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Si es solo electrónica y/o además mecánica.
Algún ilustrado, por favor, me puede ayudar.

Gracias

IMG_0819.JPG


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hace 16 horas, Jose G. Marquez dijo:

Si es solo electrónica y/o además mecánica.
Algún ilustrado, por favor, me puede ayudar.

Gracias

IMG_0819.JPG

Cambia algún parámetro pero realmente es el mismo motor 1.6 tdi.

Cambia el par motor de 270 a 280 y poco más.

Sin embargo de el de 105 a 110 si que cambia ya que uno es euro V y el otro euroVI y el par motor de 250 a 270.

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Gracias pues, asi que electrónica y antipolución.

Un saludo

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hace 19 horas, jatdt dijo:

Cambia algún parámetro pero realmente es el mismo motor 1.6 tdi.

Cambia el par motor de 270 a 280 y poco más.

Sin embargo de el de 105 a 110 si que cambia ya que uno es euro V y el otro euroVI y el par motor de 250 a 270.

No aumenta el par

Publicado
hace 20 horas, jatdt dijo:

Cambia algún parámetro pero realmente es el mismo motor 1.6 tdi.

Cambia el par motor de 270 a 280 y poco más.

Sin embargo de el de 105 a 110 si que cambia ya que uno es euro V y el otro euroVI y el par motor de 250 a 270.

Y el 116cv sigue en 250nm.No se de donde sacas esas cifras.Intenta confirmar tus datos para no llevar a errores a la gente

Screenshot_20181109-154426_Samsung Internet.jpg

Publicado
hace 32 minutos, Jaco dijo:

No aumenta el par

 

hace 27 minutos, Jaco dijo:

Y el 116cv sigue en 250nm.No se de donde sacas esas cifras.Intenta confirmar tus datos para no llevar a errores a la gente

Screenshot_20181109-154426_Samsung Internet.jpg

Una cosa es la ficha y otra lo que realmente da.

Te digo que hay diferencia entre el de 105 y 110 ya que he probado los dos.

Par o cv o lo que sea.

 

El motor es el mismo.

 

De la velocidad punta no digo nada porque es delito pero no coincide con el de la ficha.

 

Si la encuentro la muestro, pero hay una gráfica de un a3 1.6 tdi 110 que daba 270nm de par de serie.

Publicado (editado)
hace 21 minutos, jatdt dijo:

 

Una cosa es la ficha y otra lo que realmente da.

Te digo que hay diferencia entre el de 105 y 110 ya que he probado los dos.

Par o cv o lo que sea.

 

El motor es el mismo.

 

De la velocidad punta no digo nada porque es delito pero no coincide con el de la ficha.

 

Si la encuentro la muestro, pero hay una gráfica de un a3 1.6 tdi 110 que daba 270nm de par de serie.

 

en general todos estos motores suelen dar más caballos que lo que marca la ficha (supongo que para evitar reclamaciones), entiendo que en el par pase lo mismo, quizá haya un tdi 105 que dé 270 también

Editado por tinorr
Publicado
hace 1 hora, jatdt dijo:

 

Una cosa es la ficha y otra lo que realmente da.

Te digo que hay diferencia entre el de 105 y 110 ya que he probado los dos.

Par o cv o lo que sea.

 

El motor es el mismo.

 

De la velocidad punta no digo nada porque es delito pero no coincide con el de la ficha.

 

Si la encuentro la muestro, pero hay una gráfica de un a3 1.6 tdi 110 que daba 270nm de par de serie.

La marca declara 250nm en el 1.6 tdi tanto en el 105 como el 110 como el 116 punto.

 

Que ese diera 270nm en banco pues vale;si miras datos de potencia en banco casi todos dan mas cv y par de los que dice la marca.

 

 

Publicado

Independientemente de la potencia o cv o par o lo que queráis los motores llevan un camino y los mejoran para que sean más eficientes ya que las normativas que salen cada año así lo exigen.

Yo hablo desde lo que sé y @Jaco @tinorr o quien sea es bobada discutir si uno es mejor que otro, porque es el mismo motor, con sus distintas evoluciones para tener más eficiencia energética.

También se de uno que estuvo por aquí, con el motor de 105 repro, downpipe, etc... que saco 170 cvs y le duró el turbo un telediario. Si buscáis por el foro lo encontrareis.

 

  • 5 semanas más tarde...

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