lo que tenía que arrancar desde el pitlane. Mejor le iban las cosas a Miguel Molina tras retener la primera posición por delante del Jaguar #54 y del Mercedes #4, que conseguía escalar hasta la tercera posición.

 

 

Con todo, en la primera fase de la carrera uno de los grandes protagonistas de la carrera era Rafaelle Marciello tras firmar varias maniobras de mérito que llevaban al Mercedes #88 a la séptima plaza.

 

 

Al menos, el italiano libraba los toques con cierta solvencia, algo de lo que no podían presumir un buen número de coches. El Ferrari #11 dañaba el frontal tras un fuerte golpe en la curva 1, el Bentley #7 recibía un Drive Trought por golpear a un rival y el Porsche de Romain Dumas con problemas mecánicos ingresaba en boxes. Tampoco se libraba el Ferrari #961 de una sanción tras hacer trompear al BMW #36. Otro toque entre el Ferrari #11 y el Bentley #7 servía como primer punto de inflexión, ya que poco después se entraba en un periodo de 'Full Course Yellow' por la suciedad en pista.

 

 

 

 

FUENTE:  https://www.motor.es/noticias/mies-riberas-vanthoor-ganan-audi-3-horas-monza-201845857.html
 

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No obstante, en la resalida Alex Fontana se dormía a los mandos del Jaguar #54, lo que permitía a Maro Engel colocar el Mercedes #4 en segunda posición. Acto seguido llegaban las primeras paradas en boxes. El saldo del primer cambio de pilotos no era del todo malo para los intereses españoles, toda vez que Miguel Molina cedía el Ferrari #72 a Mikhail Aleshin en el primer lugar, mientras que Álex Riberas se subía al Audi #1 en cuarta posición.

 

 

Peor le iban las cosas a Albert Costa, toda vez que era sancionado con un Drive Through por 'unsafe release'. La peor parte se llevaba Andy Soucek tras perder varias vueltas por los problemas del Bentley #8.

 

 

El segundo tercio de carrera comenzaba con buenas noticias para el Ferrari #72 de Molina, toda vez que el Mercedes #4 recibía un Drive Through por no respetar el procedimiento en el pitlane. De esta forma, el Jaguar #54 pasaba a ocupar la segunda plaza de la carrera, seguida del Mercedes #43 de Maxi Buhk, toda vez que conseguía adelantar a Álex Riberas.

 

 

Acto seguido Tristan Vautier repetía maniobra con el Mercedes #88. Con todo, un nuevo periodo de 'Full Course Yellow' volvía a alterar el grupo de cabeza ya que Zaugg volvía a fallar en la resalida con el Jaguar #54, regalando la segunda posición a Maxi Buhk, que se lanzaba a por el liderato antes del segundo paso por boxes.

 

 

De hecho, Maxi Buhk conseguía adelantar a Mikhail Aleshin por el liderato antes de cumplirse las dos horas de carrera, momento crítico en cuanto a tráfico y que dejaba un Drive Through al Mercedes #88 de Tristan Vautier -que comparte con Dani Juncadella- por golpear a un coche lento.

 

 

Un tercer periodo de 'Full Course Yellow' alteraba la última tanda de paradas y permitía que el Mercedes #43 con Götz a sus mandos volviera a pista como líder por delante del Audi #1, ya en manos de Dries Vanthoor y del Lamborghini #63, en plena remontada desde fuera del 'top 10'. Tras la sanción, Dani Juncadella salía a pista duodécimo y Albert Costa 18º.

 

 

 

 

 

 

 

 

Acto seguido el Ferrari #72 quedaba fuera de juego con problemas mecánicos, lo que dejaba un tercio final de carrera con un duelo a dos bandas. Maxi Götz con el Mercedes #43 pasaba a defender su liderato respecto al Audi #1 de Dries Vanthoor, mientras que por detrás el 'Lambo' #63 con Christian Engelhart al volante intentaba retener su tercera posición respecto al Mercedes #4, que a pesar de su Drive Through conseguía reponerse y volver a luchar por el último escalón del podio. Con todo, ninguno de los dos conseguía su objetivo y los atacantes le ganaban la partida a los defensores.

 

 

Dries Vanthoor adelantaba a Maxi Götz por el liderato de la carrera. Aunque Götz le devolvía la maniobra, el piloto del Mercedes #43 sacaba de pista a Vanthoor, por lo que tenía que dejarse superar por segunda vez por el piloto de Audi. De nuevo en cabeza, Dries Vanthoor conseguía escaparse para certificar la victoria del Audi #1.

 

 

A dos segundos cruzaba la meta Maxi Götz con el Mercedes #43. Por detrás, Luca Stolz conseguía colocar el Mercedes #4 en tercer lugar tras ganar la partida a Christian Engelhart y su Lamborghini #63. Sin hacer ruido, el Jaguar #54 ha conseguido terminar quinto y la victoria en la Silver Cup.

 

 

El triunfo en la Pro-Am Cup ha sido para Ferrari #33 de Rinaldi Racing, mientras que las mieles de la victoria en la Am Cup ha sido para el Mercedes #89 del ex portero Barthez. Por último y en clave española, además del triunfo de Riberas, el Mercedes #88 de Dani Juncadella ha sido undécimo, mientras que el Lexus #14 de Albert Costa ha cruzado la meta en el 17º puesto. Mientras que Toni Torné ha finalizado 37º, Lucas Ordóñez ha sido 42º y Andy Soucek 43º tras volver a pista una vez superados sus problemas mecánicos, mientra que el Ferrari #72 de Miguel Molina se ha retirado en 44º posición.

 

 

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3 Horas de Monza de la Blancpain Endurance Cup 2018

Pos.	Pilotos	Coche	Equipo	Tiempo
1º	Vanthoor / Mies / Riberas	Audi R8 LMS GT3	Team WRT	95 vueltas
2º	Buhk / Parente / Götz	Mercedes-AMG GT3	Strakka Racing	+2.017
3º	Stolz / Buurman / Engel	Mercedes-AMG GT3	Black Falcon	+14.603
4º	Caldarelli / Engelhart / Bortolotti	Lamborghi Huracán GT3	GRT Grasser	+17.605
5º	Fontana / Zaugg / Grenier	Jaguar G3 GT3	Emil Frey Racing	+17.939
6º	Schothorst / Schothorst / Van der Linde	Audi R8 LMS GT3	Attempto Racing	+21.932
7º	Leonard / Van der Linde / Frijns	Audi R8 LMS GT3	Team WRT	+44.084
8º	Tambay / Auer / Fumanelli	Mercedes-AMG GT3	Strakka Racing	+48.897
9º	Brundle / Kirchhöfer / Martin	Aston Martin V12 Vantage	R-Motorsport	+49.199
10º	Al-Faisal / Haupt / Piana	Mercedes-AMG GT3	Black Falcon	+51.162

 

 

 

 

 

FUENTE:  https://www.motor.es/noticias/mies-riberas-vanthoor-ganan-audi-3-horas-monza-201845857.html

Fotos: Blancpain GT Series.

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23/04/2018

 

 

 

Los tres peores rivales del Audi Q1

 

 

 

 

 

 

El Audi Q1 vuelve a recuperar esa fuerza que perdió hace unos años.
 

 

Del Audi Q1 se comenzó a hablar hace varios años. Antes incluso que escucháramos el apellido Q2, el de Q1 había tomado una fuerza importante, tanta que solo quedaba una confirmación por parte de la compañía. Finalmente, el prototipo del Audi Q1 derivó en un Audi Q2 se producción, dejándonos la marca sin un SUV urbanita de verdad. Ahora vuelve a recuperar esa fuerza perdida el proyecto, motivo por el cual te hablamos de los tres peores rivales del Audi Q1.

 

 

 

Fiat 500X

 

 

 

 

El Audi Q1 será uno de los SUV más exclusivos de su clase, poniendo un toque muy premium al segmento. El Fiat 500X sabe mucho de personalidad y de exclusividad, por ello será un rival a batir por parte del próximo SUV de la compañía de los aros. El Audi Q1 será un coche totalmente diferente al italiano, pero su objetivo, ser diferentes, será el mismo.

 

 

 

Mini Countryman

 

 

 

 

Si hay un SUV con toque premium el segmento SUV-B ese el Mini Countryman. Si bien, es cierto que con su última generación el todocamino de Mini podría luchar contra SUV de mayor tamaño como el Audi Q2 o incluso alguno del segmento SUV-C. Aun así, el Mini Countryman sería otro rival a tener en cuenta para la marca de los aros, un coche bien terminado con toque muy exclusivos.

 

 

 

Seat Arona

 

 

 

 

El Seat Arona es un recién llegado pero ya golpea con fuerza a sus rivales. Aunque será el primo asequible del Audi Q1, quizás ese lado más accesible le situará como gran rival del Audi Q1. El todocamino urbanita de la compañía española tiene buenos acabados y una gama mecánica a la altura.

 

 

 

Y de regalo… Volkswagen T-Cross

 

 

 

 

El rival más directo del Audi Q1 será el próximo Volkswagen T-Cross, un modelo que llegará a la marca alemana para situarse justo por debajo del T-Roc y el Tiguan. Se basará en la plataforma MQB A0 y contará con vario argumentos para quitarle ventas al Audi Q1.

 

 

 

 

FUENTE:  https://www.autobild.es/noticias/tres-peores-rivales-audi-q1-202424

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Los tres peores rivales

 

 

 

 

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Los tres peores rivales

 

 

 

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24 de abril de 2018

 

 

 

 

Audi calienta motores y nos avanza las primeras imágenes del Q8 (vídeo)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Audi prepara una oleada de lanzamientos sin precedentes que tiene como objetivo, sobre todo, reforzar su gama SUV y crossover, y establecer una oferta de coches eléctricos con la que responder a sus rivales, y plantar cara a Tesla.

 

 

En el plan de lanzamientos de Audi para este año nos encontramos con propuestas tan variadas como la nueva generación del Audi Q3, que deja de fabricarse en Martorell, su nuevo todocamino eléctrico, y el nuevo Audi Q8, que es el que, en principio, nos anticiparían estas primeras imágenes. Nuestra duda es la siguiente, ¿se presentará estos días en el Salón de Pekín?

 

 

El primer anticipo del nuevo Audi Q8

Con el Audi Q8 los de Ingolstadt pretenden marcar varios hitos, el de ofrecer un todocamino de dimensiones aún más generosas que el Audi Q7, y el de ofrecer un producto aún más lujoso y distinguido.

 

 

En estos primeros adelantos Audi aún no avanza demasiados detalles. Tan solo hablan de “la elegancia del nuevo coupé de cuatro puertas de lujo de Audi”. Obviando el cliché manido del coupé, que últimamente se utiliza para cualquier carrocería, tenga o no que ver con lo que tradicionalmente hemos considerado un coupé, todo apuntaría precisamente a que estamos ante lo que será el nuevo Audi Q8.

 

 

Audi prepara una oleada de lanzamientos en la que los SUV, y los coches eléctricos, serán los grandes protagonistas

 

 

 

 

 

El calendario de lanzamientos de Audi

 

Insistimos en que los próximos meses, y años, serán muy moviditos para Audi.

 

 

La marca de los cuatro aros ya ha iniciado las pre-reservas de su nuevo coche eléctrico, que de momento conocemos por el Audi e-tron prototype que se dejó ver en el pasado Salón de Ginebra. Su presentación oficial tendrá lugar muy probablemente este verano, y comenzará a producirse muy pronto en la factoría de la marca en Bruselas, Bélgica.

 

 

Este mismo año también debería presentarse la nueva generación del Audi Q3, que deja de fabricarse en Martorell, para producirse a partir de ahora en Györ. Martorell, por su parte, se encargará de producir próximamente la nueva generación del Audi A1.

 

 

Este año también comenzará a fabricarse el nuevo Audi Q8, en la factoría de Bratislava, Eslovaquia. Y en los próximos años también habrá novedades importantes. La planta de Györ también se encargará a partir de 2019 de la producción del Audi Q4, un todocamino compacto de corte más deportivo. Y eso no es todo. En 2021 se espera que Audi incorpore a su gama su segundo, y su tercer todocamino eléctrico.

 

 

Más imágenes del Audi Q8 Concept que nos anticipa cómo podría ser el nuevo Audi Q8:

 

 

 

 

FUENTE:  https://www.diariomotor.com/noticia/audi-q8-adelanto/

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Audi dobla su apuesta: el Audi Q8 se perfila como el Audi A8 de los SUV

 

 

FUENTE:  https://www.diariomotor.com/noticia/audi-q8-concept-fotos/audi-q8-concept-25/

 

 

 

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Audi dobla su apuesta: el Audi Q8 se perfila como el Audi A8 de los SUV

 

 

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Audi dobla su apuesta: el Audi Q8 se perfila como el Audi A8 de los SUV

 

 

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