Me presento y les pido ayuda!

[microamperio]

Hola a tod@s!

un placer saludarles y pertenecer a este club de coches! Siempre me había gustado el A4, pero he tenido la suerte de comprar un A5 (que me gusta mucho más!). TDI 143 CV, es de finales de 2011, de segunda mano nacional de un único dueño. 

El caso es que hemos detectado dos cosas raras y os quería preguntar por si el vendedor, que me ha dado garantía de un año, no se quiere hacer cargo... (hasta ahora no ha sido así). 

La primera es que en marchas largas, cuando le exiges acelerando, el cuentarrevoluciones se dispara pero el coche no acelera y luego la aguja se baja y sigue donde estaba antes de acelerar. El motor hace el ruido del acelerón, la guía sube 1000 rpm por ejemplo, pero luego vuelve y el coche sigue a la misma velocidad. Esto siempre ocurre en 5ª y 6ª, ¿os suena de algo por favor?

 

La otra cosilla que hemos notado es que la velocidad de crucero se desactiva sola cuando lleva X minutos sola, a veces 15, y a veces 5... 

 

Por favor, os pido ayuda!!! Esto es normal? Supone alguna avería? Alguien más ha pasado por esto?

 

muchas gracias de antemano y un saludo!!!!

[WAJE]

La pinta que tiene es que el embrague eta muerto, y el tema del control de velocidad podría ser por lo mismo, al subir de rpms y no de velocidad se desconecta por seguridad, esto ultimo no estoy seguro.

 

UN SALUDO Y BIENVENIDO

 

PD. Si no hay fotos no hay coche 

[Sergiogh]

Embrague  casi seguro,  eso me paso a mí en otro coche y era El bimasa/ embrague. Tuve que cambiarlo todo y es un pico, en el A5 no se pero es cara la cosa.

[microamperio]

Muchas gracias por las respuestas!

lo más raro es que en marchas cortas funciona perfecto, pegas el pisotón y te quedas pegado al asiento de la aceleración!!! Un gustazo...

pero si estás en marchas largas y quieres adelantar, por ejemplo, pues tienes que pisar muy poco a poco y entonces sí va subiendo!

 

si funciona en cortas también puede ser el embrague??? 

 

Gracias de nuevo, y os dejo foto de mi, como lo hemos bautizado, “carraco”

[frangallego22]

hace 2 horas, microamperio dijo:

Muchas gracias por las respuestas!

lo más raro es que en marchas cortas funciona perfecto, pegas el pisotón y te quedas pegado al asiento de la aceleración!!! Un gustazo...

pero si estás en marchas largas y quieres adelantar, por ejemplo, pues tienes que pisar muy poco a poco y entonces sí va subiendo!

 

si funciona en cortas también puede ser el embrague??? 

 

Gracias de nuevo, y os dejo foto de mi, como lo hemos bautizado, “carraco”

Es multironic? Lo hace tambien en secuencial?

Editado 10 de Diciembre del 2017 por frangallego22

[microamperio]

hace 1 hora, frangallego22 dijo:

Es multironic? Lo hace tambien en secuencial?

Hola Fran, y gracias!

No, es manual!

de qué podría ser?? ???

[WAJE]

Es embrague seguro, el tema de las marchas cortas o largas es porque en marchas largas el embrague aguanta mas torsion, ya que hay mayor resistencia.

 

SALUDOS

[blus - a5]

Tiene toda la pinta de embrague si. En un toledo que tenemos me pasò y en 5a era jodido llevarle porque a poco que pisabas el acelerador patinaba cosa linda el embrague

[microamperio]

Muchas gracias a todos! 

Alguien sabe cuánto podría costar cambiar el embrague? Lo digo para prepararme el susto...

 

gracias de nuevo!

[Sergiogh]

Pues tienes varias posibilidades, si es el disco el que esta gastado, pues sobre 1000€, si es el bimasa prepara el doble y si es todo pues sobre 2500/3000€. No se cuantos Km tiene el coche pero es posible que sea el disco que se haya gastado ya.

[microamperio]

Hola Sergio, y gracias por contestar!

 

ahora mismo tiene 94.000 km! No es mucho, no?  Espero que sea el disco ?

 

cuando me den cita en taller y lo lleve os cuento  que era finalmente y por cuanto por si puede servir a alguien más... gracias de nuevo!

[Sergiogh]

No son muchos Km pero pueden fallar, a mi concretamente se me fue el bimasa en otro coche con 57mil Km y te puedo asegurar que soy supercuidadoso con las cosas. A ver si tienes suerte y es el disco.

[WAJE]

Es una reparación cara, poruqe lo suyo es cambiarlo todo, si monts solo disco y mañana se va el collarin es otra vez la misma obra. Si tiene garantia que se haga cargo.

 

SALUDOS

[microamperio]

Hola a todos! Al final era el embrague, pero como otros habíais adelantado el bimasa también estaba afectado y al final tienen un cambiármelo todo! Por suerte estaba en garantía... ?

Queria compartirlo por si le pasa a alguien que sepa lo que tiene su coche, y gracias a todos los que habéis respondido! ?

Saludos!