Tineo Publicado 2 de Septiembre del 2019 Denunciar Publicado 2 de Septiembre del 2019 Le he dado un repaso al subforo b8 y A5 8t sin encontrar nada.... no me puedo creer que sea el primer caso de compresor clima caído por gripaje. El jueves pasado... Es mi primera vez que subo un coche a la grua en casi un millón de kms que llevo hechos. Ya tardaba jaja. en medio de una rotonda de las afueras de Avilés y sin previo aviso se rompe la correa accesorios; inmediatamente me quedo sin dirección asistida y a los pocos metros aviso de alternador fuera de servicio.... consigo apartarlo enseguida en un parking abierto cercano a pocos metros: inviable circular, además de pelearme con el volante para moverlo mínimamente, estos v6 llevan la bomba de agua principal sobre la correa accesorios. Jeje, menos mal que estaban por alli @Zihan y @Grial para amenizar la espera por la grua con unas risas y repatriar al conductor. el origen de haberse destruido la correa accesorios (cambiada hace un año / 22.000kms) ha sido el bloqueo interno del climatizador. Tambien observé que uno de los rodillos esta charruscado por la calor que ha transmitido la correa; es increible lo que ha soportado esa correa skf antes de romper. Además de la correa y rodillos, he encargado el compresor oem de desplazamiento variable. El coche es de los primeros en 2008 y siempre con AUTO en clima. ¿No ha habido precedentes de este caso? Responder
Farn68 Publicado 2 de Septiembre del 2019 Denunciar Publicado 2 de Septiembre del 2019 Vaya @Tineo, el último coche que esperaba ver sobre una grúa!! Menuda faena te ha jugado ese compresor...suerte que pudiste controlar la situación y capear el temporal entretenido con otros grandes foreros.... Ya sabes que la jugada no va a ser barata... Responder
Grial Publicado 2 de Septiembre del 2019 Denunciar Publicado 2 de Septiembre del 2019 El compresor del clima??? Ya sabéis que yo de mecánica bien poco, pero incluso a mi me parece rarísimo, esto... Berto, hasta para las averías eres único, jajaja! A ver ahora la mordida... Responder
chuzzxx Publicado 2 de Septiembre del 2019 Denunciar Publicado 2 de Septiembre del 2019 eso lo reparas tu o no? que no me extrañaria que te pegases ese curro que seguro que lo sabrás hacer..... Responder
matraca Publicado 2 de Septiembre del 2019 Denunciar Publicado 2 de Septiembre del 2019 Me uno a los que no tenemos ni pajorelas de mecánica, menudo tinlado Alberto, pero damos que tú y solo tú, sabrás solucionar el problema. Casualidad que en verano existen más probabilidades que se fastidien los coches Utilizas Torque? Responder
matraca Publicado 2 de Septiembre del 2019 Denunciar Publicado 2 de Septiembre del 2019 No pretendo manchar el hilo, pero te mando la mía. Lo mío fue alternado. Síntomas ya llevábamos tiempo observando ruidos en frío, quizás de la correa, siempre por las mañanas, curiosamente esa correa se sustituyó con 55.000 kilómetros (fué lo primero que hice al adquirirlo) Con 110.000km aproximadamente comenzó la fería, un día un buen amigo y yo, se nos ocurrió meterle al eje un poco de AUTOBRILL por que no disponíamos de otro tipo de productos en ese momento. (El personal se puede cachondear, pero ojo, por una larga estancia resultó.) Ahora ya se por donde actuar para que no me pase en mi vehículo de fín de semana, no tenía ni la más mínima idea de que esto estaba funcionando mal, observa las imagenes: ......LA FINAL FALLO3.... de casi 1 año y esto funcionando mal. La última batería que monté tenía 1año y medio de vida, la batería no era el fallo, dispongo en ambos vehiculos de 1 medidor de bateria con su apk. en parado antes de cogerlo marcaba el siempre el 100%. En marca, obtenía estas oscilaciones. La ignorancia de no saber, uno acaba aprendiendo, ese valor en marcha la indicación correcta tendría que superar los 14,2v. Por esto ahora se que torque lo indica como tal: Resultado 360 euros mano de obra y alternador nuevo BOSCH, taller de barrio, llamé a toyota, me ocurrió a principios de Agosto, me pedían 800 euros y por volumen de trabajo 2 semanas. Que sepas que también tengo dirección asistida, ósea que se pasa un mal rato, pero te digo, no entiendo ni pajorelas de mecánica siempre lo dije, esto es lo que vengo observando: Mi coche es un toyota 1.3 gasolina ahora consume menos, pasé de 5,4 a 4,6 siempre lo utilizo para la misma ruta, antes tenía el ralentí inestable, y no sonaba nada fino, ahora parece un eléctrico, jajajaja. Fuera coñas siento lo que te ocurrió, estaré al loro de los avances, un GRAN SALUDO. Responder
Tineo Publicado 2 de Septiembre del 2019 Autor Denunciar Publicado 2 de Septiembre del 2019 (editado) hace 1 hora, chuzzxx dijo: eso lo reparas tu o no? que no me extrañaria que te pegases ese curro que seguro que lo sabrás hacer..... No no, Esto se lo dejó al especialista, hay aún más lío... Virutas en circuito, así que también toca limpiar y sustituir el deshidratador. Esto es delicado, una mala limpieza y se puede ir al carajo el compresor nuevo Editado 2 de Septiembre del 2019 por Tineo Responder
chuzzxx Publicado 3 de Septiembre del 2019 Denunciar Publicado 3 de Septiembre del 2019 hace 15 horas, Tineo dijo: No no, Esto se lo dejó al especialista, hay aún más lío... Virutas en circuito, así que también toca limpiar y sustituir el deshidratador. Esto es delicado, una mala limpieza y se puede ir al carajo el compresor nuevo No se lo que es el deshidratador pero si es complicado mejor asi no vaya a ser,cada uno a lo suyo Responder
jabicho Publicado 3 de Septiembre del 2019 Denunciar Publicado 3 de Septiembre del 2019 Son cosas de ir cumpliendo años...el mio también del 2008 me anda dando sustos también pero no tan gordos de momento.Por cierto, menos mal que te pilló cerca del aparcamiento de camiones y pudiste dejarlo ahí porque esa zona es muy transitada con el tema de la Pepa. Matraca, con esta app puedes leer valores de las centralitas con más detalle que en Torque, está liberada y el creador ya no la actualiza pero funciona de maravilla en nuestros cacharros... VAGUDS Responder
matraca Publicado 3 de Septiembre del 2019 Denunciar Publicado 3 de Septiembre del 2019 GRANDE @jabicho como siempre a sus pies!! Que pasen más de 5 años y yo sin saber de esto, Veremos que puedo hacer con el Q5, volveré a repasar todo,los diferentes hilos y sitios. UN GRAN SALUDO!!! Responder
Tineo Publicado 3 de Septiembre del 2019 Autor Denunciar Publicado 3 de Septiembre del 2019 hace 5 horas, chuzzxx dijo: No se lo que es el deshidratador pero si es complicado mejor asi no vaya a ser,cada uno a lo suyo Es un filtro que retiene humedad e impurezas en el circuito de presion; en los nuestros es un tubo negro vertical colocado en el lateral del radiador del clima (condensador). hay restos de virutas... encima de una servilleta se veian claramente los restos de polvillo brillante. Toca aplicar un liquido limpiador, soplar con nitrógeno y limpiar ese condensador. El filtro deshidratador hay que ponerlo nuevo. hace 4 horas, jabicho dijo: Son cosas de ir cumpliendo años...el mio también del 2008 me anda dando sustos también pero no tan gordos de momento.Por cierto, menos mal que te pilló cerca del aparcamiento de camiones y pudiste dejarlo ahí porque esa zona es muy transitada con el tema de la Pepa. sip! salida del PEPA Responder
chuzzxx Publicado 3 de Septiembre del 2019 Denunciar Publicado 3 de Septiembre del 2019 hace 46 minutos, Tineo dijo: Es un filtro que retiene humedad e impurezas en el circuito de presion; en los nuestros es un tubo negro vertical colocado en el lateral del radiador del clima (condensador). hay restos de virutas... encima de una servilleta se veian claramente los restos de polvillo brillante. Toca aplicar un liquido limpiador, soplar con nitrógeno y limpiar ese condensador. El filtro deshidratador hay que ponerlo nuevo. sip! salida del PEPA Pues nada, ánimo que eso se te va a quedar del trinque Responder
Tineo Publicado 5 de Septiembre del 2019 Autor Denunciar Publicado 5 de Septiembre del 2019 (editado) En 3/9/2019 a las 21:38, chuzzxx dijo: Pues nada, ánimo que eso se te va a quedar del trinque gracias! estuve viendo al paciente hace un rato y sí parece que la cosa va a quedar perfecta. El lunes se soltaron los latiguillos y caian gotas de polvillo, en la foto apenas se aprecian sobre la servilleta y ayer Jorge estuvo limpiando circuito a dos tramos con la máquina de diálisis, durante tres horas le hacen circular un líquido muy volátil (huele a ostias de fuerte) y el deposito de decantación muy sucio lo ví para ser un circuito que nunca hubiera tenido fugas o se hubiera tocado en él. Tambien habia restos en un tamiz previo del filtro deshidratador. El compresor nuevo ya esta en el sitio ahora ya solo falta colocar radiador clima, deshidratador, añadir algo más de aceite al circuito y empezar con el protocolo de presurizar. Ahh, no hace falta poner el morro en posicion de servicio. Editado 5 de Septiembre del 2019 por Tineo Responder
chuzzxx Publicado 5 de Septiembre del 2019 Denunciar Publicado 5 de Septiembre del 2019 Tiene lío esta avería,si me pasa a mi no se ni por donde empezar a mirar pero ya lo tienes casi resuelto y en muy poco tiempo,ahora a pasar el postoperatorio y listo, ese blanquito a la carretera otra vez!! Responder
Tineo Publicado 7 de Septiembre del 2019 Autor Denunciar Publicado 7 de Septiembre del 2019 En 5/9/2019 a las 18:16, chuzzxx dijo: ...ese blanquito a la carretera otra vez!! Ya está operqtivo, Ahora se nota más potencia de enfriamiento, supongo que el filtro secador nuevo y la limpieza tenga mucho que ver. Eso sí, no es barato, solo el compresor oem pasa de 700+iva Responder
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