Las ITV, más duras en 2018 y con controles en carretera

[Ocio]

25/01/2018

 

 

 

 

Las modificaciones que sufrirá la normativa de las ITV convertirán en más exigentes a estas inspecciones, llevándose también a la propia carretera.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2018 es el año en el que la normativa de las ITV recibirá grandes cambios. A partir del próximo 20 de mayo, entrarán en vigor las modificaciones aprobadas por el Consejo de Ministros, que van encaminadas a ejercer un mayor control de los coches que circulan por nuestras carreteras. Es decir, las ITV en Españas serán mucho más duras a partir de este año, aunque también se ganará en flexibilidad.

 

 

En este contexto, nos hacemos eco de las declaraciones de Celestino Pérez, director técnico de Operaciones en ITVASA, la empresa pública que gestiona las ITV en Asturias, y miembro del Comité Internacional de Inspección Técnica de Vehículos (CITA). Celestino recalca la importancia de los nuevos controles, más exhaustivos, y que éstos se desarrollen también en la carretera. De hecho, la DGT lleva a cabo una campaña de control y vigilancia del estado de los coches, así como de la ITV, hasta el próximo 21 de julio.

 

 

“En España, las inspecciones las realiza la DGT apoyada de una empresa creada al efecto en la que participan varias empresas de ITV españolas. La DGT se encarga de la parada en carretera del vehículo donde se realiza una primera inspección visual. Se puede someter el vehículo a una inspección técnica más minuciosa en carretera utilizando una unidad móvil o se realizan en una de las estaciones ITV fijas más próximas, en función de la disponibilidad de medios y alcance de la inspección tal y como se establece en Real Decreto 563/2017”, dice Celestino Pérez acerca de las inspecciones de coches “en tiempo real”.

 

 

 

 

 

 

Las ITV salvan vidas

Según los últimos datos de los que se hace eco AECA-ITV, la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspecciones Técnicas de Vehículos, las ITV evitan cada año 170 víctimas mortales, cerca de 11.000 heridos y al menos 11.000 accidentes de tráfico. Eso sí, se debe trabajar en la línea de un mayor control de las ITV: si todos los coches que deben pasar dicha inspección lo hicieran, se evitarán 110 muertes, 7.000 heridos y 7.100 accidentes adicionales.

 

 

“No podemos permitir que los vehículos solamente sean reparados el día antes de una inspección, menos aún con el envejecimiento del parque automovilístico motivado por la crisis. Con sencillas modificaciones legislativas como las que se van a implantar en breve en la UE se podría obtener un elevado ratio beneficio-coste del orden de 2:1 para la inspección, rondando por tanto un beneficio económico de más de 2.100 millones de euros”, revela Celestino Pérez.

 

 

 

 

 

 

La nueva ITV que llega

Entre las grandes novedades que trae consigo la modificación de la normativa de las ITV, destaca la incorporación de más y mejores equipos en los centros de inspección, de cara a acceder a los dispositivos de lectura del sistema de diagnóstico a bordo de los coches posteriores a 2006, por cuestiones de dotación de OBD. “La investigación realizada por CITA y parcialmente financiada por la CE ha demostrado que los sistemas electrónicos tienen índices de fallos comparables a los sistemas mecánicos”, comenta Celestino Pérez en la web de AECA-ITV.

 

 

También se medirán más exhaustivamente las emisiones de los coches, incluido el control de los NOX, para también evitar posibles fraudes, proteger el medio ambiente y garantizar una mejor seguridad vial. Aunque está previsto que los precios de las ITV se vean aumentados con tanto cambio,  irán acompañados de más cambios: mayor flexibilidad a la hora de comprar coches en el extranjero,  la posibilidad de realizar una segunda inspección en un centro diferente e incluso de adelantarse un mes a la fecha, novedades en las ITV para los coches de alquiler,…

 

 

Los cambios son importantes “y necesarios. Estamos en un momento donde la inspección de los sistemas electrónicos relevantes para la seguridad y el medio ambiente de los vehículos no pueden demorarse más”, finaliza Celestino Pérez.

 

 

 

 

FUENTE:   http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/itv-mas-duras-en-2018-controles-carretera

[Ocio]

11/02/2018

 

 

 

Todos los cambios de 2018 en tráfico, multas, ITV, norma de consumos WLTP…

 

 

 

Un año realmente intenso con muchos cambios en el mundo de la automoción, con importantes novedades que afectarán a los conductores, a los vehículos, a las restricciones de tráfico y, cómo no, a las multas. Te lo contamos todo.

 

 

 

 

 

 

 

 

Circular en una gran ciudad con un vehículo privado va a ser cada vez mucho más difícil. Los ayuntamientos están aplicando medidas muy restrictivas amparadas bajo el paraguas de la alta contaminación, echándole la culpa a los coches de ser los que más contribuyen a estos elevados valores. Por ello, los residentes en Madrid y Barcelona lo tendrán complicado para circular en 2018. Los consistorios de ambas ciudades harán más estrictos sus protocolos anticontaminación, expulsando a muchos vehículos de sus calles.

 

 

En Barcelona, los propietarios de los coches más contaminantes ya no podrán circular cuando existan episodios de contaminación. Estos vehículos son los que no han recibido la etiqueta de la DGT: los de gasolina matriculados antes del 2000 y los diésel matriculados antes del 2006. Si lo hacen, podrán ser multados con 100 euros; lo que el ayuntamiento no puede hacer es inmovilizar el vehículo.

 

 

Además de esta medida, durante los episodios de contaminación el transporte público incrementará un 10 por ciento y se habilitará una tarjeta transporte, la T-Aire, de dos viajes, que costará un 10 por ciento de lo que cuestan dos trayectos con la T-10.

 

 

Sin etiqueta de la DGT, no gracias

Estas restricciones a los coches más contaminantes se aplicarán solo en episodios de contaminación (lo que suele ocurrir entre cero y tres veces al año). Pero desde 2020 serán estructurales: siempre e independientemente de que se declare algún episodio. El consistorio cree que afectará a un 17% de los 700.000 vehículos que transitan en el área de Barcelona, es decir, a casi 120.000.

 

 

 

 

 

 

 

 

En Madrid las restricciones serán mayores, pues afectarán a toda la comunidad autónoma. El plan anticontaminación, bautizado como Plan Azul+, incluirá limitaciones de tráfico en los municipios aledaños a la capital con una población de más de 75.000 vecinos. El Ayuntamiento de Madrid ya aplica algunas normas, pero otras se modificarán y habrá nuevas. Dicho plan establece cuatro tipos de escenarios que pondrán en marcha distintas actuaciones en la Comunidad de Madrid: información a la población, restricción de la circulación, etc.

 

 

Por ejemplo, en el «Escenario 1» habrá medidas informativas; en el «Escenario 2» se limitará a 90 km/h la velocidad máxima en M-40, M-45 y en vías de alta capacidad interiores, y se recomendará a los ciudadanos circular a 70 km/h en el resto de vías de titularidad regional; en el «Escenario 3» aumentará el transporte público y se limitará a 100 km/h la velocidad máxima en las vías de alta capacidad radiales de acceso a Madrid en los exteriores de la M-50; y en el «Escenario 4» se establecerán planes de movilidad para aquellas empresas con más de 250 trabajadores.

 

 

Multas más duras

Aunque aún no hay fecha para una modificación de la Ley de Seguridad Vial, lo cierto es que 2018 parece ser el año en el que se afrontará un cambio, según nos informan desde Pyramid Consulting. La Dirección General de Tráfico ya ha ido dando pinceladas a lo largo de 2017 de las posibles variaciones que se introducirían, la mayoría encaminados a un mayor control del consumo de alcohol y otras sustancias.

 

 

 

 

 

 

 

 

En los planes venideros de la DGT está el sancionar duramente a los conductores que consuman alcohol y drogas. Así lo han manifestado en distintos foros, en los que han advertido que aquellas personas que sean sorprendidas conduciendo temerariamente por haber ingerido estas sustancias perderían todos los puntos del carné. Además, si al recuperarlo reincidieran en esa conducta, se les retiraría de manera definitiva.

 

 

Y aunque la conducción con presencia de drogas en el organismo será un tema clave, el Tribunal Constitucional deberá resolver antes si son legales los test de drogas realizados por los agentes cuando, a pesar de dar positivo, el conductor no manifiesta síntomas de estar afectado por estas sustancias.

 

 

DGT: más medios aéreos para multar

Actualmente los medios aéreos de la DGT están conformados por ocho helicópteros Pegasus que patrullan por las carreteras españolas, especialmente en vías secundarias y tramos donde se registra una mayor concentración de accidentes. Están equipados con una cámara panorámica que detecta la velocidad del vehículo y una más potente que es capaz de identificar la matrícula. Funcionan incluso a 300 metros de altura, su rango de sanción es igual o inferior a un kilómetro de distancia y pueden multar a vehículos que circulen hasta 360 km/h.

 

 

A estas aeronaves se sumarán avionetas, que ya están siendo probadas, muy probablemente a lo largo de 2018. La avioneta elegida tiene la denominación MRI y reúne una serie de características que la habilitan como una opción de vigilancia del tránsito viario. Puede equipar sistemas de captación de imágenes, dispone de un rango de velocidades de vuelo compatibles con las del tráfico de vehículos y tiene autonomía y alcance elevado.

 

 

 

 

 

 

 

 

Pero la verdadera sorpresa de 2018 podría ser que la DGT comenzará a utilizar drones. Fuentes de la Administración ya han dejado caer que estos medios aéreos forman parte de su plan estratégico. «Lo que se pretende es ser más eficaces en cuanto a regulación y control de tráfico, que supondrá importantes mejoras en la seguridad vial y en la racionalización del gasto, ya que se utilizará cada medio aéreo según el tipo de operación que se trate», ha declarado el director general de la DGT, Gregorio Serrano.

 

 

Estos drones, capaces de llegar a los 100 km/h, operarían como un medio externalizado. Podrían funcionar durante ocho horas seguidas y alcanzar los 4.000 metros de altura.

 

 

Cambios en la ITV: más exhaustivas y… ¿caras?

En 2018 también se producirán cambios importantes que afectan a los vehículos, en este caso al momento en el que pasan la ITV, que serán operativos el 20 de mayo (aunque hay otros cambios también relevantes ya vigentes, ver aquí). Lo más llamativo es que se permitirá que los propietarios elijan el centro en el que presentarse a una segunda inspección si la primera resultase fallida, no teniendo obligación alguna de acudir a la misma estación de ITV.

 

 

Además, si compras un coche en el extranjero y lo traes a España, tendrás una mayor flexibilidad, ya que podrías no verte obligado a pasar la parte técnica de la inspección del vehículo y sólo tendrías que tramitar la parte documental, necesaria para acreditar que no se trata de un coche robado.

 

 

Las estaciones ITV españolas estarán más y mejor equipadas en 2018, ya que deberán disponer de medios para acceder a los dispositivos de lectura del sistema de diagnóstico a bordo de los coches posteriores a 2006, por cuestiones de dotación de OBD. De este modo, se conocerá el estado de funcionamiento de determinados sistemas controlados por la electrónica del vehículo: ESP, ABS, airbags, sistema de identificación, kilometraje, pretensores, sistemas de alumbrado, señalización…

 

 

Esto en una primera fase, ya que en la segunda las revisiones se extenderán a los sistemas de visión nocturna, sistema de iluminación adaptativos, controles de velocidad, etc. Las primeras informaciones al respecto podrían apuntar a un ligero incremento en los precios de las revisiones, ya que las mismas, serán más exhaustivas al controlar más elementos y emplear de este modo más medios técnicos para ello.

 

 

Otro de los cambios afectará a la consideración de vehículo histórico: a partir de 2018 serán así catalogados los que tengan más de 30 años desde su fabricación o primera matriculación en lugar de los actuales 25. Con esta medida se confluirá con lo determinado por la Federación Internacional de Vehículos Antiguos (FIVA), aceptado en la mayoría de los países de la Unión Europea.

 

 

 

 

 

Norma WLTP de consumos reales en coches: ¿subirán los precios?

Desde septiembre de 2018 entrará en vigor la nueva norma de consumos y emisiones WLTP, un nuevo test de medición de consumo y emisiones de CO2 en los coches. El objetivo es llegar a una homologación de gases contaminantes en condiciones ya reales de conducción (RDE o Real Driving Emissions).

 

 

De esta forma, los fabricantes darán unos niveles de consumo mucho más próximos a los del consumidor, pero al mismo tiempo cambia por completo el sistema de homologación, dando como resultado un índice mayor de emisiones y afectando enormemente a un sector regulado en base a ellas.

 

 

En la práctica, a partir del 1 de septiembre de 2018, todos los coches nuevos matriculados deberán haber pasado ya por estas pruebas obligatoriamente. Mientras que la implantación final llegará el 1 de enero de 2019, cuando un coche sólo se podrá ofertar en concesionario con los datos aportados por el nuevo ciclo WLTP, a excepción de coches en stock y matriculados antes del 1 de septiembre de 2018.

 

 

Las consecuencias de la norma WTLP para un consumidor de a pie es que, al aumentar los consumos y las emisiones homologadas, cambiarán las ventajas fiscales. Es decir, muchos de los coches que están hoy por debajo de los 120 g/km de CO2 se estima que puedan ver incrementadas en 10 ó 15 g/km de CO2 sus emisiones, dejando de estar exentos del Impuesto de Matriculación.

 

 

¿Y qué ocurrirá, por tanto, con los precios de los coches? De momento se plantean dos hipótesis: que no varíen, asumiendo las marcas el sobrecoste, o que haya un cambio en las normas que regulan las emisiones, para que no se modifiquen los impuestos y el cliente no sea quien tenga que asumir esa mayor fiscalidad.

 

 

 

 

FUENTE:  http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/cambios-importantes-2018-itv-radares-etiquetas-dgt-norma-wltp

[Ocio]

Las novedades de tráfico, ITV, multas, norma WLTP... de 2018

 

En 2018 habrá importantes cambios en las ITV, además de multas y sanciones más duras, restricciones de tráfico en las grandes ciudades y la nueva norma de consumos WLTP, que podría afectar al precio de los coches.

 

FUENTE:  http://www.autopista.es/galerias/novedades-trafico-itv-2018-wltp-mutas-imagenes

 

 

 

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Las novedades de tráfico, ITV, multas, norma WLTP... de 2018

 

 

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Las novedades de tráfico, ITV, multas, norma WLTP... de 2018

 

 

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Las novedades de tráfico, ITV, multas, norma WLTP... de 2018

 

 

 

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Las novedades de tráfico, ITV, multas, norma WLTP... de 2018

 

 

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