q8 (2019) Audi Q8 (2019)

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El Audi Q8 ya tiene precio para España

 

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El Audi Q8 ya tiene precio para España

 

 

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El Audi Q8 ya tiene precio para España

 

 

 

 

 

 

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30/09/18

 

 

AUDI Q8: Lujo y deportividad

 

La marca ha puesto a la venta en España una edición limitada de 80 unidades muy equipada cuyo precio es de unos 105.000 euros.

 

 

 

 

 

Audi ha iniciado la comercialización de su nuevo modelo todocamino coupé Q8, que combina el diseño de coupé de lujo de cuatro puertas con la versatilidad de un todocamino de gran tamaño (mide 4,98 metros de largo, 1,99 metros de ancho y 1,70 metros de alto). Es más ancho, más corto y más bajo que su hermano, el Audi Q7

 

 

 

 

 

 

El nuevo Q8 se ha puesto a la venta en España desde 84.840 euros para la versión Q8 50 TDI, que monta el motor diésel 3.0 TDI de 286 CV y 600 Nm, que acelera de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos y alcanza una velocidad de 245 km/h.

 

En el primer semestre del próximo año está previsto ampliar la gama con el Q8 45 TDI, con un V6 diésel de 231 CV, y con el Q8 55 TFSI , que llevará el motor 3.0 de gasolina de 340 CV.

 

Todos los motores incluyen la tecnología Mild-Hybrid (MHEV): el sistema eléctrico principal de 48 voltios incorpora una batería de iones de litio y un alternador BAS, que, durante la frenada, puede recuperar hasta 12 kW de energía que se almacenan en la batería.

 

 

 

 

 

 

La tecnología MHEV permite largas fases de circulación en modo de marcha por inercia con el motor desactivado, y que el sistema start-stop entre en funcionamiento a 22 km/h. En conducción real, según Audi, esto reduce el consumo hasta en 0,7 l/100 km.

 

De serie también equipa el cambio tiptronic de ocho velocidades, la tracción quattro, las luces led (en opción HD Matrix led de alta resolución), el control selectivo del par en cada rueda, la dirección progresiva o la suspensión con regulación de dureza (damper control), el sistema de conducción dinámico ‘Audi drive select’ con siete perfiles (uno para offroad), o la plataforma electrónica de chasis para el control en red de los diferentes componentes ajustables.

 

 

 

FUENTE:  https://www.diarioinformacion.com/imotor/actualidad/audi-q8-lujo-y-deportividad.html

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01/10/2018

 

 

Nuevo buque insignia de la gama SUV de la firma alemana

 

 

Audi Q8 (Audi)

 

 

Bajo la configuración de un coupé premium de cuatro puertas y la polivalencia de un SUV de gran tamaño, Audi presenta el nuevo buque insignia de su catálogo “Q”. El Q8 entra de lleno en el segmento de los todo terrenos de lujo de altas prestaciones con un apuesta de notable carga tecnológica a todos los niveles.

 

 

Con una longitud de 4,99 metros, una anchura que roza los dos metros y una altura de 1,71 metros, el Q8 desprende deportividad por los cuatro costados. Una apariencia que sigue de manera fiel los estándares estilísticos de la marca, con líneas angulosas y una carrocería de cuatro puertas con grandes voladizos y pasos de rueda, rematada por una trasera que refuerza su propuesta coupé.

 

 

 

 

 

 

En un inicio, la gama Q8 va a estar disponible en la versión Q8 50 TDI quattro, equipada con el motor 3.0 TDI de 286 CV y el cambio automático tiptronic. Este propulsor cuenta con el apoyo de la tecnología Mild Hybrid (MHEV), que integra un batería de iones de litio y un alternador BAS en el sistema eléctrico de 48 voltios.

 

 

Se trata de un sistema de hibridación ligera que permita que el A8 pueda circular en modo de marcha por inercia entre 55 y 160 km/h con el motor apagado. Además, cuenta con otras peculiaridades como que, en las fases de deceleración, el sistema puede recuperar hasta 12 kW de energía, mientras que el sistema de parada y arranque start-stop entra en funcionamiento a 22 km/h. Todo ello afecta de manera directa para conseguir reducir tanto el consumo como las emisiones nocivas.

 

 

 

 

 

 

Este propulsor va acoplado al cambio automático tiptronic de 8 velocidades y cuenta, como no, con el respaldo de la efectiva tracción total quattro de Audi, cuyo diferencial central mecánico transfiere la fuerza entre los ejes delantero y trasero en una proporción 40:60.

 

 

En el caso de las unidades destinados al mercado español, cuentan con un amplio equipamiento de de serie que incluye elementos como la suspensión adaptativa con regulación de dureza, las llantas de 19 pulgadas, las luces LED, el sistema MMI Navegación plus con MMI touch response, Audi virtual cockpit, Audi smartphone inferface, portón de maletero de accionamiento eléctrico y climatizador bi zona.

 

 

 

Audi Q8 (Audi)

 

De manera opcional, el usuario puede completar su Q8 con un paquete técnico, que incluye faros Matrix LED, Audi phone box, o los packs de confort e iluminación, entre otros. Por su parte, el paquete black le otorga una imagen más dinámica, e incluye el acabado de óptica negro, los cristales oscurecidos, las barras de techo y los retrovisores en color negro.

 

 

El buque insignia de la gama de todoterrenos de la firma de los cuatro aros ya ha comenzado a comercializarse en nuestro país con un listado de precios que parten desde los 84.480 euros. La gama se completará a a mediados de 2019 con una segunda versión diésel de 45 TDI 231 CV y una de gasolina 55 TFSI de 340 CV.

 

 

 

Audi Q8 (Audi)

 

 

Elegir a vuestro aspirante favorito es muy sencillo: podéis escogerlo a través del formulario adjunto al final de este texto. Tendréis que rellenarlo con vuestros datos para que nos podamos poner en contacto con vosotros si os toca alguno de los regalos que sorteamos por solo participar en la votación. Podéis consultar las bases del concurso en internet.

 

 

Cada mes sortearemos entre los participantes en la votación del Coche del Año de los Lectores 2019 los siguientes premios:

- Dos bonos de 200 euros cada uno de Bosch Car Service.

 

 

- Una estancia de fin de semana (dos noches con desayuno en una habitación doble para dos personas) en el Hotel Roc Blanc o en el Hotel Termes Montbrió, en meses alternos.

 

 

 

 

 

Nuevo Audi Q8 - SUV Coupé

 

 

 

FUENTE:  https://www.lavanguardia.com/motor/20181001/452064614952/audi-q8-candidato-coche-del-ano-lectores-2019.html

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12 Oct 2018

 

 

Audi Q8, la nueva cara de la familia

 

El “look” de la nueva Q8, la entrada en escena del nuevo lenguaje de diseño de Audi. / Cortesía

 

 

La línea de camionetas de Audi se expande y da la bienvenida a la Q8. Un SUV que expresa lujo, comodidad y sofisticación. Llega a Colombia en la versión Progressive, que es una de las más equipadas, por un precio de $260 millones.

 

 

Hace 13 años, en Fráncfort (Alemania), Audi daba vida a una nueva familia de vehículos para la marca. Una que, de manera instantánea y natural, cautivó al público y se convirtió en símbolo de estatus, lujo y presencia.

 

 

Esta nueva familia, que sería integrada por los SUV, fue bautizada con el nombre “Q” y su primer miembro fue la Q7. Un grande y auténtico vehículo con el que Audi debutaba contundentemente en el mundo de las camionetas.

 

 

Desde entonces, la familia se ha expandido, su tradición se ha mantenido y su nombre se ha engrandecido. En 2008 llegó la Q5. En 2012, con un concepto más urbano y práctico, llegó la Q3; cuatro años después debutó la más pequeña y característica de las “Q”, la Q2, y este año ha nacido el más nuevo miembro: la Q8.

 

 

Se trata de la nueva cara de la familia “Q”. Una expresión de lujo, comodidad y sofisticación que da la bienvenida a una evolución del siempre fascinante lenguaje de diseño de Audi.

Fabricada en la planta de Bratislava (Eslovaquia), el corazón de la nueva Q8 es un motor tres litros turbo de seis cilindros, a gasolina. Produce 340 caballos de potencia, que, acompañados por la caja triptónica de ocho velocidades, pueden llevarla a una velocidad máxima de 250 km/h.

 

 

Aunque no incluye un modo de manejo puramente eléctrico, el corazón de la nueva SUV de Audi es acompañado por un pequeño módulo eléctrico que logra recuperar energía de frenado, lo que permite que pueda rodar tramos con el motor de gasolina apagado. Por esto, la Q8 es considerada un Mild Hybrid Electric Vehicle (en español, vehículo eléctrico híbrido moderado).

 

 

Como todos los SUV de la familia, la Q8 contará con el reconocido sistema de tracción integral Quattro de Audi. Esto quiere decir que ningún terreno debería suponer un desafió para ella, pues sería una gran off roader.

 

 

Su look exterior representa la entrada en escena del nuevo lenguaje de diseño de Audi. La parrilla frontal, caracterizada por una imponente forma octagonal muestra una renovada cara de la marca alemana, y sus líneas atrevidas, acentuadas y dinámicas crean una figura que llama la atención y roba miradas. Los siempre auténticos y diferenciables faros LED de la marca de Ingolstadt complementan su aspecto deportivo y vanguardista.

 

 

En sus dimensiones, la Q8 es más corta y más ancha que la Q7. Pero lo que más resalta de su auténtica forma es la marcada caída de su techo, que la hace más baja que su hermana mayor y crea una silueta similar a la de la BMW X6 y la Mercedes-Benz GLE Coupe, sus competidoras directas. Es un elemento de diseño que se inspira en la genética de los autos coupé y en el caso de la Q8, de un icónico auto, campeón de rally, que la marca produjo en la década de los 80: el Audi Ur-Quattro.

 

 

En su interior, el vehículo sigue la tendencia de Audi de innovar y deslumbrar. Es elegante, sofisticado, organizado y, en general, fantásticamente diseñado. Crea una atmósfera que despide la era análoga y da la bienvenida a la digital.

 

 

Dos pantallas táctiles de 10,6” y 8,6” son el centro de control del SUV. Desde ellas se configuran funciones como la climatización, iluminación y navegación, entre otras, y se controla el sistema de información y entretenimiento Audi MMI Plus. Además, las agujas del tablero son sustituidas por el Audi Virtual Cockpit, otro monitor digital que muestra toda la información relacionada con la conducción.

 

 

Los materiales, la iluminación, los tonos y los detalles se fusionan de una manera espléndida para intensificar el sentimiento de elegancia, sofisticación y comodidad que se vive dentro de la Q8.

 

 

Como se esperaría de un vehículo de la marca de los cuatro aros, la seguridad es un núcleo fundamental de su código genético. En materia de tecnologías activas y pasivas, el nuevo SUV está equipado con airbags frontales, laterales y de cortina. También incluye frenos ABS, complementados por el sistema de reparto electrónico de frenada (EBD) y un asistente adicional de frenado en caso de colisión secundaria. Los sensores de parqueo y el Audi Pre-Sense, que activa las luces intermitentes en caso de emergencia y cierran el sunroof y las ventanas, son el remate.

 

 

La Q8 llega a las filas de Audi para volverse la nueva cara de su línea de SUV y para esto, la marca ha integrado en ella la visión que tienen para el futuro de sus autos. Su atrevido, deportivo y espontáneo exterior, que se complementa con su sofisticado e innovador interior, crean un vehículo que da una contundente declaración dentro de una emergente tendencia de SUV con tintes de coupés.

 

 

 

FUENTE:  https://www.elespectador.com/vivir/autos/audi-q8-la-nueva-cara-de-la-familia-articulo-817625

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Lunes, 22 octubre 2018

 

 

Audi pone cara a la familia Q con el nuevo Q8, un coupé en todoterreno

 

Aunque parezca extraño el Q8 lleva la etiqueta ECO por el sistema de ayuda a circular sin motor. :: POLO

 

Un motor diésel de 286 CV, cambio automático de ocho marchas con tracción integral permanente

 

La impresión visual que da el nuevo Audi Q8 es de ser un vehículo más ligero que el Q7 (del que deriva), no siendo así en la realidad, pues mide prácticamente igual, 4,98 metros y pesa más, 2.220 kilos. Pero su aspecto es más agradable que el Q7 al ser más ancho y más bajo, además las formas del frontal y la zaga son más aerodinámicas tratando de ser un coupé, tanto que incluso las puertas no tienen marcos en las ventanillas.

 

 

Se presenta con un solo motor diésel 3.0 TDI de 286 CV, un seis cilindros en V que oficialmente consume 7 litros pero que a nosotros en la toma de contacto, off-road incluido, se fue a 12 litros calzado con llantas de 22'' y neumáticos 285/40 (opción de 4.200 euros), teniendo una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos. El próximo año llegará otra versión diésel de 231 CV y un gasolina, también 3.0, con 340 CV.

 

 

En todos ellos se ayudan del Mild-Hybrid, sistema de eléctrico de 48 voltios que le permite recuperar 12 kW (16 CV) durante la frenada y poder circular en modo de marcha por inercia (a vela) con el motor desactivado, incluso que el start/stop entre en funcionamiento antes de de la detención de vehículo, desde 22 km/h, todo ello se traduce en un ahorro de 0,7 litros cada 100 kilómetros y además ostentar la etiqueta ECO de la DGT.

 

 

Su precio es de 84.840 euros y trae de serie tres pantallas digitales de 31, 26 y 22 centímetros, incluido el navegador

 

 

Su precio es de 84.840 euros y lógicamente está muy equipado, contando con 39 sistemas de asistencias al conductor, aunque también tiene opcionales, como las suspensión neumática (1.200 euros), el asistente de aparcamiento (1.460 euros) o el interesante asistente de maniobra con remolque (1.765 euros).

 

 

Las impresiones de conducción son muy positivas, demostrando que es un coche veloz (alcanza 245 km/h permitido en su país de fabricación, Alemania). Como siempre probamos las versiones más equipadas y eso ayuda a mejorar las sensaciones, como el eje trasero direccional (opción por 1.460 euros) que acorta el radio de giro en maniobras y en carretera mejora la adherencia en curvas rápidas.

 

 

Sólo un pero, en el cambio de marchas automático. Notamos la falta de capacidad para anticiparse en carreteras de curvas lentas, pues se afronta con la marcha larga y sólo reduce a una corta cuando aceleramos para salir de la curva. Esa reducción llega algo tarde y produce un ligero tirón un tanto incómodo. El modo de corregirlo es engranar una corta para tomar la curva.

 

 

Destacamos la habitabilidad, especialmente la anchura (2 metros sin contar los espejos) y la apertura y cierre eléctrico del maletero, 650 litros, más que suficiente para un cinco plazas. También la información al conductor en las tres pantallas que puede configurar a su gusto, la del cockpit de 12,3'', mientras que las centrales son de 10,1 y 8,6 pulgadas.

 

 

De serie incluye sensores delanteros y traseros de aparcamiento, control velocidad de crucero, faros de LED, levas del cambio tras el volante, retrovisores térmicos, navegador, climatizador bizona, freno de estacionamiento electrico, tapa maletero eléctrica, llantas de 19'' y neumáticos 265/55.

 

 

 

FUENTE:  https://www.hoy.es/motor/audi-pone-cara-20181022001656-ntvo.html

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29/10/2018

 

 

Audi Q8 50 TDI Quattro: a prueba el nuevo SUV de lujo con etiqueta ECO

 

 

SUV, berlina, coupé... De la fusión de todos estos formatos, Audi ha hecho su modelo más portentoso, el Q8, un automóvil espectacular por su diseño y carga tecnológica. Probamos la versión Diesel 50 TDI con etiqueta ECO de la DGT.

 

 

 

 

 

 

El 8 es el número de referencia de Audi, con el que la marca de los 4 aros define a su estricto deportivo biplaza de motor central, el R8, y a su gran berlina de representación, el sofisticado A8. Y ahora también simboliza a este inédito Q8, el SUV más espectacular y vanguardista -con permiso del “futurista” e-tron- de la firma de Ingolstadt.

 

 

El Audi Q8 también es la interpretación deportiva del Q7, la “couperización” del hasta ahora gran SUV de Audi, pero más allá de ofrecer simplemente otra silueta, su diseño propio y las últimas propuestas tecnológicas implementadas por la marca hacen del Q8 un modelo mucho más exclusivo, poderoso y estimulante, con una puesta en escena arrolladora.

 

 

A los mandos también “arrolla” por diseño y tecnología. Su salpicadero sigue la línea ya vista en los A8/A7 y A6, donde desaparecen prácticamente la totalidad de mandos físicos, por dos enormes pantallas digitales táctiles.

 

 

Además, cuenta con el ya estandarizado en la marca cuadro de relojes virtual cockpit configurable (y en opción otra pantalla superior head up display), con lo que el Q8 muestra un aspecto futurista y de enorme calidad, aunque las dos pantallas centrales exigen cierta atención cuando conducimos y hay que presionar el punto de contacto hasta sentir un “clic” en el dedo.

 

 

Todo tiene un aspecto estupendo, con excelentes materiales, grandes acabados y exquisitos detalles, pero todo dependerá de las infinitas opciones para hacer del Q8 un coche soberbio en todos los sentidos.

 

 

Se agradecen las cerraduras electromagnéticas que nos aseguran que se cierren sus robustas puertas sin marco si las hemos empujado con poca fuerza, o la lejana bandeja del maletero, que se repliega y pliega eléctricamente al abrir y cerrar el portón, éste también de accionamiento gestual.

 

 

 

Audi Q8 50 TDI Quattro

 

 

Otras interesantes funciones dada la envergadura del Audi Q8 son las vistas que ofrecen las cámaras de aparcamiento, que proyectan una visión de 360º en 3D y también de las ruedas, para evitar roces en las llantas con los bordillos.

 

 

Le dedicaríamos más líneas a comentar muchas de sus funciones de seguridad (ofrece visión nocturna por infrarrojos), confort (podrá integrarse la llave en móviles Android) y otros campos (excepcionales faros matrix led), pero nos centraremos en las que tanto han influido en la soberbia dinámica de la unidad probada.

 

 

 

 

PRESTACIONES	Audi Q8 50 TDI Quattro Tiptronic 286 CV
Acel. 0-100 km/h	6,71 s
Acel. 0-400 m	14,78 s
Acel. 0-1000 m	27,32 s
Sonoridad 120 km/h	65,4 dBA
Sonoridad 140 km/h	68,1 dBA
Frenada desde 140 km/h	79,2 m
Peso en báscula	2.378 kg

 

 

Audi Q8 50 TDI Quattro: 4x4 integral

La base del Q8 es la misma que la de las grandes berlinas de la marca y Q7 (y Porsche Cayenne… y el nuevo VW Touareg), y esto supone poder disponer de una plataforma con suspensión neumática (1.205 euros en esta versión 50 TDI), dirección a las 4 ruedas (1.460 euros) y, por supuesto, tracción integral, que reparte inicialmente en un 40/60 por ciento el par entre ejes delantero y trasero, pero puede desviar hasta un 70 delante y un 85 detrás; y la electrónica lo hace entre las ruedas del mismo eje.

 

 

Con esta base y el apoyo de unas musculosas llantas de 22 pulgadas (¡5.400 euros!) y neumáticos 285/40 R22 (los más grandes que nunca ha utilizado Audi), el Q8 es un coche obligado a resultar exquisito por su calidad de rodadura y eficacia dinámica.

 

 

Y sí, el tacto general es soberbio y la sensación de robustez y a la vez de suavidad de marcha te lleva a sentir un coche extremadamente cómodo y seguro, y sobre todo versátil, cuando digiere todo tipo de asfaltos, superficies y recorridos con una solvencia y facilidad de conducción increíble, como cuando en este caso la suspensión neumática, además de variar la altura (90 mm entre extremos en marcha), ofrece diferentes niveles de respuesta en función a los modos de conducción: efficiency, confort, auto, dynamic, allroad y offroad, y otro séptimo configurable (individual).

 

 

No obstante, todo lo facilita un modo auto que resulta muy equilibrado bacheando y estabilizando al Q8, pero siempre se puede afinar la puesta a punto a toque de tecla. Y es en el modo dynamic donde el Q8 impresiona por su destreza general en carretera.

 

 

 

CONSUMOS	Audi Q8 50 TDI Quattro Tiptronic 286 CV
Consumo en ciudad	9,4 l/100 km
Consumo en carretera	7,2 l/100 km
Consumo medio	8,1 l/100 km

 

 

FUENTE:  https://www.autopista.es/pruebas-de-coches/articulo/audi-q8-50-tdi-quattro-a-prueba-el-nuevo-suv-de-lujo-con-etiqueta-eco

 

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Audi Q8 50 TDI: comportamiento

La sensación de aplomo y estabilidad a alta velocidad es inquebrantable ante imprevistos, pero más impresionante resulta en trazados donde parece que el Q8 no cabe en su carril.

 

 

Ahí se pilota con una naturalidad impropia de sus dimensiones (mide prácticamente 5 metros) y peso (hemos verificado casi 2.400 kilos), intervenido por su eje trasero direccional (gira hasta 5 grados en el mismo sentido que el delantero, y 1,5 al contrario a alta velocidad para estabilizarlo) que, sin remarcar artificialmente su agilidad, sí le proporciona un paso por curva muy lineal y tan despreocupado como en una berlina.

 

 

Y en ciudad recorta en un metro su diámetro de giro, naturalizando una vez más las maniobras y conducción entre coches. ¿Qué no puede hacer muy bien? En la frenada se siente igualmente sólido, pero con los neumáticos M+S probados la detención final sí le hacen penalizar.

 

 

 

ESPACIO	Audi Q8 50 TDI Quattro Tiptronic 286 CV
Anchura delantera	151 cm
Anchura trasera	147 cm
Altura delantera	90/97 cm
Altura trasera	93 cm
Espacio para piernas	68/81 cm
Maletero	520/635 litros

 

 

Audi Q8 50 TDI: un súper Diesel… ECO

Ante este escenario de ensueño, su sedoso motor 3.0 V6 TDI de 286 CV no desentona por prestaciones, eficiencia e incluso refinamiento, aunque resulte lo menos glamuroso en muy concretas fases (¿coincidiendo con la inyección de AdBlue que limpia los gases de escape?), donde su acústica se afea. Cuenta con una red eléctrica paralela de 48 voltios y una batería de litio con la que opera un alternador reversible que aporta un empuje extra de 16 CV y permite también ampliar las funciones del sistema stop-start.

 

 

Por ejemplo, al desacoplarse el cambio Tiptronic en fases de desaceleración para circular a vela, el motor puede llegar a apagarse durante un máximo de 40 segundos, entre 55 y 160 km/h, y puede adelantar la parada del motor a partir de 22 km/h antes de detenerse completamente en un semáforo. Todos estos vaivenes de apagado y puesta en marcha son imperceptibles y por todo ello sorprende como una “simple” función ha hecho evolucionar todavía un poco más a todo un “veterano” motor Diesel.

 

 

Otro gadget es su acelerador háptico, que transmite una leve vibración al pie cuando detecta que nos acercamos a una rotonda para dejar de acelerar con antelación, o cuando superamos la velocidad de la vía. Independientemente a estos pequeños gestos, el Q8 ha obtenido la etiqueta ECO de la DGT, con las ventajas de circulación que conlleva.

 

 

 

Audi Q8 50 TDI Quattro

 

 

También su respuesta argumenta la validez de este súper Diesel. Su capacidad de aceleración es inmensa, tanto que el cambio Tiptronic propone mantener muy bajo de revoluciones el motor, incluso por debajo de 1.500 rpm. A 50 km/h ya ha insertado la 5ª.

 

 

Y gestiona los cambios con la intención de no sobrepasar las 2.000 rpm (el equivalente a casi 140 km/h en 8ª), lo que no siempre resulta muy armonioso por la tendencia a reducir siempre una o dos marchas, a poco que solicitemos una leve reaceleración. En cualquier caso, nada que empañe a un Q8 irresistible, como SUV, berlina de lujo y coupé de altas prestaciones.

 

 

 

 

FUENTE:  https://www.autopista.es/pruebas-de-coches/articulo/audi-q8-50-tdi-quattro-a-prueba-el-nuevo-suv-de-lujo-con-etiqueta-eco

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Probamos el Audi Q8 50 TDI Quattro

Con 286 CV y una tecnología de lo más avanzada, el Audi Q8 es un SUV colosal.

 

FUENTE:  https://www.autopista.es/galerias/probamos-el-audi-q8-50-tdi-quattro

 

 

 

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Probamos el Audi Q8 50 TDI Quattro

 

 

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