A vueltas con la pérdida de potencia

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Buenas,

Mi coche, A3 8L 1.9 130cv es todo una incógnita. Desde que lo compré, que no tenia experiencia, había notado como que el coche le cuesta subir cuestas y se ahoga. Lo noto casi incluso a ralentí.

Cosas que he ido haciendo a lo largo del último año:

- 1º Cambié la centralita porque me empezó a dar problemas de que no subia de 80 y así.

- 2º He cambiado la correa de distribucion con su bomba

- 3º Anulamos el EGR porque iba a tirones a marchas cortas

-4º limpiamos el turbo

-5º No detecta fallos de caudalímetro con el OBD.

 

Antecedentes:

-Cada 5000km aproximadamente tengo que añadirle aprox 1 litro de aceite porque baja. Alguna vez he detectado alguna pequeña gota en el suelo.. .pero muy poca.

-He notado que tengo alguna que otra pérdida del refrigerante. No es grave pero sí que suele subir y bajar (¡incluso sube!). Es como muy inestable el refrigerante. Lo han purgado varias veces. Tal vez esté algo tocada la culata o la junta. Cada 2000km aprox le tengo que hechar más o menos 2-3 cm de refrigerante en el vaso expansor. mas o menos como un vaso o así)

-Noto al coche ahogado incluso a ralentí. Cuando pongo el aire frio/caliente a tope emite ruidos como de ahogamiento estando parado pero con el motor arrancado. 

-En un taller me han diagnosticado algún leve problema con el volante bimasa, que se debe escuchar... ¿podrían ir por ahí los tiros?

-Le cuesta mucho subir de RPM, de 1000 a 2000 sobretodo. Tiene una recuperación muy lenta de RPM. Con el acelerador hasta el fondo en segunda marcha y como te tenga un poco de pendiente  (mínima) le cuesta horrores subir de 50kmh y llegar a las 2000RPM. Cuesta abajo sin problemas.

-En otro taller les aparecía la "masa de aire teórica" siempre constante en el programa de Bosch. Me indicaron que el caudalímetro no era. ¿La N75? No me supieron responder del todo bien.

- A veces el coche va medianamente mejor que otra. Con diesel normal el coche es muy perezoso. Con diesel premium (entiendo que tendrá mas octanos) el coche va algo más contento.

- No noto el empujón que da este coche al acelerar. No se si será porque lleva una supensión muy muy dura Blistein+Eicbach,  es bastante incómodo conducir cuando hay baches o saltos porque el coche retumba.  Tengo otro A3 8L 130cv mismo motor mismo año con todo de serie y tiene mucha vidilla, se le nota que incluso tiene otro ruido al arrancar e incluso a ralentí tiene otro sonido más peleón (más vidilla) y no noto tampoco la diferencia con el diesel normal VS premium. Con este otro coche noto  incluso el empuje que tiene al soltar el embrague desde primera marcha. Con el coche defectuoso debo de acelerar y presionar el acelerador.

 

¿qué puede ser?

 

[albaud22]

No digo que lo que te pasa sea normal, pero piensa que este motor, la patada fuerte no llega hasta las 2000 o incluso un pelíb más de vueltas, antes es como si pisaras al vacío. 

Eso si, a partir de las 2000 si que deberías notar una aceleración brutal.

 

En cambio lo del ralentí...

[A3tech]

Si tienes otro coche exactamente igual y el funcionamiento no tiene nada que ver entre uno y otro, es evidente que algo pasa.

 

El embrague descartalo... te puede meter más o menos vibraciones, pero no te afectará a la perdida de potencia. En todo caso se revolucionaría más pero no andaría... nada que ver.

 

Revisa todos los manguitos del turbo (por si el problema estuviera en alguno de ellos), y prueba a intercambiar los caudalimetros de uno a otro a ver que pasa. 

 

Lo bueno es que tienes material suficiente para probar el ensayo error.