A7 segunda mano ¿buena decisión?

[elcanas]

@Tiburon3 si crees que las cuentas de @sickboy_2003 son muy optimistas, ¿podrías hacernos un desglose de cuanto crees que es en realidad según tu experiencia? Sin acritud ninguna, toda información es buena ya que estoy meditando si importar o no, comprar en territorio nacional o no, concesionario oficial si o no, compraventas si o no, particulares si o no, y los mil dilemas que se plantean en una operación de este tipo.

 

[Tiburon3]

hace 1 hora, elcanas dijo:

@Tiburon3 si crees que las cuentas de @sickboy_2003 son muy optimistas, ¿podrías hacernos un desglose de cuanto crees que es en realidad según tu experiencia? Sin acritud ninguna, toda información es buena ya que estoy meditando si importar o no, comprar en territorio nacional o no, concesionario oficial si o no, compraventas si o no, particulares si o no, y los mil dilemas que se plantean en una operación de este tipo.

 

 

Buenas! Ya sé que lo preguntas sin acritud ninguna...

Dejando aparte el tema del impuesto, que por una parte ha sido impecablemente explicado por @sickboy_2003, mi experiencia con los gastos ha sido:

Coche: Audi S8 2008.

Zona de compra: Alemania, en el entorno de Colonia, cerca de la frontera holandesa.

• Impuesto de matriculación (coche con 9 años recién cumplidos): Sobre 2400 €
• Gastos de traer el coche: Unos 1300 €. Incluye (pongo los costes aproximados): incluye- Para la persona que fue a por él: AVE a Madrid (35 €),, Avión a Colonia (Ryanair, unos 65 €), dos noches de alojamiento ( unos 70 € por noche), Comidas, desayunos y cenas (unos 80 €), desplazamientos en transporte  público hasta la localidad donde estaba el coche (unos 20 €), TUV, transferencia y matrículas de transporte , unos 200 €,  tres depósitos de caldo de 98 , unos 85 l por depósito (Unos 350 €), Peajes (cerca de 100 €), ITV en España (Sobre 120), tasas de tráfico y placas provisionales (55 €), traducción jurada de la factura de compra (Por cabezonada de los señores de la delegación de tráfico), unos 70 €, tasas de matriculación definitiva y placas, unos 75 €.
• Honorarios de la persona que va a por el coche: Variables según la persona, pero suelen oscilar entre 1500 y 3000 €. Evidentemente se encargó de todas las gestiones administrativas, tanto en España como en Alemania, además de probar y mirar el coche hasta el más minimo detalle antes de dar luz verde para pagarlo.

El primer concepto depende mucho del coche, edad y emisiones. El segundo, salvo el combustible, poco se puede rascar, y el tercero, ya depende de si va uno mismo o lo manda hacer.

Haciendo el supuesto que nos comentaba sickboy_2003, asumiendo que el coste de combustible es menor, no me sale menos de 1000 de gastos en el más optimista de los casos, más los 750 aproximados de impuestos, y teniendo en cuenta que no ha pagado a nadie para ir y hacerle los trámites, es decir, la paliza se la ha llevado él, y el tiempo para ir ha salido de sus vacaciones o de su tiempo libre, que no todo el mundo puede o sabe.

 

Si teneis cualquier otra duda, estaré encantado de responderos.

 

Saludos

 

[Tiburon3]

hace 1 hora, elcanas dijo:

@Tiburon3 si crees que las cuentas de @sickboy_2003 son muy optimistas, ¿podrías hacernos un desglose de cuanto crees que es en realidad según tu experiencia? Sin acritud ninguna, toda información es buena ya que estoy meditando si importar o no, comprar en territorio nacional o no, concesionario oficial si o no, compraventas si o no, particulares si o no, y los mil dilemas que se plantean en una operación de este tipo.

 

Respecto a la segunda parte de tu pregunta... si te vas a coger un A7 huye de España, por los siguientes motivos:

• Coche comercializado en época de crisis. Pocos, poco equipados y caros en segunda mano.
• Compraventa Español: Desgraciadamente, en una gran cantidad de casos, coge fuera (Y no en Alemania precisamente) lo más barato que haya, que generalmente está asociado a una kilometrada importante, lo afeita antes de pasar la ITV en España, le pone unas llantas bonitas y ya tenemos carnaza para incauto, que lo va a pagar a precio de oro.

Lo mejor es cogerlo en Alemania. A fin de cuentas, incluyendo los gastos te saldrá lo mismo que uno cualquiera aquí, pero con la ventaja que vendrá infinitamente mejor equipado y mantenido, además que allí los compraventas (salvo los turcos... ¡huye de ellos!) ni se les ocurre tocar el kilometraje, por las consecuencias económicas y penales que conlleva. Comprar a un particular es más delicado, sobre todo porque hay que hacer un contrato de compraventa entre particulares y te puede dar algún quebradero de cabeza al hacer aquí el papeleo.

Y consejo final... no marees la perdiz. Los alemanes no son de regatear el precio. Y por otra parte, los coches buenos vuelan, en cuestión de días, y algunos en cuestión de horas. Si ves uno que te gusta, contacta con el vendedor pidiendo información (Historial de mantenimiento, bastidor, dueños anteriores, accidentes previos), señala el coche, pasta preparada y vete a por él.

 

Saludos

[gonchito]

hace 18 horas, Tiburon3 dijo:

 

Buenas! Ya sé que lo preguntas sin acritud ninguna...

Dejando aparte el tema del impuesto, que por una parte ha sido impecablemente explicado por @sickboy_2003, mi experiencia con los gastos ha sido:

Coche: Audi S8 2008.

Zona de compra: Alemania, en el entorno de Colonia, cerca de la frontera holandesa.

• Impuesto de matriculación (coche con 9 años recién cumplidos): Sobre 2400 €
• Gastos de traer el coche: Unos 1300 €. Incluye (pongo los costes aproximados): incluye- Para la persona que fue a por él: AVE a Madrid (35 €),, Avión a Colonia (Ryanair, unos 65 €), dos noches de alojamiento ( unos 70 € por noche), Comidas, desayunos y cenas (unos 80 €), desplazamientos en transporte  público hasta la localidad donde estaba el coche (unos 20 €), TUV, transferencia y matrículas de transporte , unos 200 €,  tres depósitos de caldo de 98 , unos 85 l por depósito (Unos 350 €), Peajes (cerca de 100 €), ITV en España (Sobre 120), tasas de tráfico y placas provisionales (55 €), traducción jurada de la factura de compra (Por cabezonada de los señores de la delegación de tráfico), unos 70 €, tasas de matriculación definitiva y placas, unos 75 €.
• Honorarios de la persona que va a por el coche: Variables según la persona, pero suelen oscilar entre 1500 y 3000 €. Evidentemente se encargó de todas las gestiones administrativas, tanto en España como en Alemania, además de probar y mirar el coche hasta el más minimo detalle antes de dar luz verde para pagarlo.

El primer concepto depende mucho del coche, edad y emisiones. El segundo, salvo el combustible, poco se puede rascar, y el tercero, ya depende de si va uno mismo o lo manda hacer.

Haciendo el supuesto que nos comentaba sickboy_2003, asumiendo que el coste de combustible es menor, no me sale menos de 1000 de gastos en el más optimista de los casos, más los 750 aproximados de impuestos, y teniendo en cuenta que no ha pagado a nadie para ir y hacerle los trámites, es decir, la paliza se la ha llevado él, y el tiempo para ir ha salido de sus vacaciones o de su tiempo libre, que no todo el mundo puede o sabe.

 

Si teneis cualquier otra duda, estaré encantado de responderos.

 

Saludos

 

 

hace 18 horas, Tiburon3 dijo:

Respecto a la segunda parte de tu pregunta... si te vas a coger un A7 huye de España, por los siguientes motivos:

• Coche comercializado en época de crisis. Pocos, poco equipados y caros en segunda mano.
• Compraventa Español: Desgraciadamente, en una gran cantidad de casos, coge fuera (Y no en Alemania precisamente) lo más barato que haya, que generalmente está asociado a una kilometrada importante, lo afeita antes de pasar la ITV en España, le pone unas llantas bonitas y ya tenemos carnaza para incauto, que lo va a pagar a precio de oro.

Lo mejor es cogerlo en Alemania. A fin de cuentas, incluyendo los gastos te saldrá lo mismo que uno cualquiera aquí, pero con la ventaja que vendrá infinitamente mejor equipado y mantenido, además que allí los compraventas (salvo los turcos... ¡huye de ellos!) ni se les ocurre tocar el kilometraje, por las consecuencias económicas y penales que conlleva. Comprar a un particular es más delicado, sobre todo porque hay que hacer un contrato de compraventa entre particulares y te puede dar algún quebradero de cabeza al hacer aquí el papeleo.

Y consejo final... no marees la perdiz. Los alemanes no son de regatear el precio. Y por otra parte, los coches buenos vuelan, en cuestión de días, y algunos en cuestión de horas. Si ves uno que te gusta, contacta con el vendedor pidiendo información (Historial de mantenimiento, bastidor, dueños anteriores, accidentes previos), señala el coche, pasta preparada y vete a por él.

 

Saludos

 

 

 

Muy buena informacion y muy bien explicada.......y sobre todo lo que mencionas relacionado a los modelos que venden en España

Editado 11 de Noviembre del 2018 por gonchito

[elcanas]

Buenísima información, la verdad es que si. Muchas gracias a todos, poco a poco voy teniendo las cosas más claras, y como sospechaba, mejor irse al mercado Alemán y si es posible a concesionarios oficiales o compraventas adheridos a la garantía Audi. 

 

Una duda a la hora de calcular el impuesto de matriculación de un coche importado, cuando se pregunta por la 'fecha de matriculación', es de la primera vez que se matriculó el vehículo en Alemania verdad?

[Tiburon3]

hace 5 minutos, elcanas dijo:

Buenísima información, la verdad es que si. Muchas gracias a todos, poco a poco voy teniendo las cosas más claras, y como sospechaba, mejor irse al mercado Alemán y si es posible a concesionarios oficiales o compraventas adheridos a la garantía Audi. 

 

Una duda a la hora de calcular el impuesto de matriculación de un coche importado, cuando se pregunta por la 'fecha de matriculación', es de la primera vez que se matriculó el vehículo en Alemania verdad?

Eso es. Fecha de primera matriculación,  independientemente del pais donde se haya producido. 

Saludos

[elcanas]

En 5/11/2018 a las 12:56, Puffy dijo:

 

Para esos Km y tal y como se está poniendo el diesel...me lo pensaba. No porque sea un mal motor o gaste demasiado (que por peso lo hace más que otros más ligeros) sino porque van a bajar como la espuma en 1/2 año. 

 

 

Por cierto @Puffy se me pasó este comentario ... que es lo que sucede dentro de medio año como para que bajen tanto? En realidad no tengo prisa, de hecho me viene bien algo de aire para poder ahorrar por un lado, y por otro porque con el cambio de año suelen querer quitarse las matriculaciones más antiguas (no se si en Alemania esto pasa también, pero los entendidos en coches suelen comentar eso).

[Puffy]

Realmente ya está pasando. De cuando yo compré a ahora, los diesel han bajado algo... la gente oye lo que oye y al final, si no entiende, compra lo que le dicen sin tener en cuenta sus condiciones; Al final un gasolina/diesel puede tener la misma clasificación energética y por lo tanto, mismos accesos y restricciones, pero eso no es lo que oye/lee/entiende el usuario "normal" por lo que al final, hay un "exceso" de diesel en el mercado que nadie quiere/busca por lo que bajan los precios y un "defecto" de gasolina, que los hará subir de precio .

 

Ojala me equivoque, pero los diesel de 2 mano van a bajar MUCHO de precio en no mucho tiempo, me temo

[elcanas]

A ver si es verdad ... me vendria de perlas

[sickboy_2003]

En 10/11/2018 a las 13:59, Tiburon3 dijo:

 

Buenas! Ya sé que lo preguntas sin acritud ninguna...

Dejando aparte el tema del impuesto, que por una parte ha sido impecablemente explicado por @sickboy_2003, mi experiencia con los gastos ha sido:

Coche: Audi S8 2008.

Zona de compra: Alemania, en el entorno de Colonia, cerca de la frontera holandesa.

• Impuesto de matriculación (coche con 9 años recién cumplidos): Sobre 2400 €
• Gastos de traer el coche: Unos 1300 €. Incluye (pongo los costes aproximados): incluye- Para la persona que fue a por él: AVE a Madrid (35 €),, Avión a Colonia (Ryanair, unos 65 €), dos noches de alojamiento ( unos 70 € por noche), Comidas, desayunos y cenas (unos 80 €), desplazamientos en transporte  público hasta la localidad donde estaba el coche (unos 20 €), TUV, transferencia y matrículas de transporte , unos 200 €,  tres depósitos de caldo de 98 , unos 85 l por depósito (Unos 350 €), Peajes (cerca de 100 €), ITV en España (Sobre 120), tasas de tráfico y placas provisionales (55 €), traducción jurada de la factura de compra (Por cabezonada de los señores de la delegación de tráfico), unos 70 €, tasas de matriculación definitiva y placas, unos 75 €.
• Honorarios de la persona que va a por el coche: Variables según la persona, pero suelen oscilar entre 1500 y 3000 €. Evidentemente se encargó de todas las gestiones administrativas, tanto en España como en Alemania, además de probar y mirar el coche hasta el más minimo detalle antes de dar luz verde para pagarlo.

El primer concepto depende mucho del coche, edad y emisiones. El segundo, salvo el combustible, poco se puede rascar, y el tercero, ya depende de si va uno mismo o lo manda hacer.

Haciendo el supuesto que nos comentaba sickboy_2003, asumiendo que el coste de combustible es menor, no me sale menos de 1000 de gastos en el más optimista de los casos, más los 750 aproximados de impuestos, y teniendo en cuenta que no ha pagado a nadie para ir y hacerle los trámites, es decir, la paliza se la ha llevado él, y el tiempo para ir ha salido de sus vacaciones o de su tiempo libre, que no todo el mundo puede o sabe.

 

Si teneis cualquier otra duda, estaré encantado de responderos.

 

Saludos

 

En mi caso ha salido algo mas barato de lo que comentas. En al anterior A6 no llego a los 600€ traerlo y matricularlo (al ser menor de 120gr de CO2).

 

Os detallo los costes:

- Avión Barcelona - Colonia            45€

- Placas provisionales 1 mes       210€ (en algunos casos las pagan los conces como me ha pasado con el A7)

- Gasolina y peajes                        130€  (solo pague un peaje, esto si vas con tiempo lógicamente son mas horas pero te ahorras un dinero en peajes)

- ITV                                                   95€ 

- IVTM y Placas                               75€  (al ser 4T cuando importé el coche se nota)

 

En mi caso nunca me han pedido la traducción jurada, quizás sea suerte o quizás sea según la delegación de tráfico.

 

Con el A7 ha sido algo mas porque hemos tenido que añadir hotel, coche de alquiler e iba con mas prisa al ser fin de semana cuando me lo baje y pagar peajes el resto es igual. Todo depende de lo justo que vayas o de lo preparado que lo tengas y ayuda mucho que el concesionario pague las placas.

 

[sickboy_2003]

Todo depende del límite que te pongas, por eso comenté los 750€ porque (salvo las comidas que fueron 20€) arriba detallo mis costes, también hay que saber planearlo bien y con tiempo pero como el bien dijo dispone de un presupuesto ajustado y todos cuando disponemos de un limite nos adaptamos en la medida de lo posible.

[elcanas]

La verdad que he contactado con un concesionario oficial en Frankfurt, solo para probar y foguearme, ya que los alemanes son un poco 'especialitos'. Las sensaciones son regulares, muy siesos, respuestas con monosílabos, cero disposición a ayudar. Ni siquiera quieren darme historial del vehículo porque dicen que esa información no la comparten. ¿Como leches me fio asi? No se, esperaba que tuviesen algún informe más detallado, alguna peritación que supuestamente es obligatoria en Alemania que me de más info del estado del coche. Me dicen cosas como "podría tener algún arañazo y picaduras de piedras, esto es un coche de segunda mano", sin enviar fotos ni nada. Me estoy desanimando la verdad, como vendedores son pésimos.

 

¿Vosotros os lanzásteis sin más? ¿Sin ver fotos de los desperfectos? Sin alguna prueba mecánica o confirmación de que todo está correcto?

[Jaco]

hace 5 minutos, elcanas dijo:

La verdad que he contactado con un concesionario oficial en Frankfurt, solo para probar y foguearme, ya que los alemanes son un poco 'especialitos'. Las sensaciones son regulares, muy siesos, respuestas con monosílabos, cero disposición a ayudar. Ni siquiera quieren darme historial del vehículo porque dicen que esa información no la comparten. ¿Como leches me fio asi? No se, esperaba que tuviesen algún informe más detallado, alguna peritación que supuestamente es obligatoria en Alemania que me de más info del estado del coche. Me dicen cosas como "podría tener algún arañazo y picaduras de piedras, esto es un coche de segunda mano", sin enviar fotos ni nada. Me estoy desanimando la verdad, como vendedores son pésimos.

 

¿Vosotros os lanzásteis sin más? ¿Sin ver fotos de los desperfectos? Sin alguna prueba mecánica o confirmación de que todo está correcto?

Yo desde luego prefiero comprarlo aqui aunque sea mas caro.Yo eso de no poder ver el coche y probarlo como que no.Por fotos es todo muy bonito pero despues te puedes encontrar sorpresas.Un amigo fue a por un coche a Alemania y se vino sin el porque en las fotos estaba impecable y cuando llego tenia las llantas rozadas,varias marcas en las defensas,desgaste en los asientos

[rperez]

Opción que hice yo. Avioncito, viaje a la zona alemana con las ofertas que me interesaban, vi y probe lo que buscaba y me volví para casita. Aquí encargué el coche a un especialista que me lo trajo, pero yo ya lo había visto y comprobado. Y aún así salió una avería de 1500 pavos que la garantía no cubrió. Experiencia buena, aunque ahora lo haría algo diferente. Y los A7 en España dan penita, en Alemania hay mucha más oferta.

[elcanas]

Ahi te doy la razón @rperez, aqui en España dan pena, parecen de quinta mano. Fui a visitar hace poco uno, modelo antiguo de 2011, fue montarme y solo por el olor ya sabía que me estaban engañando. La mayoría con los kms trucados, se nota por los desgastes, procedencias dudosas, óxido ...  y por supuesto precios por las nubes y equipamiento escaso. De cabeza a Alemania.