problemas cion mi audi A4 Avant 1.8 turbo 163cv 2003

[francisco delgado]

hola a todos y gracias por aceptarme en este foro, os quería comentar lo que le esta pasando a mi coche, el cual ya no puedo mas de gastar dinero ya le he invertido mas de 2000 euros y sigue igual o peor, la cuestión es que se le ha echo distribución, retenes de válvulas, culata cambiada, juntas, filtros, aceites , termostato nuevo en fin todo revisado y todo esta bien , el ordenador no da ningún fallo y el problema es que me sigue sacando humo blanco por los dos escapes, siempre a los segundos de estar en marcha, y días que lo hace mucho rato y otros días que no, y aparte no me estira bien el coche me a estirando a tirones como un balanceo, y ya no se que mas hacerle ya que llevo muchísimo dinero. que alguien me ayude por favor.

[Carlisu84]

Bienvenido!!

 

empezaría por el turbo que tiene muchas papeletas que tenga holgura en el eje

 

S2

[merchi]

hace 6 horas, francisco delgado dijo:

hola a todos y gracias por aceptarme en este foro, os quería comentar lo que le esta pasando a mi coche, el cual ya no puedo mas de gastar dinero ya le he invertido mas de 2000 euros y sigue igual o peor, la cuestión es que se le ha echo distribución, retenes de válvulas, culata cambiada, juntas, filtros, aceites , termostato nuevo en fin todo revisado y todo esta bien , el ordenador no da ningún fallo y el problema es que me sigue sacando humo blanco por los dos escapes, siempre a los segundos de estar en marcha, y días que lo hace mucho rato y otros días que no, y aparte no me estira bien el coche me a estirando a tirones como un balanceo, y ya no se que mas hacerle ya que llevo muchísimo dinero. que alguien me ayude por favor.

 el humo es blanco de aceite o azulado

Editado 2 de Marzo del 2018 por merchi

[RomuloTDI]

Humo blanco=condensacion.

Humo azulado=quema aceite

Humo negro=exceso de carburante en la mezcla.

 

Si el humo es blanco y no tiene holor a aceite entonces es condensacion (en dias frios y/o humedos es normal)

 

s2.

[merchi]

Humo blanco en el escape
El humo blanco es debido a la participación del agua en la combustión, la cual forma vapor de agua que se mezcla con los gases de escape.
Durante el arranque en tiempo frío y húmedo, el humo blanco es normal en el funcionamiento del motor pues es el calor de los gases lo que condensa el vapor de agua de la atmósfera que existe en el interior del tubo de escape. Pero este humo ha de desaparecer en cuanto el motor está caliente.
Las dos principales causas que pueden ocasionar esta avería son las siguientes:

1. Rotura de la junta de culata
   Una rotura de la junta de culata ha abierto una brecha que pone en comunicación un paso de agua entre bloque y culata con la cámara de combustión. Cuando se produce aspiración por parte del pistón el agua es succionada hacia el interior de la cámara de modo que la brecha puede ser muy pequeña para tener ya buena importancia. Previamente se habrá observado un consumo exagerado de líquido de refrigeración, cuyo nivel hay que reponer con demasiada frecuencia. Cuando el paso de agua es importante el humo salido por el escape se vuelve muy espeso y muy blanco. Hay pérdida importante de potencia y no se puede circular mucho tiempo en estas condiciones. 
   Hay que desmontar la culata y sustituir la junta.
    
2. Culata agrietada o alabeada
   Puede darse el caso de que no sea la misma junta la culpable de esta avería. La misma culata puede haberse alabeado por un mal apriete de sus pernos en una mala reparación, o puede haberse agrietado de modo que permita la salida del líquido de refrigeración que vaya a caer sobre la cámara de combustión. Los síntomas y el resultado es el mismo que en el caso anterior pero la reparación puede ser más complicada pues la culata deberá soldarse para taponar la brecha.

 

[Tolo]

Saca una manguera del intercooler a ver cuanto aceite hay.

[RomuloTDI]

Totalmente correcto, se me habian olvidado estos dos puntos.

 

En mi ex Galant me paso que me aparecio un poro en una de las valvulas de admision y me consumia mucho liquido refrigerante y ademas mucho humo por las mañanas, mal encendido en frio , cabeceos del motor en frio y creo que perdida ligera de potencia (aunque yo no la percibia demasiado creo).

 

Pero el compañero señala que ya cambio culata, asi que entiendo que no deberia ser ese el problema

 

s2.

[francisco delgado]

muchas gracias por vuestros comentarios, pero las juntas son nuevas la culata también se ha cambiado, lo del humo creo que es lo que menos me preocupa, el mecánico me dijo que estaba bien el turbo, la cuestión es que antes de cambiarle todo lo dicho anteriormente aun echando humo como una cafetera el coche andaba muy bien sin perdidas de potencia ni nada lo único que echaba mucho humo durante un minuto o dos y luego listo, por eso se han cambiado mil cosas, el problema gordo es que al montarlo todo mirar con la maquina de diagnosis , esta todo perfecto ni fallos ni nada, pero ha perdido potencia el coche le cuesta estirar, y el turbo se pone al rojo vivo en 5 minutos y eso que el coche le cuesta estirar como si en vez de 163cv tuviera 100cv y va estirando a balanceos. que puede ser, porque no puedo mas de echarle dinero y el coche solo tiene 116000 km y ya llevo 5 meses sin coche.

[Tolo]

Si el turbo se calienta en exceso debes de tener el catalizador obturado. Del aceite que quemaba anteriormente lo más seguro.

Editado 2 de Marzo del 2018 por Tolo

[merchi]

hace 1 hora, RomuloTDI dijo:

Totalmente correcto, se me habian olvidado estos dos puntos.

 

En mi ex Galant me paso que me aparecio un poro en una de las valvulas de admision y me consumia mucho liquido refrigerante y ademas mucho humo por las mañanas, mal encendido en frio , cabeceos del motor en frio y creo que perdida ligera de potencia (aunque yo no la percibia demasiado creo).

 

Pero el compañero señala que ya cambio culata, asi que entiendo que no deberia ser ese el problema

 

s2.

si ,pero si no lo hicieron bien?? por eso le pregunto el color.un saludo romulo!!

[Carlisu84]

saca el cata cuando pueda y limpialo bien que como dice Tolo debe estar obstruido

[francisco delgado]

hace 3 horas, merchi dijo:

si ,pero si no lo hicieron bien?? por eso le pregunto el color.un saludo romulo!!

Es blanco clarito 

[RomuloTDI]

hace 8 horas, francisco delgado dijo:

Es blanco clarito 

 

 

Buen color

[francisco delgado]

hace 9 horas, Carlisu84 dijo:

saca el cata cuando pueda y limpialo bien que como dice Tolo debe estar obstruido

Como lo limpio compañeros

[Carlisu84]

Desmontandolo y mucho desengrasante y agua a presión (no pistola que pueden romper las celdas)