Cabeceos que "traen de cabeza"

[migartuapc]

 

 

Esta historia que os voy a contar, es una de las experiencias peores que he tenido con un coche, y que al final se consiguió resolver, no sin antes pasar un montón de cabeceos, idas y venidas, y dolores de cabeza a lo largo de un año hasta dar con la avería, y el taller adecuado para resolverlo.

El coche del que os hablo y que aquí os presento, es un Audi A6 2.0 TDI 140 CV AVANT con motor BLB fabricado en el segundo semestre de 2005 e importado de Alemania a España en 2006.

Este coche lo encuentro de segunda mano a través de la web Mil Anuncios, en un pueblo de Sevilla (yo vivo en Madrid) en septiembre de 2016. Lo vende un "personaje", un "fiera" del engaño, un "trilero" más, del cual espero olvidarme si consigo que me pague parte de los gastos de la avería del coche, ya que además mintió no sólo asegurándome, que el coche estaba perfecto de todo (impoluto como me decía el  personaje), si no que también en los kilómetros del mismo que no eran reales.

Una vez allí, y después de esperar un buen rato para probarlo, lo arranco y se ve que el coche no va bien, da tirones a partir de 1.600 / 1.800 rev/min donde el motor baja de potencia y retiembla como si se quedara a 3 cilindros, al insistir pisándole y reduciendo, consigue a duras penas salir del bache y coger algo más de revoluciones. Así que la cara de idiota que se me queda en ese momento después de bajarme a Sevilla con mi hermano, junto con las ganas de... *!?@#!!! al personaje, es indescriptible. Después de diversos improperios lanzados contra el trilero, y de el intentar defenderse asegurarme que antes no hacía eso el coche, me propone llevarlo a un centro de inyección en Sevilla, que es de uno que conoce el, y que son los mejores, allí nos comentan que es la mariposa de inyección lo que falla, y que con sustituirla ya valdría.

Decido entonces comprárselo, después de darle mil vueltas a la cabeza y así partir hacia Madrid para repararlo allí, no sin antes rebajar el precio en unos irrisorios 400 euros por el cambio de la mariposa y poner en el contrato los kilómetros que marcaba el coche. En el trayecto de vuelta a Madrid mantengo una velocidad a punta de gas de unos 100 km/h llaneando y en bajadas algo más siempre sin forzarlo, pero en las subidas de la autovia el coche se viene abajo, hasta los 70 km/h con esfuerzo y retemblando. Consigo llegar a Madrid, y empieza mi periplo por los diferentes "Talleres".

 

Los amigos de mis amigos... no son mis amigos (eso ya no se me olvida jamás)

Un amigo de la infancia, que tiene una compra/venta de coches, me asesora para que lleve el coche a su taller de "confianza" ubicado en el polígono de Collado Villalba (Madrid), para que me cambie la mariposa de admisión y así reparar el coche sin problemas, yo como creo en la buena fe de las personas, se lo llevo. El tan afamado mecánico y dueño del taller, "amigo" de mi amigo, me comenta que no es la mariposa de admisión, que lo ha verificado, y que lo más probable es que sean los cables de los inyectores., yo les insisto en la mariposa por que me lo habían "verificado" en un taller de Sevilla, entonces la revisan y “cambian” por si acaso, y el coche sigue igual, entonces hago caso del "mecánico" y "cambia" los cables de los inyectores con el mismo resultado, todo sigue igual. El me comenta de nuevo que lo ha verificado con el ordenador y que son los inyectores, que hay que cambiarlos también y que tiene un proveedor de un desguace que los tiene a buen precio y que dan buen resultado, (imaginaros mi cara de tonto, después de fiarme del trilero "vendedor" de Sevilla y ver que no funciona el coche después de cambiar la mariposa de admisión).

Cambia los inyectores por cuatro del desguace: El coche sigue igual o parecido, entonces el del taller dice con toda su cara, y después de tardar varias semanas en el cambio de inyectores, que hay que rodarlo unos cuanto kilómetros para que los inyectores se adapten bien. Total que me llevo el coche el fin de semana, y le hago kilómetros y kilómetros... para nada.

Vuelta el lunes al taller, le explico que el coche sigue igual y que no ha mejorado nada, se queda con el coche para verificar con el ordenador, y me comenta que le da fallo en dos inyectores, que puede que le hiciese falta hacer más kilómetros. Me cabreo y le digo que no, que si le da fallo dos inyectores, que se los cambie el del desguace por otros, que para eso le he pagado. Al cabo de unos días me llama para decirme que su proveedor no tiene más inyectores, que habría que esperar a que le entren otros. Yo cabreado le digo que he visto que venden en internet, inyectores reparados de intercambio a muy buen precio, y que mejor que me devuelva el dinero de los inyectores de desguace y ponerle unos de estos, pero el muy cara, me dice que no me fíe, que pueden mandarme la caja con una piedra dentro después de pagar, y que es mejor de alguien de "confianza", yo le insisto y el me replica con distintas reticencias.

Al día siguiente, y después de hablar con un amigo de mi hermano que tiene un taller en el mismo polígono, me comenta que el tiene confianza con una Bosch car service, que le repara las bombas y los inyectores, y que son "baratos", así que le digo al listo del taller, donde tengo el coche, que me devuelva el dinero que voy a llevar mis inyectores a Bosch car service de Colmenar Viejo a reparar, en ese momento pone cara de pascua, y empieza a poner verde a la Bosch a la que iba a llevar los inyectores, que eran muy malos y que no los llevara allí (algo de razón en eso tenia, pero no toda). Allí los llevo, se reparan los inyectores, los recojo y se los llevo de nuevo al "mecánico" para que los monte: El coche no arranca ya con esos inyectores "reparados". De vuelta a Colmenar a llevar los inyectores a verificar, me dicen que había algún pequeño fallo, pero que ya están: el coche sigue sin arrancar, y mi mecánico me recuerda lo que me dijo de esa Bosch, y que les reclame de nuevo, así que nos tiramos varias semanas yo entre medias de los dos talleres, cada uno echando la culpa al otro y yo perdiendo dinero y tiempo, que si no ha puesto bien los inyectores, que si el apriete, que si tal que si pascual. Me dicen en la Bosch que lo mejor es que les lleve el coche allí, y que ellos verifican lo que pasa y me montan los inyectores, con sus tornillos nuevos y sus aprietes, total, que acepto y se lo llevo en grúa para allá.

Pasadas unas semanas y después de cabrearme por tener el coche allí parado en la Bosch sin hacer nada, le digo que me diga el día que van a ponerse con el coche, que si no me lo llevo y ya veríamos a ver y que quería estar allí presente a ver que le hacían. Todo el día allí perdido hasta última hora que montan sus inyectores reparados y reverificados con tornillos nuevos y sus aprietes y el coche no arranca hasta que utilizan un spray arrancador, y arranca, después de salir mucho humo se estabiliza, y me recriminan... (lo ves como si arranca con nuestros inyectores reparados, ahora tendrás que pagar la factura de todo este tiempo, y pedirle el dinero a tu mecánico), total que pagué la factura y me fui con el coche. De camino y cuando empiezo a exigirle al coche, empieza de nuevo a cabecear como al principio. Total que con mi cabreo sordo, después de ponerles verdes, me dicen que eso es una avería que nada tiene que ver ya con los inyectores, y que mi mecánico me está mintiendo al decir que siguen siendo los inyectores, que les lleve el coche de nuevo que hay que verificar todo para encontrar el motivo de la avería.

 

Se lo llevo en grúa de nuevo por si acaso para no forzarlo. Una vez allí, y después de unos cuantos días, se comprueba la compresión de los cilindros y la presión del gasoil a partir de la bomba tandem, que da bien, se le montan los inyectores otra vez verificados y retocados de nuevo con tornillería nueva, se comprueba la admisión y se arranca el coche con el mismo resultado no… peor. Entonces me dicen que se lo deje allí que van a seguir investigando.
 

Me llaman a los días para decirme que la bomba aforadora del depósito no va bien, que está llena de grasa, y que no funciona, le busco una en un desguace, la montan y el coche ya no hay por donde cogerlo, ahora no sólo no arranca nada bien, si no que además se para. Así que decido llevarlo ya desesperado al taller original y que me de la solución que el decida. La solución pasaba por llevarlo a otro Bosch car service de Collado Villalba, que estos si son buenos. Lleva el coche a “su Bosch”, y al día siguiente me dice el del taller, que la factura de reparación en la Bosch ascendía a 2.000 euros más IVA, pero que no me daban un informe para reclamar en caso de que estuviesen mal los inyectores que había “reparado” y pagado en la otra Bosch. Así que me fui a preguntarles yo directamente, a la Bosch de su confianza, a ver por que no me daban informe después de reparados. Ellos me comentan que no se van a meter en líos con los de otras Bosch, y yo les entiendo y les digo que me detallen el presupuesto que le han dado al de mi taller.
Cual es mi sorpresa, al ver que el presupuesto ascendía a 1.300 euros con IVA incluido, (que poca vergüenza y que cara más dura querer meterse una comisión de tal calibre), solo por la gestión, además de lo que ya le había pagado de factura, para nada y a la espera aún de la devolución del dinero de los primeros inyectores que me vendió de desguace y que se devolvieron por fallar.

 

Después de montarle la de dios por intentar estafarme, decido poner fin con la relación del taller y la Bosch Car Service de Colmenar, también me olvido de sus amigos de la otra Bosch, y llevo el coche a otro taller de “más confianza", lo conozco de toda la vida, donde se ponen manos a la obra.

 

Empezando de nuevo (El día de la marmota)...

 

En este nuevo taller llevan los inyectores a verificar y reparar a un Bosch Car Service de Murcia, con el que trabajan y con el que están muy contentos por que son muy profesionales, y hacen un informe de que están en mal estado, y los reparan. Gracias a que tengo la “suerte” y de que da la casualidad que los de Murcia son proveedores de los de la Bosch Car Service de Colmenar Viejo, donde me habían reparado y cobrado los inyectores, se hace cargo de pagar al de Murcia. Montan los inyectores de nuevo reparados y el coche sigue sin poder andar bien, se viene abajo al parecer en cuanto coge su temperatura normal, verifican que no le llega bien el gasoil desde la bomba aforadora, se le cambia por otra, y parece que arranca de nuevo el coche, pero se viene abajo al cabo de un rato en marcha, al ralentí. Entonces el del taller le pone una bomba externa con una garrafa de gasoil por fuera, y el coche arranca y parece que se mantiene bien, el mecánico me comenta que el depósito está lleno de algo blanquecino mezclado con el gasoil y mucho aceite pegado al depósito, entonces se desmonta el depósito para limpiarlo, también me comenta que han limpiado todas las tuberías, por que estaban muy sucias. A todo esto, van pasando semanas y meses ya que el del taller parece que tiene problemas de enfermedades varias con sus mecánicos y no da abasto.

 

Se monta el depósito de nuevo ya limpio, y se vuelve a poner con una bomba externa, ahora parece que ya sale la presión del gasoil bien, se prueba, y el coche sigue mal, retiene y da tirones, es inconducible, se le comprueba la compresión en frío y en caliente y le da bien, por que parece que cuando más falla es en caliente, y se quiere descartar que la culata al coger temperatura falle. 

Se le monta otro aforador de segunda mano con la referencia de ese modelo por que al parecer podría ser, por no ser la bomba original de ese coche y sigue igual. 

Se mandan los inyectores de nuevo a reparar a Murcia, y vuelven reparados de nuevo, se montan y el coche igual, da fallo en el ordenador de inyección y no va bien.

Yo entre tanto, le digo al del taller que es muy raro que sean los inyectores, que miren por otro lado, algo mecánico o electrónico, y el me dice que no, que eso lo verifica uno de Audi que va por allí con el ordenador a verificárselo y que es de inyectores, entonces yo le recrimino, que si son los inyectores que los mande de nuevo a reparar, y me dice que ya no se fía de esos inyectores, que puede ser que no sean reparables. 

Se decide llevar el coche para verificar la centralita, por si estuviera mal, y dicen que está bien, que es de los inyectores, me dicen que compre los inyectores de nuevo, en un desguace de San Martín de la Vega que son especialistas en VW, y que con esos no va a fallar. Voy y compro cuatro, se prueban y tampoco van bien, da fallo en dos de ellos, me los cambian por otros dos, se montan, y sigue mal, pero ahora da fallo solo en un cilindro, cuando lo cambian de uno a otro cilindro, el fallo se va al cilindro donde se monta ese inyector malo según el del taller, Así que el desguace me lo cambia por otro reconstruido por algo más de dinero, se le monta, y sigue igual, mal. Se manda de nuevo al desguace y me manda otro reconstruido. (Han pasado ya 6 meses de pruebas, esperas y desesperación). Ahora el coche arranca y parece que no falla de momento, entonces me doy una vuelta con el, al principio voy despacio sin pisarle casi, muy suave hasta llegar a la autovía, que empiezo a acelerar progresivamente hasta alcanzar buena velocidad con mucha facilidad y potencia. De vuelta tras hacer unos kilómetros, veo que empieza a fallar en las recuperaciones cuando le exiges un poco de más, y que al ralentí no va estable siempre, falla y se pone bien, cuesta un poco salir desde cero, a veces hay que mantener algo más revolucionado el coche y el embrague mas tiempo pisado, poco, pero no es lo normal, en primera y segunda en frío sobre todo, es donde “mejor va”, pasados unos días rodando el coche ahora falla bastante entre 1.600 rev/min y 2.000, (otra vez, de nuevo a los cabeceos), pasando esos baches a base de acelerar mucho, o de acelerar con mucha suavidad y a veces pisando y soltando con suavidad, consigo andar con el. El coche lo estoy utilizando durante días y lo único que se ha conseguido es que puedo circular acelerando con suavidad en ciudad y en autopista a una velocidad decente, ya no se suele parar el solo, pero el coche va mal y le cuesta en las recuperaciones, aveces en las salidas y sobre todo en las subidas. Llaneando con suavidad se puede andar con el sin tirones, pero sigue siendo desesperante, el del taller me ha dicho que "me llamará" para verificarlo con el de Audi, pero no llama ni se le encuentra.

 

Después de casi un año y de pegarme con dos talleres de Collado Villalba, y un Bosch Car Service de Colmenar Viejo, pagar facturas de diversos “arreglos” y demás incordios además de discutir con el vendedor de Sevilla por las facturas de los talleres y por el engaño, estoy de nuevo a la deriva.

Se me ocurre llevar el coche a un taller de electrónica para que me verifiquen todo a ver si hay algún cable, sensor, centralita o lo que sea, que esté provocando la avería, lo verifican y nada de nada, así que pago la factura y me voy.

Ya he medio tirado la toalla, pero parece que puede haber una opción, no muy ilusionante, pero ya a la desesperada voy a probar.

 

Me decido a llamar al vendedor para que me devuelva el dinero del coche, más lo gastado en los talleres y que se lleve el coche o le denuncio, y me contesta que se lo lleve allí a un taller (Taller Vela Diesel) que conoce en Los Palacios y Villafranca (Sevilla), y que se dedica y es especialista en inyección diesel, que seguro que lo repara. Yo evidentemente no me fío de el, pero en mi desesperación le pido el teléfono del taller para hablar yo directamente y analizar lo que pueda según me comenten, además de buscarlo en internet para ver si tenía alguna reseña positiva.

 

Por fin…

Después de hablar con el del taller, me da muy buena espina y arriesgando más de lo que ya podía arriesgar, me voy con el coche en marcha hasta este pueblo de Sevilla, con la suerte de llegar bien, conduciendo el coche con mucha suavidad para que no sufra mucho. Como es fin de semana, y el hombre del taller no está, le dejo allí las llaves en un bar conocido que le conocen, para que el Lunes se ponga en marcha.

El taller ya con el coche, comprueba los inyectores que estaban montados, más los que le llevé reparados por la Bosch que “no valían”, y resulta que los que estaban puestos del desguace no estaban bien, y los que repararon en la Bosch de Murcia estaban perfectos, pero de esos no había más que tres, así que repara uno de los del desguace y los monta, no sin antes vérsela moradas, para sacar uno de los inyectores que lo habían apretado de tal manera, que hasta el tornillo estaba deformado en la punta.

Ya montados, con sus tornillos nuevos, su apriete adecuado y demás, el coche sigue fallando, inmediatamente me lo confirma y me comenta que es de algo mecánico y que posiblemente pueda ser de árbol de levas por desgaste, así que me pide permiso para que un taller mecánico del mismo pueblo colaborador suyo, desmonte la culata y demás.

Pesados unos días me llama para certificar que los árboles de levas están desgastados, y que habría que sustituirlos con sus demás piececitas juntas etc, y que con eso el coche quedaría bien. Me pasa presupuesto y se lo acepto.

Ha pasado algo menos de un mes desde que se lo llevé, y ya está reparado, lo han probado, y todo va bien, así que me cojo un día de vacaciones, me monto en el Ave, y para allí que me voy con la ilusión de que por fin sea realidad, y que el coche funcione bien. Una vez e allí, conozco a la persona que me ha salvado de darme un yuyu, pruebo con el coche, y todo perfecto.

 

Doy las gracias aquí al Taller Vela Diésel y a su dueño, por su paciencia conmigo, pero sobre todo por su trato amable, y su gran profesionalidad, un placer haberlo conocido.

 

Espero que esta experiencia pueda servir para otras personas que tengan una avería similar a la mía, y que no encuentren solución. Está claro que hay muy pocos talleres de los que puedas fiarte, den la cara y que sean profesionales, pero alguno hay, y yo lo encontré, después de mucho sufrimiento.

 

De los demás talleres en los que estuve… creo que ya está casi todo dicho, y del vendedor, que aunque al final el coche se reparó en un taller que el conocía, sigo esperando a que me de la mitad de los costes de reparación del coche, como se comprometió verbalmente, ya que no sólo me engaño en que el coche no estaba bien, si no que también me engaño en los kilómetros que marcaba.

 

Dejo en agradecimiento aquí su página web, por si alguien lo necesita.

http://veladiesel.com/

[coronar32]

Me lo acabo de leer todo y lo primero que me viene a decir es: MAAAAAAADRE MIA!!

 

Me alegro que al final solucionases el problema. No sé como has podido tener tanta paciencia, la verdad. Yo sinceramente no habria comprado el coche, el mundo está lleno de sinverguenzas y los compraventas lo son mas aún. Cuando viste el coche y te daba fallo yo directamente no lo habria comprado, si te dijo que era solo la caja mariposas le tendrias que haber dicho: vale, pues reparalo y la semana que viene vengo a por él (si, te habria costado otro viaje, pero al final.....) o directamente no lo habria comprado.

 

Una vez ya comprado te entiendo perfectamente, lo de los talleres amigos....mal asunto, pero claro si uno no conoce uno de fiar es imposible actuar de otra forma distinta. Aún así y con todo yo te recomendaria que lo denunciases, primero por los km estafados y segundo por las averias. Un coche de segunda mano es como quien dice, un melon cerrado, pero una cosa es que compres el coche y al tiempo se te rompa algo y otra cosa distinta es que te lo venda mal. Eso es una estafa.

 

Dicho esto, vuelvo a decirte que me alegro muchisimo que lo hayas solucionado y espero que estos dolores de cabeza que te ha dado el coche se conviertan ahora en alegrias.

 

Un saludo.

[migartuapc]

hace 20 horas, migartuapc dijo:

 

 

Esta historia que os voy a contar, es una de las experiencias peores que he tenido con un coche, y que al final se consiguió resolver, no sin antes pasar un montón de cabeceos, idas y venidas, y dolores de cabeza a lo largo de un año hasta dar con la avería, y el taller adecuado para resolverlo.

El coche del que os hablo y que aquí os presento, es un Audi A6 2.0 TDI 140 CV AVANT con motor BLB fabricado en el segundo semestre de 2005 e importado de Alemania a España en 2006.

Este coche lo encuentro de segunda mano a través de la web Mil Anuncios, en un pueblo de Sevilla (yo vivo en Madrid) en septiembre de 2016. Lo vende un "personaje", un "fiera" del engaño, un "trilero" más, del cual espero olvidarme si consigo que me pague parte de los gastos de la avería del coche, ya que además mintió no sólo asegurándome, que el coche estaba perfecto de todo (impoluto como me decía el  personaje), si no que también en los kilómetros del mismo que no eran reales.

Una vez allí, y después de esperar un buen rato para probarlo, lo arranco y se ve que el coche no va bien, da tirones a partir de 1.600 / 1.800 rev/min donde el motor baja de potencia y retiembla como si se quedara a 3 cilindros, al insistir pisándole y reduciendo, consigue a duras penas salir del bache y coger algo más de revoluciones. Así que la cara de idiota que se me queda en ese momento después de bajarme a Sevilla con mi hermano, junto con las ganas de... *!?@#!!! al personaje, es indescriptible. Después de diversos improperios lanzados contra el trilero, y de el intentar defenderse asegurarme que antes no hacía eso el coche, me propone llevarlo a un centro de inyección en Sevilla, que es de uno que conoce el, y que son los mejores, allí nos comentan que es la mariposa de inyección lo que falla, y que con sustituirla ya valdría.

Decido entonces comprárselo, después de darle mil vueltas a la cabeza y así partir hacia Madrid para repararlo allí, no sin antes rebajar el precio en unos irrisorios 400 euros por el cambio de la mariposa y poner en el contrato los kilómetros que marcaba el coche. En el trayecto de vuelta a Madrid mantengo una velocidad a punta de gas de unos 100 km/h llaneando y en bajadas algo más siempre sin forzarlo, pero en las subidas de la autovia el coche se viene abajo, hasta los 70 km/h con esfuerzo y retemblando. Consigo llegar a Madrid, y empieza mi periplo por los diferentes "Talleres".

 

Los amigos de mis amigos... no son mis amigos (eso ya no se me olvida jamás)

Un amigo de la infancia, que tiene una compra/venta de coches, me asesora para que lleve el coche a su taller de "confianza" ubicado en el polígono de Collado Villalba (Madrid), para que me cambie la mariposa de admisión y así reparar el coche sin problemas, yo como creo en la buena fe de las personas, se lo llevo. El tan afamado mecánico y dueño del taller, "amigo" de mi amigo, me comenta que no es la mariposa de admisión, que lo ha verificado, y que lo más probable es que sean los cables de los inyectores., yo les insisto en la mariposa por que me lo habían "verificado" en un taller de Sevilla, entonces la revisan y “cambian” por si acaso, y el coche sigue igual, entonces hago caso del "mecánico" y "cambia" los cables de los inyectores con el mismo resultado, todo sigue igual. El me comenta de nuevo que lo ha verificado con el ordenador y que son los inyectores, que hay que cambiarlos también y que tiene un proveedor de un desguace que los tiene a buen precio y que dan buen resultado, (imaginaros mi cara de tonto, después de fiarme del trilero "vendedor" de Sevilla y ver que no funciona el coche después de cambiar la mariposa de admisión).

Cambia los inyectores por cuatro del desguace: El coche sigue igual o parecido, entonces el del taller dice con toda su cara, y después de tardar varias semanas en el cambio de inyectores, que hay que rodarlo unos cuanto kilómetros para que los inyectores se adapten bien. Total que me llevo el coche el fin de semana, y le hago kilómetros y kilómetros... para nada.

Vuelta el lunes al taller, le explico que el coche sigue igual y que no ha mejorado nada, se queda con el coche para verificar con el ordenador, y me comenta que le da fallo en dos inyectores, que puede que le hiciese falta hacer más kilómetros. Me cabreo y le digo que no, que si le da fallo dos inyectores, que se los cambie el del desguace por otros, que para eso le he pagado. Al cabo de unos días me llama para decirme que su proveedor no tiene más inyectores, que habría que esperar a que le entren otros. Yo cabreado le digo que he visto que venden en internet, inyectores reparados de intercambio a muy buen precio, y que mejor que me devuelva el dinero de los inyectores de desguace y ponerle unos de estos, pero el muy cara, me dice que no me fíe, que pueden mandarme la caja con una piedra dentro después de pagar, y que es mejor de alguien de "confianza", yo le insisto y el me replica con distintas reticencias.

Al día siguiente, y después de hablar con un amigo de mi hermano que tiene un taller en el mismo polígono, me comenta que el tiene confianza con una Bosch car service, que le repara las bombas y los inyectores, y que son "baratos", así que le digo al listo del taller, donde tengo el coche, que me devuelva el dinero que voy a llevar mis inyectores a Bosch car service de Colmenar Viejo a reparar, en ese momento pone cara de pascua, y empieza a poner verde a la Bosch a la que iba a llevar los inyectores, que eran muy malos y que no los llevara allí (algo de razón en eso tenia, pero no toda). Allí los llevo, se reparan los inyectores, los recojo y se los llevo de nuevo al "mecánico" para que los monte: El coche no arranca ya con esos inyectores "reparados". De vuelta a Colmenar a llevar los inyectores a verificar, me dicen que había algún pequeño fallo, pero que ya están: el coche sigue sin arrancar, y mi mecánico me recuerda lo que me dijo de esa Bosch, y que les reclame de nuevo, así que nos tiramos varias semanas yo entre medias de los dos talleres, cada uno echando la culpa al otro y yo perdiendo dinero y tiempo, que si no ha puesto bien los inyectores, que si el apriete, que si tal que si pascual. Me dicen en la Bosch que lo mejor es que les lleve el coche allí, y que ellos verifican lo que pasa y me montan los inyectores, con sus tornillos nuevos y sus aprietes, total, que acepto y se lo llevo en grúa para allá.

Pasadas unas semanas y después de cabrearme por tener el coche allí parado en la Bosch sin hacer nada, le digo que me diga el día que van a ponerse con el coche, que si no me lo llevo y ya veríamos a ver y que quería estar allí presente a ver que le hacían. Todo el día allí perdido hasta última hora que montan sus inyectores reparados y reverificados con tornillos nuevos y sus aprietes y el coche no arranca hasta que utilizan un spray arrancador, y arranca, después de salir mucho humo se estabiliza, y me recriminan... (lo ves como si arranca con nuestros inyectores reparados, ahora tendrás que pagar la factura de todo este tiempo, y pedirle el dinero a tu mecánico), total que pagué la factura y me fui con el coche. De camino y cuando empiezo a exigirle al coche, empieza de nuevo a cabecear como al principio. Total que con mi cabreo sordo, después de ponerles verdes, me dicen que eso es una avería que nada tiene que ver ya con los inyectores, y que mi mecánico me está mintiendo al decir que siguen siendo los inyectores, que les lleve el coche de nuevo que hay que verificar todo para encontrar el motivo de la avería.

 

Se lo llevo en grúa de nuevo por si acaso para no forzarlo. Una vez allí, y después de unos cuantos días, se comprueba la compresión de los cilindros y la presión del gasoil a partir de la bomba tandem, que da bien, se le montan los inyectores otra vez verificados y retocados de nuevo con tornillería nueva, se comprueba la admisión y se arranca el coche con el mismo resultado no… peor. Entonces me dicen que se lo deje allí que van a seguir investigando.
 

Me llaman a los días para decirme que la bomba aforadora del depósito no va bien, que está llena de grasa, y que no funciona, le busco una en un desguace, la montan y el coche ya no hay por donde cogerlo, ahora no sólo no arranca nada bien, si no que además se para. Así que decido llevarlo ya desesperado al taller original y que me de la solución que el decida. La solución pasaba por llevarlo a otro Bosch car service de Collado Villalba, que estos si son buenos. Lleva el coche a “su Bosch”, y al día siguiente me dice el del taller, que la factura de reparación en la Bosch ascendía a 2.000 euros más IVA, pero que no me daban un informe para reclamar en caso de que estuviesen mal los inyectores que había “reparado” y pagado en la otra Bosch. Así que me fui a preguntarles yo directamente, a la Bosch de su confianza, a ver por que no me daban informe después de reparados. Ellos me comentan que no se van a meter en líos con los de otras Bosch, y yo les entiendo y les digo que me detallen el presupuesto que le han dado al de mi taller.
Cual es mi sorpresa, al ver que el presupuesto ascendía a 1.300 euros con IVA incluido, (que poca vergüenza y que cara más dura querer meterse una comisión de tal calibre), solo por la gestión, además de lo que ya le había pagado de factura, para nada y a la espera aún de la devolución del dinero de los primeros inyectores que me vendió de desguace y que se devolvieron por fallar.

 

Después de montarle la de dios por intentar estafarme, decido poner fin con la relación del taller y la Bosch Car Service de Colmenar, también me olvido de sus amigos de la otra Bosch, y llevo el coche a otro taller de “más confianza", lo conozco de toda la vida, donde se ponen manos a la obra.

 

Empezando de nuevo (El día de la marmota)...

 

En este nuevo taller llevan los inyectores a verificar y reparar a un Bosch Car Service de Murcia, con el que trabajan y con el que están muy contentos por que son muy profesionales, y hacen un informe de que están en mal estado, y los reparan. Gracias a que tengo la “suerte” y de que da la casualidad que los de Murcia son proveedores de los de la Bosch Car Service de Colmenar Viejo, donde me habían reparado y cobrado los inyectores, se hace cargo de pagar al de Murcia. Montan los inyectores de nuevo reparados y el coche sigue sin poder andar bien, se viene abajo al parecer en cuanto coge su temperatura normal, verifican que no le llega bien el gasoil desde la bomba aforadora, se le cambia por otra, y parece que arranca de nuevo el coche, pero se viene abajo al cabo de un rato en marcha, al ralentí. Entonces el del taller le pone una bomba externa con una garrafa de gasoil por fuera, y el coche arranca y parece que se mantiene bien, el mecánico me comenta que el depósito está lleno de algo blanquecino mezclado con el gasoil y mucho aceite pegado al depósito, entonces se desmonta el depósito para limpiarlo, también me comenta que han limpiado todas las tuberías, por que estaban muy sucias. A todo esto, van pasando semanas y meses ya que el del taller parece que tiene problemas de enfermedades varias con sus mecánicos y no da abasto.

 

Se monta el depósito de nuevo ya limpio, y se vuelve a poner con una bomba externa, ahora parece que ya sale la presión del gasoil bien, se prueba, y el coche sigue mal, retiene y da tirones, es inconducible, se le comprueba la compresión en frío y en caliente y le da bien, por que parece que cuando más falla es en caliente, y se quiere descartar que la culata al coger temperatura falle. 

Se le monta otro aforador de segunda mano con la referencia de ese modelo por que al parecer podría ser, por no ser la bomba original de ese coche y sigue igual. 

Se mandan los inyectores de nuevo a reparar a Murcia, y vuelven reparados de nuevo, se montan y el coche igual, da fallo en el ordenador de inyección y no va bien.

Yo entre tanto, le digo al del taller que es muy raro que sean los inyectores, que miren por otro lado, algo mecánico o electrónico, y el me dice que no, que eso lo verifica uno de Audi que va por allí con el ordenador a verificárselo y que es de inyectores, entonces yo le recrimino, que si son los inyectores que los mande de nuevo a reparar, y me dice que ya no se fía de esos inyectores, que puede ser que no sean reparables. 

Se decide llevar el coche para verificar la centralita, por si estuviera mal, y dicen que está bien, que es de los inyectores, me dicen que compre los inyectores de nuevo, en un desguace de San Martín de la Vega que son especialistas en VW, y que con esos no va a fallar. Voy y compro cuatro, se prueban y tampoco van bien, da fallo en dos de ellos, me los cambian por otros dos, se montan, y sigue mal, pero ahora da fallo solo en un cilindro, cuando lo cambian de uno a otro cilindro, el fallo se va al cilindro donde se monta ese inyector malo según el del taller, Así que el desguace me lo cambia por otro reconstruido por algo más de dinero, se le monta, y sigue igual, mal. Se manda de nuevo al desguace y me manda otro reconstruido. (Han pasado ya 6 meses de pruebas, esperas y desesperación). Ahora el coche arranca y parece que no falla de momento, entonces me doy una vuelta con el, al principio voy despacio sin pisarle casi, muy suave hasta llegar a la autovía, que empiezo a acelerar progresivamente hasta alcanzar buena velocidad con mucha facilidad y potencia. De vuelta tras hacer unos kilómetros, veo que empieza a fallar en las recuperaciones cuando le exiges un poco de más, y que al ralentí no va estable siempre, falla y se pone bien, cuesta un poco salir desde cero, a veces hay que mantener algo más revolucionado el coche y el embrague mas tiempo pisado, poco, pero no es lo normal, en primera y segunda en frío sobre todo, es donde “mejor va”, pasados unos días rodando el coche ahora falla bastante entre 1.600 rev/min y 2.000, (otra vez, de nuevo a los cabeceos), pasando esos baches a base de acelerar mucho, o de acelerar con mucha suavidad y a veces pisando y soltando con suavidad, consigo andar con el. El coche lo estoy utilizando durante días y lo único que se ha conseguido es que puedo circular acelerando con suavidad en ciudad y en autopista a una velocidad decente, ya no se suele parar el solo, pero el coche va mal y le cuesta en las recuperaciones, aveces en las salidas y sobre todo en las subidas. Llaneando con suavidad se puede andar con el sin tirones, pero sigue siendo desesperante, el del taller me ha dicho que "me llamará" para verificarlo con el de Audi, pero no llama ni se le encuentra.

 

Después de casi un año y de pegarme con dos talleres de Collado Villalba, y un Bosch Car Service de Colmenar Viejo, pagar facturas de diversos “arreglos” y demás incordios además de discutir con el vendedor de Sevilla por las facturas de los talleres y por el engaño, estoy de nuevo a la deriva.

Se me ocurre llevar el coche a un taller de electrónica para que me verifiquen todo a ver si hay algún cable, sensor, centralita o lo que sea, que esté provocando la avería, lo verifican y nada de nada, así que pago la factura y me voy.

Ya he medio tirado la toalla, pero parece que puede haber una opción, no muy ilusionante, pero ya a la desesperada voy a probar.

 

Me decido a llamar al vendedor para que me devuelva el dinero del coche, más lo gastado en los talleres y que se lleve el coche o le denuncio, y me contesta que se lo lleve allí a un taller (Taller Vela Diesel) que conoce en Los Palacios y Villafranca (Sevilla), y que se dedica y es especialista en inyección diesel, que seguro que lo repara. Yo evidentemente no me fío de el, pero en mi desesperación le pido el teléfono del taller para hablar yo directamente y analizar lo que pueda según me comenten, además de buscarlo en internet para ver si tenía alguna reseña positiva.

 

Por fin…

Después de hablar con el del taller, me da muy buena espina y arriesgando más de lo que ya podía arriesgar, me voy con el coche en marcha hasta este pueblo de Sevilla, con la suerte de llegar bien, conduciendo el coche con mucha suavidad para que no sufra mucho. Como es fin de semana, y el hombre del taller no está, le dejo allí las llaves en un bar conocido que le conocen, para que el Lunes se ponga en marcha.

El taller ya con el coche, comprueba los inyectores que estaban montados, más los que le llevé reparados por la Bosch que “no valían”, y resulta que los que estaban puestos del desguace no estaban bien, y los que repararon en la Bosch de Murcia estaban perfectos, pero de esos no había más que tres, así que repara uno de los del desguace y los monta, no sin antes vérsela moradas, para sacar uno de los inyectores que lo habían apretado de tal manera, que hasta el tornillo estaba deformado en la punta.

Ya montados, con sus tornillos nuevos, su apriete adecuado y demás, el coche sigue fallando, inmediatamente me lo confirma y me comenta que es de algo mecánico y que posiblemente pueda ser de árbol de levas por desgaste, así que me pide permiso para que un taller mecánico del mismo pueblo colaborador suyo, desmonte la culata y demás.

Pesados unos días me llama para certificar que los árboles de levas están desgastados, y que habría que sustituirlos con sus demás piececitas juntas etc, y que con eso el coche quedaría bien. Me pasa presupuesto y se lo acepto.

Ha pasado algo menos de un mes desde que se lo llevé, y ya está reparado, lo han probado, y todo va bien, así que me cojo un día de vacaciones, me monto en el Ave, y para allí que me voy con la ilusión de que por fin sea realidad, y que el coche funcione bien. Una vez e allí, conozco a la persona que me ha salvado de darme un yuyu, pruebo con el coche, y todo perfecto.

 

Doy las gracias aquí al Taller Vela Diésel y a su dueño, por su paciencia conmigo, pero sobre todo por su trato amable, y su gran profesionalidad, un placer haberlo conocido.

 

Espero que esta experiencia pueda servir para otras personas que tengan una avería similar a la mía, y que no encuentren solución. Está claro que hay muy pocos talleres de los que puedas fiarte, den la cara y que sean profesionales, pero alguno hay, y yo lo encontré, después de mucho sufrimiento.

 

De los demás talleres en los que estuve… creo que ya está casi todo dicho, y del vendedor, que aunque al final el coche se reparó en un taller que el conocía, sigo esperando a que me de la mitad de los costes de reparación del coche, como se comprometió verbalmente, ya que no sólo me engaño en que el coche no estaba bien, si no que también me engaño en los kilómetros que marcaba.

 

Dejo en agradecimiento aquí su página web, por si alguien lo necesita.

http://veladiesel.com/

 

Gracias, 

La verdad es que después de meter la pata comprando un vehículo que tenía una avería con engaño, debo decir que si, tengo mucha paciencia, pero sobre todo he intentado no perder mucho dinero, y repararlo para poder venderlo o quedármelo, ya que si yo vendo ese coche con una avería que no se ha encontrado, lo tendría que haber regalado. De momento creo que no lo voy a vender, después de tanto sufrimiento para encontrar quien me lo reparase bien, ahora me apetece disfrutarlo un tiempo. En cuanto al vendedor, que es un compra-venta "pirata" (no tiene empresa, hace de intermediario), estoy apunto de emprender acciones legales contra el.

[coronar32]

Me parece genial, conforme vayan pasando los acontecimientos espero que nos lo vayas contando.

Un saludo y mucha suerte.

[millen]

Uff menuda historia. Por momentos me ha recordado a los libros de Eduardo Mendoza, del todo surrealista.

 

Mala suerte sin duda. Yo evitaría siempre compra ventas profesionales. 

 

Y lo de los talleres es casi peor que lo anterior. Ya expliqué en este foro mi caso en el que me encontré un cable del freno de mano eléctrico seccionado.

 

Si es posible yo pondría los nombres tanto del compra venta como de los talleres sin vergüenzas, para evitar que no caiga más gente en el mismo pozo.

[migartuapc]

Hola y gracias por tu opinión.

 

Parte 2 (como marear a la perdiz, para al final cazarla)

En este caso el compra-venta es un particular, que se llama Nica, que creo que se dedica a negociar con compra-ventas, para venderles (yo creo), coches de dudoso funcionamiento, por que en todo este tiempo, y después de ni se sabe las horas hablando con el susodicho, me comentó en varias ocasiones que le proporcionaban coches para vender, y que también compraba coches de subastas. Pero en el caso de este coche, me fui enterando poco a poco de donde procedía.

El coche en su origen, y por lo que pude ver en papeles olvidados que encontré en la guantera del coche, era de un médico, este médico se lo vendió a un mecánico conocido de un taller "clandestino" de Utrera, de dónde a su vez también es el vendedor, lo de clandestino es por que me dijo el vendedor que el que le vendió el coche a él, tenía el taller en el garaje de un chalé de un familiar para no declararlo, o algo así, y ahora os cuento por que.

Cuando yo llego a Sevilla en el AVE, dónde previamente había quedado con el vendedor y dónde me recogería con el coche, me encuentro que no viene con el coche que iba a comprar, si no con otro diferente, yo le pregunto que dónde está el Audi, y me contesta, que como había quedado en cambiarme la correa de distribución, el coche lo tenía aún el del taller, (el taller que le había vendido a él el coche) y que íbamos a recogerlo en un rato. Me lleva a desayunar a una cafetería en Utrera para hacer tiempo, una vez que hemos desayunado partimos hacia el taller a buscar el coche. Por el camino, llama al taller para decirle que vamos en camino, y el del taller le dice que no quiere que vayamos allí a buscar el coche, que el lo lleva dónde le diga, así que queda en dejarle el coche en una calle dónde hay una compra-venta de coches que él vendedor conoce, el vendedor me dice que el del taller no quiere que vayamos allí por que sólo atiende a conocidos, ya que el taller no está declarado. Una vez en el lugar que habíamos quedado, nos metemos en la compra-venta, y nos entretiene con coches allí expuestos y con uno de los de la compra-venta. Durante ese rato, alguien deja aparcado el Audi cerca de la puerta del compra-venta, sin dejar rastro. Así que una vez que nos han dado un tour por los coches que allí se vendían, no se como, y como buen trilero, me comenta que el coche ya está allí, y por arte de Birly & Birloque, le aparecen las llaves en la mano. Vamos, que el del taller no quería ser visto, y se dio el pire, dejando en la compra-venta las llaves.

 

El origen...

Después de la compra del coche averiado, encontré estos papeles donde por cierto además de datos del primer conductor, (el médico), también estaba la ITV dónde se veían los kilómetros reales del coche, así que en uno de mis cabreos con el "trilero", llamé al Médico para que me contara lo que supiese de su coche...

El médico me dijo que el coche le había funcionado muy bien desde que lo compró, que le habían cambiado el motor en Audi por un accidente que tuvo, y que después le hizo unos 210.000 kilómetros, hasta que ya le empezó a dar tirones y decidió combiarlo, dejándolo en el concesionario de Mercedes dónde compraría el otro. Pero... en ese tiempo y antes de cambiar de coche, una amigo de una cuñada/o que tiene un taller, le pidió que se lo vendiera a el. Me dijo que no quería vendérselo a nadie que no fuese el concesionario dónde compraba el otro nuevo, para no tener problemas después, pero que al ser el amigo de su cuñada, y tener un taller, que accedió.

Parece ser que este del taller no debió dar con la avería del coche, y llamó a al trilero, para que hiciese desaparecer el coche averiado, sacando una tajadita del amaño, pero lavándose las manos. Según el "trilero" la culpa de todo es del taller que se lo vendió a el mal, y según el del taller, el le vendió el coche al trilero, para que lo usara y no para vendérselo a nadie.

 

Así que el engaño estaba servido, y cada vez que le digo al vendedor que le voy a denunciar, se escudaba en que el del taller tiene la culpa, y que si le denuncio, el denuncia al del taller. También conseguí hablar con el del taller, y me dijo que el culpable era el otro.

 

¿Que os parece?

 

Lo de los nombres de los talleres de momento solo dejo uno aquí, que se llama Nuñez Motor, y que está ubicado en el P9 de Collado Villalba, este fue el más sangrante, el primero, el que me cobró por unos cables que no cambió, el que me tuvo retenido la devolución de los inyectores de desguace meses, y que yo ya le había pagado y se los había devuelto al desguace por "mal funcionamiento" y el que me intentó colar una comisión inadmisible para reparar los inyectores y montarlos en una Bosch, además de ser uno de los que estuvo meses con el coche, empeñado en que la avería era de los inyectores. Los demás los iré poniendo más adelante, seguramente tenga que denunciar y a lo mejor es mejor no ponerlos todavía a todos, pero por ganas no será.

 

 

[gonchito]

Me vas a perdonar lo que te voy a decir,  y sin querer ofender........pero esto solo pasa a las personas con poca experiencia, al menos es lo que me está pareciendo. Yo , desde el momento que empieza a darme vueltas el vendedor como te hizo ya sospecho de todo y desconfio, y desde el momento que veo el coche, arranco y veo que está fallando me doy la vuelta y me voy. 

No entiendo como no hiciste eso desde el minuto cero......

De todas maneras a pesar del calvario que has pasado me alegro de que al final haya salido todo bien y ahora puedas disfrutar del coche.

[migartuapc]

En 17/11/2017 a las 11:15, migartuapc dijo:

Hola y gracias por tu opinión.

 

Parte 2 (como marear a la perdiz, para al final cazarla)

En este caso el compra-venta es un particular, que se llama Nica, que creo que se dedica a negociar con compra-ventas, para venderles (yo creo), coches de dudoso funcionamiento, por que en todo este tiempo, y después de ni se sabe las horas hablando con el susodicho, me comentó en varias ocasiones que le proporcionaban coches para vender, y que también compraba coches de subastas. Pero en el caso de este coche, me fui enterando poco a poco de donde procedía.

El coche en su origen, y por lo que pude ver en papeles olvidados que encontré en la guantera del coche, era de un médico, este médico se lo vendió a un mecánico conocido de un taller "clandestino" de Utrera, de dónde a su vez también es el vendedor, lo de clandestino es por que me dijo el vendedor que el que le vendió el coche a él, tenía el taller en el garaje de un chalé de un familiar para no declararlo, o algo así, y ahora os cuento por que.

Cuando yo llego a Sevilla en el AVE, dónde previamente había quedado con el vendedor y dónde me recogería con el coche, me encuentro que no viene con el coche que iba a comprar, si no con otro diferente, yo le pregunto que dónde está el Audi, y me contesta, que como había quedado en cambiarme la correa de distribución, el coche lo tenía aún el del taller, (el taller que le había vendido a él el coche) y que íbamos a recogerlo en un rato. Me lleva a desayunar a una cafetería en Utrera para hacer tiempo, una vez que hemos desayunado partimos hacia el taller a buscar el coche. Por el camino, llama al taller para decirle que vamos en camino, y el del taller le dice que no quiere que vayamos allí a buscar el coche, que el lo lleva dónde le diga, así que queda en dejarle el coche en una calle dónde hay una compra-venta de coches que él vendedor conoce, el vendedor me dice que el del taller no quiere que vayamos allí por que sólo atiende a conocidos, ya que el taller no está declarado. Una vez en el lugar que habíamos quedado, nos metemos en la compra-venta, y nos entretiene con coches allí expuestos y con uno de los de la compra-venta. Durante ese rato, alguien deja aparcado el Audi cerca de la puerta del compra-venta, sin dejar rastro. Así que una vez que nos han dado un tour por los coches que allí se vendían, no se como, y como buen trilero, me comenta que el coche ya está allí, y por arte de Birly & Birloque, le aparecen las llaves en la mano. Vamos, que el del taller no quería ser visto, y se dio el pire, dejando en la compra-venta las llaves.

 

El origen...

Después de la compra del coche averiado, encontré estos papeles donde por cierto además de datos del primer conductor, (el médico), también estaba la ITV dónde se veían los kilómetros reales del coche, así que en uno de mis cabreos con el "trilero", llamé al Médico para que me contara lo que supiese de su coche...

El médico me dijo que el coche le había funcionado muy bien desde que lo compró, que le habían cambiado el motor en Audi por un accidente que tuvo, y que después le hizo unos 210.000 kilómetros, hasta que ya le empezó a dar tirones y decidió combiarlo, dejándolo en el concesionario de Mercedes dónde compraría el otro. Pero... en ese tiempo y antes de cambiar de coche, una amigo de una cuñada/o que tiene un taller, le pidió que se lo vendiera a el. Me dijo que no quería vendérselo a nadie que no fuese el concesionario dónde compraba el otro nuevo, para no tener problemas después, pero que al ser el amigo de su cuñada, y tener un taller, que accedió.

Parece ser que este del taller no debió dar con la avería del coche, y llamó a al trilero, para que hiciese desaparecer el coche averiado, sacando una tajadita del amaño, pero lavándose las manos. Según el "trilero" la culpa de todo es del taller que se lo vendió a el mal, y según el del taller, el le vendió el coche al trilero, para que lo usara y no para vendérselo a nadie.

 

Así que el engaño estaba servido, y cada vez que le digo al vendedor que le voy a denunciar, se escudaba en que el del taller tiene la culpa, y que si le denuncio, el denuncia al del taller. También conseguí hablar con el del taller, y me dijo que el culpable era el otro.

 

¿Que os parece?

 

Lo de los nombres de los talleres de momento solo dejo uno aquí, que se llama Nuñez Motor, y que está ubicado en el P9 de Collado Villalba, este fue el más sangrante, el primero, el que me cobró por unos cables que no cambió, el que me tuvo retenido la devolución de los inyectores de desguace meses, y que yo ya le había pagado y se los había devuelto al desguace por "mal funcionamiento" y el que me intentó colar una comisión inadmisible para reparar los inyectores y montarlos en una Bosch, además de ser uno de los que estuvo meses con el coche, empeñado en que la avería era de los inyectores. Los demás los iré poniendo más adelante, seguramente tenga que denunciar y a lo mejor es mejor no ponerlos todavía a todos, pero por ganas no será.

 

 

 

 

Gracias por tu comentario

Es verdad que después de ver todo lo que me ha pasado, fue muy arriesgado comprar ese coche, pero también es cierto, que valoré el precio, un poco por debajo del mercado, y el estado del coche en general, que el motor sonaba muy bien y que no soltaba ni pizca de humo, quitando la avería gorda de los árboles de levas, que después me encontraría, y que jamás pensé que fuese mucho más de lo que que dijeron de la mariposa de admisión, que fue otro engaño del vendedor, y que contó con la ayuda del taller de inyección donde me llevó para verificar lo que le pasaba antes de firmar el contrato de venta, por que allí me dieron un papelito con la avería de la mariposa de admisión. Si este coche, lo hubiese cogido un taller como el último que lo arregló, no hubiese sido tal calvario y el único problema hubiera sido el que tengo ahora, que es que el vendedor me pague parte de la avería, y el engaño de los kilómetros, que no es poco y que puede que denuncie si no accede a pagar.

 

Mi experiencia comprando vehículos de segunda mano no es muy grande, pero si he comprado a lo largo de mi vida 3 coches y 6 motos de segunda mano, y en todas las compras, excepto en esta, ha salido bien y sin ninguna sorpresa a la primera.

[deckel]

En ‎14‎/‎11‎/‎2017 a las 13:24, migartuapc dijo:

 

 

Esta historia que os voy a contar, es una de las experiencias peores que he tenido con un coche, y que al final se consiguió resolver, no sin antes pasar un montón de cabeceos, idas y venidas, y dolores de cabeza a lo largo de un año hasta dar con la avería, y el taller adecuado para resolverlo.

El coche del que os hablo y que aquí os presento, es un Audi A6 2.0 TDI 140 CV AVANT con motor BLB fabricado en el segundo semestre de 2005 e importado de Alemania a España en 2006.

Este coche lo encuentro de segunda mano a través de la web Mil Anuncios, en un pueblo de Sevilla (yo vivo en Madrid) en septiembre de 2016. Lo vende un "personaje", un "fiera" del engaño, un "trilero" más, del cual espero olvidarme si consigo que me pague parte de los gastos de la avería del coche, ya que además mintió no sólo asegurándome, que el coche estaba perfecto de todo (impoluto como me decía el  personaje), si no que también en los kilómetros del mismo que no eran reales.

Una vez allí, y después de esperar un buen rato para probarlo, lo arranco y se ve que el coche no va bien, da tirones a partir de 1.600 / 1.800 rev/min donde el motor baja de potencia y retiembla como si se quedara a 3 cilindros, al insistir pisándole y reduciendo, consigue a duras penas salir del bache y coger algo más de revoluciones. Así que la cara de idiota que se me queda en ese momento después de bajarme a Sevilla con mi hermano, junto con las ganas de... *!?@#!!! al personaje, es indescriptible. Después de diversos improperios lanzados contra el trilero, y de el intentar defenderse asegurarme que antes no hacía eso el coche, me propone llevarlo a un centro de inyección en Sevilla, que es de uno que conoce el, y que son los mejores, allí nos comentan que es la mariposa de inyección lo que falla, y que con sustituirla ya valdría.

Decido entonces comprárselo, después de darle mil vueltas a la cabeza y así partir hacia Madrid para repararlo allí, no sin antes rebajar el precio en unos irrisorios 400 euros por el cambio de la mariposa y poner en el contrato los kilómetros que marcaba el coche. En el trayecto de vuelta a Madrid mantengo una velocidad a punta de gas de unos 100 km/h llaneando y en bajadas algo más siempre sin forzarlo, pero en las subidas de la autovia el coche se viene abajo, hasta los 70 km/h con esfuerzo y retemblando. Consigo llegar a Madrid, y empieza mi periplo por los diferentes "Talleres".

 

Los amigos de mis amigos... no son mis amigos (eso ya no se me olvida jamás)

Un amigo de la infancia, que tiene una compra/venta de coches, me asesora para que lleve el coche a su taller de "confianza" ubicado en el polígono de Collado Villalba (Madrid), para que me cambie la mariposa de admisión y así reparar el coche sin problemas, yo como creo en la buena fe de las personas, se lo llevo. El tan afamado mecánico y dueño del taller, "amigo" de mi amigo, me comenta que no es la mariposa de admisión, que lo ha verificado, y que lo más probable es que sean los cables de los inyectores., yo les insisto en la mariposa por que me lo habían "verificado" en un taller de Sevilla, entonces la revisan y “cambian” por si acaso, y el coche sigue igual, entonces hago caso del "mecánico" y "cambia" los cables de los inyectores con el mismo resultado, todo sigue igual. El me comenta de nuevo que lo ha verificado con el ordenador y que son los inyectores, que hay que cambiarlos también y que tiene un proveedor de un desguace que los tiene a buen precio y que dan buen resultado, (imaginaros mi cara de tonto, después de fiarme del trilero "vendedor" de Sevilla y ver que no funciona el coche después de cambiar la mariposa de admisión).

Cambia los inyectores por cuatro del desguace: El coche sigue igual o parecido, entonces el del taller dice con toda su cara, y después de tardar varias semanas en el cambio de inyectores, que hay que rodarlo unos cuanto kilómetros para que los inyectores se adapten bien. Total que me llevo el coche el fin de semana, y le hago kilómetros y kilómetros... para nada.

Vuelta el lunes al taller, le explico que el coche sigue igual y que no ha mejorado nada, se queda con el coche para verificar con el ordenador, y me comenta que le da fallo en dos inyectores, que puede que le hiciese falta hacer más kilómetros. Me cabreo y le digo que no, que si le da fallo dos inyectores, que se los cambie el del desguace por otros, que para eso le he pagado. Al cabo de unos días me llama para decirme que su proveedor no tiene más inyectores, que habría que esperar a que le entren otros. Yo cabreado le digo que he visto que venden en internet, inyectores reparados de intercambio a muy buen precio, y que mejor que me devuelva el dinero de los inyectores de desguace y ponerle unos de estos, pero el muy cara, me dice que no me fíe, que pueden mandarme la caja con una piedra dentro después de pagar, y que es mejor de alguien de "confianza", yo le insisto y el me replica con distintas reticencias.

Al día siguiente, y después de hablar con un amigo de mi hermano que tiene un taller en el mismo polígono, me comenta que el tiene confianza con una Bosch car service, que le repara las bombas y los inyectores, y que son "baratos", así que le digo al listo del taller, donde tengo el coche, que me devuelva el dinero que voy a llevar mis inyectores a Bosch car service de Colmenar Viejo a reparar, en ese momento pone cara de pascua, y empieza a poner verde a la Bosch a la que iba a llevar los inyectores, que eran muy malos y que no los llevara allí (algo de razón en eso tenia, pero no toda). Allí los llevo, se reparan los inyectores, los recojo y se los llevo de nuevo al "mecánico" para que los monte: El coche no arranca ya con esos inyectores "reparados". De vuelta a Colmenar a llevar los inyectores a verificar, me dicen que había algún pequeño fallo, pero que ya están: el coche sigue sin arrancar, y mi mecánico me recuerda lo que me dijo de esa Bosch, y que les reclame de nuevo, así que nos tiramos varias semanas yo entre medias de los dos talleres, cada uno echando la culpa al otro y yo perdiendo dinero y tiempo, que si no ha puesto bien los inyectores, que si el apriete, que si tal que si pascual. Me dicen en la Bosch que lo mejor es que les lleve el coche allí, y que ellos verifican lo que pasa y me montan los inyectores, con sus tornillos nuevos y sus aprietes, total, que acepto y se lo llevo en grúa para allá.

Pasadas unas semanas y después de cabrearme por tener el coche allí parado en la Bosch sin hacer nada, le digo que me diga el día que van a ponerse con el coche, que si no me lo llevo y ya veríamos a ver y que quería estar allí presente a ver que le hacían. Todo el día allí perdido hasta última hora que montan sus inyectores reparados y reverificados con tornillos nuevos y sus aprietes y el coche no arranca hasta que utilizan un spray arrancador, y arranca, después de salir mucho humo se estabiliza, y me recriminan... (lo ves como si arranca con nuestros inyectores reparados, ahora tendrás que pagar la factura de todo este tiempo, y pedirle el dinero a tu mecánico), total que pagué la factura y me fui con el coche. De camino y cuando empiezo a exigirle al coche, empieza de nuevo a cabecear como al principio. Total que con mi cabreo sordo, después de ponerles verdes, me dicen que eso es una avería que nada tiene que ver ya con los inyectores, y que mi mecánico me está mintiendo al decir que siguen siendo los inyectores, que les lleve el coche de nuevo que hay que verificar todo para encontrar el motivo de la avería.

 

Se lo llevo en grúa de nuevo por si acaso para no forzarlo. Una vez allí, y después de unos cuantos días, se comprueba la compresión de los cilindros y la presión del gasoil a partir de la bomba tandem, que da bien, se le montan los inyectores otra vez verificados y retocados de nuevo con tornillería nueva, se comprueba la admisión y se arranca el coche con el mismo resultado no… peor. Entonces me dicen que se lo deje allí que van a seguir investigando.
 

Me llaman a los días para decirme que la bomba aforadora del depósito no va bien, que está llena de grasa, y que no funciona, le busco una en un desguace, la montan y el coche ya no hay por donde cogerlo, ahora no sólo no arranca nada bien, si no que además se para. Así que decido llevarlo ya desesperado al taller original y que me de la solución que el decida. La solución pasaba por llevarlo a otro Bosch car service de Collado Villalba, que estos si son buenos. Lleva el coche a “su Bosch”, y al día siguiente me dice el del taller, que la factura de reparación en la Bosch ascendía a 2.000 euros más IVA, pero que no me daban un informe para reclamar en caso de que estuviesen mal los inyectores que había “reparado” y pagado en la otra Bosch. Así que me fui a preguntarles yo directamente, a la Bosch de su confianza, a ver por que no me daban informe después de reparados. Ellos me comentan que no se van a meter en líos con los de otras Bosch, y yo les entiendo y les digo que me detallen el presupuesto que le han dado al de mi taller.
Cual es mi sorpresa, al ver que el presupuesto ascendía a 1.300 euros con IVA incluido, (que poca vergüenza y que cara más dura querer meterse una comisión de tal calibre), solo por la gestión, además de lo que ya le había pagado de factura, para nada y a la espera aún de la devolución del dinero de los primeros inyectores que me vendió de desguace y que se devolvieron por fallar.

 

Después de montarle la de dios por intentar estafarme, decido poner fin con la relación del taller y la Bosch Car Service de Colmenar, también me olvido de sus amigos de la otra Bosch, y llevo el coche a otro taller de “más confianza", lo conozco de toda la vida, donde se ponen manos a la obra.

 

Empezando de nuevo (El día de la marmota)...

 

En este nuevo taller llevan los inyectores a verificar y reparar a un Bosch Car Service de Murcia, con el que trabajan y con el que están muy contentos por que son muy profesionales, y hacen un informe de que están en mal estado, y los reparan. Gracias a que tengo la “suerte” y de que da la casualidad que los de Murcia son proveedores de los de la Bosch Car Service de Colmenar Viejo, donde me habían reparado y cobrado los inyectores, se hace cargo de pagar al de Murcia. Montan los inyectores de nuevo reparados y el coche sigue sin poder andar bien, se viene abajo al parecer en cuanto coge su temperatura normal, verifican que no le llega bien el gasoil desde la bomba aforadora, se le cambia por otra, y parece que arranca de nuevo el coche, pero se viene abajo al cabo de un rato en marcha, al ralentí. Entonces el del taller le pone una bomba externa con una garrafa de gasoil por fuera, y el coche arranca y parece que se mantiene bien, el mecánico me comenta que el depósito está lleno de algo blanquecino mezclado con el gasoil y mucho aceite pegado al depósito, entonces se desmonta el depósito para limpiarlo, también me comenta que han limpiado todas las tuberías, por que estaban muy sucias. A todo esto, van pasando semanas y meses ya que el del taller parece que tiene problemas de enfermedades varias con sus mecánicos y no da abasto.

 

Se monta el depósito de nuevo ya limpio, y se vuelve a poner con una bomba externa, ahora parece que ya sale la presión del gasoil bien, se prueba, y el coche sigue mal, retiene y da tirones, es inconducible, se le comprueba la compresión en frío y en caliente y le da bien, por que parece que cuando más falla es en caliente, y se quiere descartar que la culata al coger temperatura falle. 

Se le monta otro aforador de segunda mano con la referencia de ese modelo por que al parecer podría ser, por no ser la bomba original de ese coche y sigue igual. 

Se mandan los inyectores de nuevo a reparar a Murcia, y vuelven reparados de nuevo, se montan y el coche igual, da fallo en el ordenador de inyección y no va bien.

Yo entre tanto, le digo al del taller que es muy raro que sean los inyectores, que miren por otro lado, algo mecánico o electrónico, y el me dice que no, que eso lo verifica uno de Audi que va por allí con el ordenador a verificárselo y que es de inyectores, entonces yo le recrimino, que si son los inyectores que los mande de nuevo a reparar, y me dice que ya no se fía de esos inyectores, que puede ser que no sean reparables. 

Se decide llevar el coche para verificar la centralita, por si estuviera mal, y dicen que está bien, que es de los inyectores, me dicen que compre los inyectores de nuevo, en un desguace de San Martín de la Vega que son especialistas en VW, y que con esos no va a fallar. Voy y compro cuatro, se prueban y tampoco van bien, da fallo en dos de ellos, me los cambian por otros dos, se montan, y sigue mal, pero ahora da fallo solo en un cilindro, cuando lo cambian de uno a otro cilindro, el fallo se va al cilindro donde se monta ese inyector malo según el del taller, Así que el desguace me lo cambia por otro reconstruido por algo más de dinero, se le monta, y sigue igual, mal. Se manda de nuevo al desguace y me manda otro reconstruido. (Han pasado ya 6 meses de pruebas, esperas y desesperación). Ahora el coche arranca y parece que no falla de momento, entonces me doy una vuelta con el, al principio voy despacio sin pisarle casi, muy suave hasta llegar a la autovía, que empiezo a acelerar progresivamente hasta alcanzar buena velocidad con mucha facilidad y potencia. De vuelta tras hacer unos kilómetros, veo que empieza a fallar en las recuperaciones cuando le exiges un poco de más, y que al ralentí no va estable siempre, falla y se pone bien, cuesta un poco salir desde cero, a veces hay que mantener algo más revolucionado el coche y el embrague mas tiempo pisado, poco, pero no es lo normal, en primera y segunda en frío sobre todo, es donde “mejor va”, pasados unos días rodando el coche ahora falla bastante entre 1.600 rev/min y 2.000, (otra vez, de nuevo a los cabeceos), pasando esos baches a base de acelerar mucho, o de acelerar con mucha suavidad y a veces pisando y soltando con suavidad, consigo andar con el. El coche lo estoy utilizando durante días y lo único que se ha conseguido es que puedo circular acelerando con suavidad en ciudad y en autopista a una velocidad decente, ya no se suele parar el solo, pero el coche va mal y le cuesta en las recuperaciones, aveces en las salidas y sobre todo en las subidas. Llaneando con suavidad se puede andar con el sin tirones, pero sigue siendo desesperante, el del taller me ha dicho que "me llamará" para verificarlo con el de Audi, pero no llama ni se le encuentra.

 

Después de casi un año y de pegarme con dos talleres de Collado Villalba, y un Bosch Car Service de Colmenar Viejo, pagar facturas de diversos “arreglos” y demás incordios además de discutir con el vendedor de Sevilla por las facturas de los talleres y por el engaño, estoy de nuevo a la deriva.

Se me ocurre llevar el coche a un taller de electrónica para que me verifiquen todo a ver si hay algún cable, sensor, centralita o lo que sea, que esté provocando la avería, lo verifican y nada de nada, así que pago la factura y me voy.

Ya he medio tirado la toalla, pero parece que puede haber una opción, no muy ilusionante, pero ya a la desesperada voy a probar.

 

Me decido a llamar al vendedor para que me devuelva el dinero del coche, más lo gastado en los talleres y que se lleve el coche o le denuncio, y me contesta que se lo lleve allí a un taller (Taller Vela Diesel) que conoce en Los Palacios y Villafranca (Sevilla), y que se dedica y es especialista en inyección diesel, que seguro que lo repara. Yo evidentemente no me fío de el, pero en mi desesperación le pido el teléfono del taller para hablar yo directamente y analizar lo que pueda según me comenten, además de buscarlo en internet para ver si tenía alguna reseña positiva.

 

Por fin…

Después de hablar con el del taller, me da muy buena espina y arriesgando más de lo que ya podía arriesgar, me voy con el coche en marcha hasta este pueblo de Sevilla, con la suerte de llegar bien, conduciendo el coche con mucha suavidad para que no sufra mucho. Como es fin de semana, y el hombre del taller no está, le dejo allí las llaves en un bar conocido que le conocen, para que el Lunes se ponga en marcha.

El taller ya con el coche, comprueba los inyectores que estaban montados, más los que le llevé reparados por la Bosch que “no valían”, y resulta que los que estaban puestos del desguace no estaban bien, y los que repararon en la Bosch de Murcia estaban perfectos, pero de esos no había más que tres, así que repara uno de los del desguace y los monta, no sin antes vérsela moradas, para sacar uno de los inyectores que lo habían apretado de tal manera, que hasta el tornillo estaba deformado en la punta.

Ya montados, con sus tornillos nuevos, su apriete adecuado y demás, el coche sigue fallando, inmediatamente me lo confirma y me comenta que es de algo mecánico y que posiblemente pueda ser de árbol de levas por desgaste, así que me pide permiso para que un taller mecánico del mismo pueblo colaborador suyo, desmonte la culata y demás.

Pesados unos días me llama para certificar que los árboles de levas están desgastados, y que habría que sustituirlos con sus demás piececitas juntas etc, y que con eso el coche quedaría bien. Me pasa presupuesto y se lo acepto.

Ha pasado algo menos de un mes desde que se lo llevé, y ya está reparado, lo han probado, y todo va bien, así que me cojo un día de vacaciones, me monto en el Ave, y para allí que me voy con la ilusión de que por fin sea realidad, y que el coche funcione bien. Una vez e allí, conozco a la persona que me ha salvado de darme un yuyu, pruebo con el coche, y todo perfecto.

 

Doy las gracias aquí al Taller Vela Diésel y a su dueño, por su paciencia conmigo, pero sobre todo por su trato amable, y su gran profesionalidad, un placer haberlo conocido.

 

Espero que esta experiencia pueda servir para otras personas que tengan una avería similar a la mía, y que no encuentren solución. Está claro que hay muy pocos talleres de los que puedas fiarte, den la cara y que sean profesionales, pero alguno hay, y yo lo encontré, después de mucho sufrimiento.

 

De los demás talleres en los que estuve… creo que ya está casi todo dicho, y del vendedor, que aunque al final el coche se reparó en un taller que el conocía, sigo esperando a que me de la mitad de los costes de reparación del coche, como se comprometió verbalmente, ya que no sólo me engaño en que el coche no estaba bien, si no que también me engaño en los kilómetros que marcaba.

 

Dejo en agradecimiento aquí su página web, por si alguien lo necesita.

http://veladiesel.com/

 

 

No veas tu historia, la verdad que has tenido mucha paciencia, yo no se si hubiera matado al vendedor o lo hubiera ahorcado  jajajaja y al mecánico o mecánicos.  

 

 

Al final te salió toda la broma muy cara?  

Con cuantos km de mas tenía el coche  ?

 

PD- dentro de lo malo, de todo se aprende, seguro que no te pasa una 2ª vez.

[RGG]

Si voy a probarlo y tiene un fallo no lo compro..De todo se aprende..Pero al final menos mal que puedes conducirlo tranquilamente y aunque pagados tienes los inyectores y los arboles, juntas y etc nuevos.

Yo me acuerdo que una vez fui desde Salamanca  hasta Vigo a mirar un 350z y cuando llegué la chica dijo que  tenia el sensor del abs estropeado y no serían mas de 50€ de arreglo , entraba el traqueteo del abs en accion nada mas tocar el freno...A mi me parecio mal que no avisaran antes de hacer el viaje

La tia me dijo que los frenos funcionaban pero saltaba el abs y que no le diera mucha caña por si acaso

Fui con una novia que tenia yo en esa epoca y como era un biplaza me acompañó a probarlo  una tia buena de escote generoso que me rozaba con la mano cuando cambiaba marcha y se insinuaba e interesaba bastante.... la novia se quedó en el local de compraventa(a mi lejos de hacerme ilusiones con la tia buena me pareció muy raro).Al final me dio mala espina y no lo compré

Editado 21 de Noviembre del 2017 por RGG

[Carlisu84]

menuda historia compañero y santa paciencia has tenido. la mala suerte que has tenido es en no dar con el ultimo taller desde el principio y te hubieran solventado el problema quizas sin cambiar nada mas. 

 

Espero que esto llegue a buen puerto y por lo menos te devuelvan parte del dinero invertido en el coche.

 

Mucha suerte 

 

un saludo.

[merchi]

me........ vaya historia!!!!!! ahora que ya has perdido el tiempo y molestado en arreglarlo a disfrutarlo!!!! y si al trilero le puedes sacar algo,pues mejor!! hay veces que hay que aprender a resignarse,aprender la leccion y pasar pagina.un saludo