Problemas de aular enfriador egr?

[tito-7]

Hola a todos

 

Queria saber si puedo tener problemas por anular el radiador de la egr, para asi comprobar durante unos 5000 o 10000 km si el nivel de liquido refrigerate me baja. Para asi descartar culata o radiador.

Puedo quemar la EGR? problemas? 

 

gracias

[tito-7]

Disculpar por el titulo, me referia a anular.

[DavidSalamanca]

Hola,

Podrías decirme finalmente cual fue la solución??

A mí también me está empezando a perder mucho refrigerante y me han comentado anular el radiador de egr.

Gracias  

[Insua]

En 6/11/2023 a las 22:14, DavidSalamanca dijo:

Hola,

Podrías decirme finalmente cual fue la solución??

A mí también me está empezando a perder mucho refrigerante y me han comentado anular el radiador de egr.

Gracias  

Estoy en la  misma situación, aunque en mi caso he conseguido ver una gota que sale del radiador de la EGR. ¿Se puede anular ese enfriador de la EGR? En mi caso tengo la EGR condenada ya que hace años que se averió y decidí condenarla.

[Tineo]

me temo puentear el enfriador eso suponer achicharrar la egr...  lo que no se es si aguantará la prueba unos dias como prueba para descartar consumos de refrigerante en culata.

[DavidSalamanca]

En 13/12/2023 a las 21:06, Tineo dijo:

me temo puentear el enfriador eso suponer achicharrar la egr...  lo que no se es si aguantará la prueba unos dias como prueba para descartar consumos de refrigerante en culata.

Hola,

Quizás por eso me han comentado que anule las 2 cosas, tanto el radiador como la EGR.

Para ir descartando, como tú bien dices, que sea de la culata.

[DavidSalamanca]

En 13/12/2023 a las 20:54, Insua dijo:

Estoy en la  misma situación, aunque en mi caso he conseguido ver una gota que sale del radiador de la EGR. ¿Se puede anular ese enfriador de la EGR? En mi caso tengo la EGR condenada ya que hace años que se averió y decidí condenarla.

Sí, eso me han comentado, además es muy poca cosa.

[Tineo]

hace 12 minutos, DavidSalamanca dijo:

Hola,

Quizás por eso me han comentado que anule las 2 cosas, tanto el radiador como la EGR.

Para ir descartando, como tú bien dices, que sea de la culata.

Releyendo veo que me he explicado mal, 

 

Al puentear el radiador sin ciclo de refrigerante lo que se achicharra es ese mismo radiador ya que no tiene posibilidad de transmitir el calor a ningún lado y se acaba quemando 

[Sergi Olas]

En 26/12/2023 a las 17:49, Tineo dijo:

Releyendo veo que me he explicado mal, 

 

Al puentear el radiador sin ciclo de refrigerante lo que se achicharra es ese mismo radiador ya que no tiene posibilidad de transmitir el calor a ningún lado y se acaba quemando 

Sé que el tema tiene un tiempo pero por si os puedo servir de ayuda, he retirado tanto el enfriador de aceite como el de la EGR completos, he anulado la salida que va para esos sistemas y el retorno, por lo que el circuito normal de refrigeración fluye como si no hubiese nada entre medias.
Tras anular el paso de refrigerante he aprovechado y desmontado ambos componentes del vehículo para evitar que les afecte la temperatura que alcanza el motor.
Con ambos componentes retirados estoy pendiente de modificar el mapa y poder rodar y ver que temperaturas de aceite alcanza en el FIS.
Si tenéis cualquier duda podéis preguntarme sin problema.

Un saludo.

[Audi3_2020]

hace 11 horas, Sergi Olas dijo:

Sé que el tema tiene un tiempo pero por si os puedo servir de ayuda, he retirado tanto el enfriador de aceite como el de la EGR completos, he anulado la salida que va para esos sistemas y el retorno, por lo que el circuito normal de refrigeración fluye como si no hubiese nada entre medias.
Tras anular el paso de refrigerante he aprovechado y desmontado ambos componentes del vehículo para evitar que les afecte la temperatura que alcanza el motor.
Con ambos componentes retirados estoy pendiente de modificar el mapa y poder rodar y ver que temperaturas de aceite alcanza en el FIS.
Si tenéis cualquier duda podéis preguntarme sin problema.

Un saludo.

para que anulas el enfriador de aceite

si abres la tapa de balancines se ve si consume el agua por el olor.

el

enfriador empatas la entrada con la salida.

metes una bola en el vacio de la egr oara anularla y metes una chapa metalica ciega en la entrada del tubo de gases.

pruevas y si consume.o bien cambias culata como tengo echo yo en los bkd o echas un poco de tapafugas y vas tirando uno o dos años.

pd: n el cuadro te puede aparecer fallo de gases del escape

Editado 16 Agosto por Audi3_2020

[Sergi Olas]

En 16/8/2024 a las 23:32, Audi3_2020 dijo:

para que anulas el enfriador de aceite

si abres la tapa de balancines se ve si consume el agua por el olor.

el

enfriador empatas la entrada con la salida.

metes una bola en el vacio de la egr oara anularla y metes una chapa metalica ciega en la entrada del tubo de gases.

pruevas y si consume.o bien cambias culata como tengo echo yo en los bkd o echas un poco de tapafugas y vas tirando uno o dos años.

pd: n el cuadro te puede aparecer fallo de gases del escape

No es por el hecho de anular el enfriador, he retirado los dos sistemas ha que he anulado el paso de líquido refrigerante por ellos y finalmente he retirado ambas piezas, la EGR la tengo anulada en la entrada de la admisión y en la salida de escape, tengo taponada la salida del enfriador de aceite en el empalme de vuelta al circuito de agua.

Únicamente para echar una mano en el tema ya que no hay ningún problema, no salta fallo en el cuadro al menos en un CBAB.

[Audi3_2020]

hace 32 minutos, Sergi Olas dijo:

No es por el hecho de anular el enfriador, he retirado los dos sistemas ha que he anulado el paso de líquido refrigerante por ellos y finalmente he retirado ambas piezas, la EGR la tengo anulada en la entrada de la admisión y en la salida de escape, tengo taponada la salida del enfriador de aceite en el empalme de vuelta al circuito de agua.

Únicamente para echar una mano en el tema ya que no hay ningún problema, no salta fallo en el cuadro al menos en un CBAB.

el mio es cbab aun acabo de hacer la culata esta semana y tb anule el enfriador con un tubo de 22mm para el tubo de 20 .

la cuestion es que le consume refrigerante.cuando consume o es la junta de culata que mete agua al cilindro y la quema o porque la pierde sea por la bomba de agua termostato o radiador…

antes de descartar culata hay un liquido que se mete en el vaso de expasion y cambia de color.pero que revise que no halla nada de color rosa por el motor porque aveces nos liamos y es una tonteria