ogl6 Publicado 7 de Enero del 2018 Denunciar Publicado 7 de Enero del 2018 Buenas tardes a tod@s! Necesitaría vuestra ayuda. Veréis, tengo un Audi 90 2.2E del año 1989 con motor KV e inyección K-jetronic. El coche va bien, va muy bien, todavía conserva una gran potencia. El caso es que hace un tiempo le empezó a costar arrancar (tardaba entre 2 y 3 segundos en comenzar la ignición) y empecé a revisarlo. Se ha revisado en taller y, después de descartar cualquier fuga, entrada de aire u otra cosa; le hemos cambiado módulo de arranque, tapa de delco, caja de mariposa, bomba de gasolina, inyectores y plato-sonda. Cada vez que sale del taller viene perfecto pero al poco tiempo vuelve a hacer lo mismo. El viernes día 5 fue la última vez que salió del taller y pronto comenzó otra vez a demorar el arranque. Ese mismo día incluso dejó de arrancar a la primera y empezó a arrancar al segundo intento. Para más colmo, desde el día 6 por la mañana no he sido capaz de arrancarlo. Ese mismo día, en un primer intento hacía el amago de arrancar alcanzando una 500 rpm y a continuación se calaba y era inútil seguir intentándolo. Para que volviese a hacer ese amago tenía que dejar pasar unas horas. Desde esta misma mañana ha dejado incluso de hacer el más mínimo amago de arranque. El motor de arranque funciona pero el coche no inicia la combustión. He probado con otra batería, hay chispa, la bomba de gasolina suena... pero el coche no 'prende'. No sé qué hacer y no quería verlo en el desguace porque de chapa e interiores el coche está impecable y de motor (hasta esta semana) muy bien... además de que le tengo mucho cariño porque lleva 29 años en casa. Heeelp!! Hay álguien que pueda ayudarme? Responder
antmorgil Publicado 8 de Enero del 2018 Denunciar Publicado 8 de Enero del 2018 Buenas Imagino que si habéis cambiado la bomba de gasolina también habéis cambiado el filtro. Yo tengo un coche igual, desde nuevo. El caso es que el mío siempre ha arrancado al medio segundo de darle a la llave, pero la bomba de gasolina hacía un zumbido que en marcha no se apreciaba, pero en parado se oía y era un poco molesto, total que la he cambiado por una nueva y desde que tengo la nueva le cuesta un poco más arrancar, eso sí, siempre arranca, por lo menos hasta el momento, pero como te digo, cuando está más de un día parado, el arranque no es como antes al cuarto de vuelta, ahora por lo menos da dos vueltas, le cuesta un poco más. No sé si por ahí pueden venir tus problemas. Saludos Responder
MorgarV6 Publicado 8 de Enero del 2018 Denunciar Publicado 8 de Enero del 2018 Hola bienvenido. Aquí hay mucha gente dispuesta a ayudarte, pero nos gusta que cuando viene gente nueva se presente con alguna foto, de donde vienes y un poco de historia sobre tu coche, esto no es un taller es un foro donde nos ayudamos mutuamente. Es un fallo bastante común en estos coches, aunque aveces no se termina de dar con ello. Según comentas has cambiado casi toda la inyección, no se si también has cambiado el acumulador de presión de gasolina. Un saludo! Responder
ogl6 Publicado 8 de Enero del 2018 Autor Denunciar Publicado 8 de Enero del 2018 Buenos días, compañeros, y gracias por vuestras respuestas. Ah, sí, disculpa. Me presenté al Administrador pero aquí no: Audi 90 2.2E del año 1989 (B3) con 365.000 Kms... Ya sólo me faltan 20.000 para llegar a la Luna! Soy de León y el coche se compró nuevo en 1989. Por aquél entonces fue fabricado e importado desde República Federal Alemana en Julio del 89 y lleva con éste 29 años en casa sin dar grandes problemas y muchas satisfacciones. Sí, efectivamente @antmorgil, con la bomba nueva le estaba costando un poco mas. Sin embargo según el mecánico las presiones salen bien. Por esa misma cuestión, @MorgarV6, tampoco hemos tocado el acumulador de presión. Hace un año aproximadamente se cambiaron todos los filtros... Ayer a última hora conseguí arrancarlo punteándolo con una batería igual que la que tiene puesta, pero también es algo que ya había intentado antes y no había funcionado.... no es muy lógico. Me da más bien que va a ser cuestión de inyección porque el coche retemblaba, petardeaba y olía a gasolina mal quemada como un descosido. Hoy todavía no he intentado arrancarlo. Si me podéis dar alguna recomendación para hacerlo o sobre lo que pueda estar pasándole al coche os lo agradeceré infinitamente. Saludos!! Responder
MorgarV6 Publicado 8 de Enero del 2018 Denunciar Publicado 8 de Enero del 2018 En la culata lleva un sensor de temperatura de dos polos. El inyector de arranque en frío está comprobado? Quizás se quede abierto. Un saludo Responder
ogl6 Publicado 10 de Enero del 2018 Autor Denunciar Publicado 10 de Enero del 2018 Hola a tod@s. Buenos días, @MorgarV6. El sensor creo que lo lleva en el bloque. Corrígeme si me equivoco porque en la tapa de la culata no está, no vaya a ser que esté mal conectado. El inyector de arranque en frío comprobado en taller como tal no está, aunque sí he hecho pruebas en casa desconectando y conectando el inyector. Y la verdad es que no he encontrado un patrón que permita asegurar que se trata de eso. Alguna vez desconectándolo ha arrancado pero otras muchas no y viceversa... En todo caso puedo comentarlo en el taller. Estos días he estado comprobando las especificaciones de la bomba de gasolina porque desde que se le cambió fue cuando más se empezó a notar el fallo. Anteriormente montaba una bomba Bosch (con valores: Presión = 6,5 bares Caudal = 102 [l/h]) y ahora monta una Magneti Marelli (con valores: Presión = 6 bares Caudal = 120 [l/h]). La página en la que la compré ponía que la Magneti era compatible con el modelo de vehículo pero ahora revisando estos datos me surgen dudas. ¿Cómo lo veis? ¿Podría tratarse de la bomba de gasolina? Un saludo y gracias por vuestra aportación! P:D: El Lunes el coche arrancó sin una dificultad extrema (aunque al segundo intento), ayer no quiso arrancar y hoy en un rato lo intentaré otra vez. Responder
MorgarV6 Publicado 10 de Enero del 2018 Denunciar Publicado 10 de Enero del 2018 Hola, el sensor debe llevarlo en la culata, no en la tapa de culata. Nose que decirte, solo me quedaría que te revisen el distribuidor y el sensor de dentro, y importante, cuando hace el fallo ver de que carece, comprueba si da chispa buena y constante a la salida de la bobina en el momento de falla, no te oceques con la inyección. Un saludo Responder
ogl6 Publicado 10 de Enero del 2018 Autor Denunciar Publicado 10 de Enero del 2018 Buenas. La chispa de los cilindros la han revisado con el osciloscopio y me han dicho que es buena. Lo mismo con el CO y los gases. Acabo de recibir un distribuidor de combustible que había encargado. Aprovecharé para comentarles el asunto del sensor de la temperatura y supongo que también el arranque en frío. Gracias! Responder
ogl6 Publicado 21 de Enero del 2018 Autor Denunciar Publicado 21 de Enero del 2018 Buenas tardes! ASUNTO RESUELTO muchach@s! Al final, efectivamente, se trataba de la bomba de gasolina. He colocado una original y nuevamente vuelve a ir perfecto. He aprovechado también para cambiar el distribuidor de combustible y ahora el coche va fino, fino, muy suave... además de potente y veloz. Por cierto, después de toda esta revisión y puesta a punto me ha sobrado una batería y una bomba de gasolina. Si conocéis a alguien que le pueda servir e interesar..... Un saludo! Responder
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