cuprilla Publicado 23 de Noviembre del 2018 Denunciar Publicado 23 de Noviembre del 2018 Buenas tardes. Haber si alguien me puede iluminar un poco con mi problema. Audi A6 2.0 TDI motor BLB Batería con dos años. Llego a casa por la tarde después de un día de trabajo, al día siguiente por la mañana no arranca, hace lo típico de quedarse sin batería, no tiene fuerza para mover motor de arranque, las luces del cuadro se encienden y apagan, las agujas del cuenta tiemplan, vamos sin bateria. Mido el voltaje ( 11.9 V ) Que raro si solo tiene 2 años. Bueno me voy a la tienda compro batería nueva Varta 100 Ah. La cambio, codifico y arranca a la primera, miro con el Vag el alternador y parece que va bien, con el coche arrancado la batería se pone en 14 V. Hago 60 km, me voy a dormir y al dia siguiente lo mismo. Mismos síntomas y no arranca. To tengo tiempo de mirar más cosas a los dos días mido la batería la vieja quitada sigue con 11.9V , la nueva 11.8V. Parece que no ha perdido por derivación. Alguna idea? Algún consejo ? Regulador ? Centralita ? Gracias Responder
jdh Publicado 23 de Noviembre del 2018 Denunciar Publicado 23 de Noviembre del 2018 Prueba con la otra llave de arranque. Responder
Alvaro_A4 Publicado 24 de Noviembre del 2018 Denunciar Publicado 24 de Noviembre del 2018 Yo diria que algún componente electrónico te esta consumiendo la bateria Responder
EduOviA6 Publicado 24 de Noviembre del 2018 Denunciar Publicado 24 de Noviembre del 2018 hace 49 minutos, Alvaro_A4 dijo: Yo diria que algún componente electrónico te esta consumiendo la bateria Me uno. Tiene que haber algún consumo por ahí, alguna masa suelta, o algún componente te está incordiando. Hiciste alguna modificación hace poco?? Responder
andreea Publicado 25 de Noviembre del 2018 Denunciar Publicado 25 de Noviembre del 2018 Los reguladores a 220.000 km empiezan a dar esos fallos, y hay que cambiarlos. Responder
juliaars2000 Publicado 25 de Noviembre del 2018 Denunciar Publicado 25 de Noviembre del 2018 Lo que tienes que medir es el voltaje en funcionamiento, si es más de 13v es correcta la carga. Tendrías que mirar con el tester el consumo en parado poniéndolo en serie, mira vídeos de youtube que se explica bien. No obstante, si en funcionamiento marca más de 13v, es que en parado algún componente te está fundiendo la batería y hablo de algo "gordo" Responder
ximo@6 Publicado 25 de Noviembre del 2018 Denunciar Publicado 25 de Noviembre del 2018 tiene que hacerle un scan al coche, para ver que dice el coche que le duele Responder
cuprilla Publicado 25 de Noviembre del 2018 Autor Denunciar Publicado 25 de Noviembre del 2018 Nada. No he conseguido solucionar nada este finde. Además con la batería nueva no arranca, se la ha comido en una noche. He mirado con la otra llave y nada. No tengo ningún componente nuevo , lo ultimo que instalé fue un multimedia de esos de 10.25 android como el a4, a5 nuevos ( por cierto una maravilla, lo recomiendo ) pero de esto hace ya 4 meses, por lo que casi lo descarto. El vag no me da ningún fallo eléctrico ( tengo fallos antiguos, un calentador, algo del control head, pero que tienen mucho tiempo ) Voy mirar lo fácil, regulador y alternador, haber si esta perdiendo por ahi. Porque fue de un día. Espero no tener que llevarlo a la Audi, porque estos se lían a cambiar centralitas y te dejan tieso. Responder
ximo@6 Publicado 25 de Noviembre del 2018 Denunciar Publicado 25 de Noviembre del 2018 (editado) a ver como sabes que no tienes nada nuevo, si guardas los errores viejos, para saber que no tienes nada se scanea y se borra, a partir de hay se hace un jucio, si el alternador no carga la corriente no sube a 14 voltios con el coche arrancado, por lo que el consumo lo tienes a coche parado, posiblemente ese componente que imaginas que funciona también no cae a reposo y estando parado se te come la batería, pero ojo esto es una suposición de todas formas si quieres saber si te ha cargado la batería y funciona el alternador mide el voltaje recién parado debe ser superior a 12 v si es nueva proximo a los 13 v Editado 25 de Noviembre del 2018 por ximo@6 Responder
juliaars2000 Publicado 25 de Noviembre del 2018 Denunciar Publicado 25 de Noviembre del 2018 Me juego la cuenta a que es de la radio china. Coge unas pinzas o un arrancador, arranca el coche, date una vuelta bien larga, quita la radio y prueba al día siguiente a arrancar. Responder
cuprilla Publicado 26 de Noviembre del 2018 Autor Denunciar Publicado 26 de Noviembre del 2018 Esto es lo que me dice el vagcom: VCDS Version: Release 12.12.0 (x64) Data version: 20130910 Monday,26,November,2018,14:33:22:62939 Chassis Type: 4F (4F0) Scan: 01 03 05 07 08 09 0E 15 16 17 19 37 42 46 47 4F 52 53 56 61 62 72 76 77 VIN: WAUZZZ4F35N075637 Mileage: 339490km/210949miles 00-Steering Angle Sensor -- Status: OK 0000 01-Engine -- Status: Malfunction 0010 03-ABS Brakes -- Status: OK 0000 05-Acc/Start Auth. -- Status: OK 0000 07-Control Head -- Status: Malfunction 0010 08-Auto HVAC -- Status: OK 0000 09-Cent. Elect. -- Status: Malfunction 0010 0E-Media Player 1 -- Status: Cannot be reached 1100 15-Airbags -- Status: OK 0000 16-Steering wheel -- Status: OK 0000 17-Instruments -- Status: OK 0000 19-CAN Gateway -- Status: Malfunction 0010 25-Immobilizer -- Status: OK 0000 37-Navigation -- Status: Malfunction 0010 42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000 46-Central Conv. -- Status: OK 0000 47-Sound System -- Status: OK 0000 4F-Centr. Electr. II -- Status: OK 0000 52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000 53-Parking Brake -- Status: OK 0000 56-Radio -- Status: OK 0000 61-Battery Regul. -- Status: OK 0000 62-Door, Rear Left -- Status: OK 0000 72-Door, Rear Right -- Status: OK 0000 76-Park Assist -- Status: OK 0000 77-Telephone -- Status: OK 0000 ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: 03G-906-016-BLB.clb Part No SW: 03G 906 016 BF HW: 028 101 185 0 Component: R4 2,0L EDC 0000SG 9553 Revision: 12345678 Serial number: Coding: 0000072 Shop #: WSC 00311 572 56466 VCID: 68DF5E2B5B86005E3C3-803D 1 Fault Found: 17057 - Cylinder 3 Glow Plug Circuit (Q12) P0673 - 000 - Electrical Fault Freeze Frame: RPM: 966 /min Torque: 42.0 Nm Speed: 0.0 km/h Load: 0.0 % Voltage: 13.83 V Bin. Bits: 11000000 Temperature: 8.1°C Bin. 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End ----------------------------------- Responder
cuprilla Publicado 26 de Noviembre del 2018 Autor Denunciar Publicado 26 de Noviembre del 2018 Hoy he comprado un cargador de baterías. He cargado las dos. Después de dos días conectada la batería nueva se ha quedado en 11.8v ( no era suficiente para arrancar ) cuando la he cargado a 12.4 ya si que arranca. Lo que no entiendo es como en 8 horas baja de 12.4 a 11.8 v y en dos días no baja más. Bueno sin entender esto, hoy me pongo a medir amperios. 1.- Con una pinza amperímetra mido los cables de la batería, dan unos 5 amperios con todo apagado, a los 6 o 7 minutos de apagar todo baja a 0.04 amperios cuando entra en modo reposo ( por lo que esta todo correcto ) 2.- Con un polímetro mido los amperios en linea desde la batería y sucede lo mismo, un alto consumo tras apagar el coche, y trascurridos unos minutos baja a 0.03, 0.05 amperios. Por lo que no hay pérdida de consumo. No entiendo nada. Solo me queda probar dos cosas antes de ir al taller. 1.- hace unas semanas me ha empezado a dar fallos en el fis del freno de mano. intermitentes, supongo que los motores traseros están para tirar, y puede que pierda por en momentos alternos. 2.- El otro fallo que tengo hace semanas es un calentador, no se si este tendrá algo que ver. Alguna idea nueva ? P.D El multimedia lo he probado y parece que esta correcto, no consume casi nada tras apagar el coche. P,D El alternador carga por encima de 14v Responder
juliaars2000 Publicado 26 de Noviembre del 2018 Denunciar Publicado 26 de Noviembre del 2018 A ver que sucede esta noche... arrancará mañana? Mañana lo sabremos ! Desde luego con consumos así de 0,04A no se descarga una batería. Responder
cuprilla Publicado 27 de Noviembre del 2018 Autor Denunciar Publicado 27 de Noviembre del 2018 Bueno, pues hoy por la mañana mido la batería y no se ha descargado nada. Arranca bien. Por lo que sigo con mi teoría, algún elemento en mal estado que hace corto. Lo primero en mirar son los motores de los frenos traseros que hace semanas me dan error en el FIS. Me voy a la Audi a pedir los dos motores. !!!!!! 450 euros cada uno !!!!! es decir 900 euros. Le digo, no puede ser, quiero solo el motor, no todo el freno. Si si,, es solo el motor. Pero si en tiendas de recambios, ebay, amazon..... esta sobre los 50, 60 euros. Algo no me cuadra. Alguien ha cambiado alguna vez esos motores ? Responder
cuprilla Publicado 27 de Noviembre del 2018 Autor Denunciar Publicado 27 de Noviembre del 2018 Y luego hay un kit de reparación por 248 euros ? https://www.ebay.es/itm/332275468805 https://www.ebay.es/itm/132491602750 Nuevo en Audi 450 eruos Nuevo en internet 40-50 euros Kit reparación 248 euros Que se me escapa ? Responder
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