Audi 80 motor 2.3 de 1994 no enciende caliente

[psxpc]

Ya lleva tiempo con esta falla, pero se va agravando poco a poco, en frío enciende bien, pero después de recorrer varios Km y estar un tiempo a temperatura de funcionamiento, al apagarlo y esperar 1 hora, al tratar de encenderlo cada vez le cuesta mucho más, hasta que está llegando al punto de que ya no enciende.

Tengo que darle al swich varias veces para activar la bomba de gasolina y así trata de encender pero le cuesta demasiado, cada vez más. Si desconecto el sensor de temperatura en frío arranca y se apaga enseguida, tengo que hacerlo cada vez más.

 

Alguien que sepa del tema???

 

Salu2...

[ANICETO28]

Me pasaba lo mismo en el mismo coche y del musmo año. Es el acumulador de presion. 

✓ACUMULADOR PRESIÓN      BOSCH REF 0 438 170 061.             Oscaro     116,11 €

 

Se cambia en 20 min. 

[psxpc]

Fue de lo primero que le cambié junto con la bomba de gasolina y filtro y nada

[JSPASSAT]

Sensor de Temperatura, el de dos polos, que va en la culata,por si no lo has mirado

[psxpc]

Si, lo cambié por uno nuevo. 

 

Gracias

[jtopiso]

hace 1 hora, psxpc dijo:

Si, lo cambié por uno nuevo. 

 

Gracias

 

Te dejas lo importante:

 

¿se solucionó, o sigues igual?

 

 

 

 

[psxpc]

Sigue igual jtopiso, de haberlo solucionado lo hubiese dicho 

[jtopiso]

hace 17 minutos, psxpc dijo:

Sigue igual jtopiso, de haberlo solucionado lo hubiese dicho 

 

Pues si el sensor está cambiado, y has mirado acumulador de presión, filtro de gasolina, etc... o falla el aire o falla la chispa.

 

Busca fugas/entradas de aire en algún tubo de vacío o en la propia admisión. Igual alguna pequeña grieta, que se abre con el calor... y ante la duda, cambia cualquier tubo que veas demasiado viejo.

 

Respecto al encendido, no sé cómo podrías comprobar la bobina. Y más si es un fallo intermitente, o que sólo se da cuando está caliente.

 

 

[psxpc]

jtopiso, muchas gracias por tu interés en mi problema.

 

Le he cambiado hasta el sistema de inyección (por uno de desguace) aparte de bujías, cables, tapa y rotor del distribuidor (todo nuevo) y mas cosas que no me acuerdo y sigue igual. Ya me tiene loco. Al mover el distribuidor un poco para adelantarle o atrasarle la chispa, mejora o empeora creo que el rollo va a estar ahi, y estoy en eso moviendo por milímetros el distribuidor a ver si doy con el punto.

 

Por eso preguntaba por una pistola estroboscópica para poder ponerlo a punto, pero creo que esto va a ser cosa de un taller que tenga la pistrola y que sepa de estos coches sobre todo cuantos grados de avance tiene que llevar este distribuidor. 

 

Ya te  aviso cuando lo resuelva. Si es que lo logro, o lo mando a tomar por cul.

[MorgarV6]

Te recomiendo que marques con un botador  la parte móvil del distribuidor, y la fija para tener una referencia de lo que mueves. 

 

Un  Saludo

[psxpc]

Ya Mogar, tengo marcados los dos puntos

 

Gracias de todas maneras.

[psxpc]

Pues lo he movido milímetro a milímetro y he encontrado un punto donde ha mejorado, pero no está bien.

 

Frío enciende perfecto y al rodarlo un poco paro y sigue encendiendo bien, pero al rodar unos 30 Km sigue con la falla de que no enciende, le inyecto gasolina abriendo y cerrando la llave varias veces y luego de darle mucho pero mucho al arranque lo logro encender, pero no es lo normal.

 

Algunos mecánicos me dicen que es el sistema de inyección que con tantos años ya está dañado (está cambiado por uno de desguace, menos los inyectores),  lo raro es que al encender puedes rodarlo miles de Km y va perfecto, en alta velocidad, en relantí, tiene potencia perfectamente, lo apago y si son menos de 5 minutos vuelve a encender perfecto, pero si está apagado más de media hora ya vuelve con lo mismo.

 

Ya le he cambiado la bomba de gasolina, acumulador de presión, filtro de gasolina, filtro de aire, bujías, cables de bujías, tapa del distribuidor, rotor, sensor de temperatura de dos y el de 4 polos, todo nuevo. 

 

Estoy pensando en esto: Sensor impulso de encendido? 

 

Alguien sabe cuanto me costaría meterlo en la Audi para que me lo arreglaran o me dijesen que es?

 

AYUDA por favor...

[MorgarV6]

Podría ser, has probado a limpiar el sensor del cigüeñal? Va en la campana de la caja de cambios a la altura de volante motor. 

 

Cuando te falla has compro la chispa y como es esta? 

 

Un saludo

[jtopiso]

hace 32 minutos, psxpc dijo:

Estoy pensando en esto: Sensor impulso de encendido? 

 

Alguien sabe cuanto me costaría meterlo en la Audi para que me lo arreglaran o me dijesen que es?

 

AYUDA por favor...

 

 

Si apunta al encendido, creo que sólo te queda probar ese sensor de pulsos y/o la bobina. (Y esto suponiendo que ya hayas descartado que te pueda estar entrando aire por algún tubo de vacío agrietado o algo así)

 

:-?

 

Mira a ver si en un bosch service te lo pueden mirar. Supongo que será más barato que audi.

Aunque vayas donde vayas, el problema es encontrar mecánicos con ganas y conocimientos en estos coches "tan viejos".

 

En un coche así, es muy probable que la diagnosis no de muchas pistas.

 

Editado 14 de Noviembre del 2017 por jtopiso

[MorgarV6]

Ese sensor lo puedes encontrar en páginas online sobre los 80 eur, para cambiar es fácil, se va desarmado el distribuidor hasta llegar a este. 

 

Normalmente cuando falla, suele ser siempre, por eso antes de seguir dando palos de ciego a la desesperada, comprueba como es la chispa en el momento que falla, mide resistencia en frío y cuando produce el fallo en la bobina de encendido. 

 

En un taller el cambio del sensor hall puede salirte por 200 eur. En mi opinión antes cogería un distribuidor de desguace y probaría.... 

 

Un saludo