Filtro K&N ¿lo recomendais?

[rocco77]

Estoy pensando en montar un filtro K&N a ver si alguien que lo tenga me puede contar su experiencia y si vale realmente la pena 

[WillySonicteam]

Si pasa mas aire filtra menos.Hay se sustitucion.Ni ganas ni pierdes potencia.

[Marcos77]

hace 19 horas, WillySonicteam dijo:

Si pasa mas aire filtra menos.Hay se sustitucion.Ni ganas ni pierdes potencia.

Y para los que van repro ?

[WillySonicteam]

Pues no se,yo voy repro con filtro de fabrica.

[pedromarmot]

mi coche va repro y va peor con el bmc que con el de serie, tanta es la diferencia que en 15 días lo llevare a hacer mediciones para comprender el porque, solo un apunte con el bmc va mas fino y suave.

[victor.tfsi]

Tu coche es diesel?

[victor.tfsi]

hace 14 minutos, victor.tfsi dijo:

Tu coche es diesel?

 

 

En los diesel pierdes velocidad de admision y al llevar caudalimetro lo detecta y disminuye su lectura de inyección, yo lo he comprobado haciendo logs , con el de serie tiene mas lectura mgstroke  y mas g/s.

 

Eso es lo que se nota que con el de serie tiene mas par, pero en cambio Con la admision tiene un poco mas de soplado de turbo arriba , al de serie, porque el turbo llega mas sobrado a la demanada de aire con repro, con el de serie le cuesta llegar incluso no llega, lo mejor es modificar la de serie y buscar un equilibrio.

 

Mi cauda tiene lecturas de 166g/s y sobre 1380mgstroke, con 1.65bar ,con la admision Cambiada llega a 160g/s sobre 5cv menos. Rondara los 207cv.

Editado 25 de Febrero del 2020 por victor.tfsi

[Marcos77]

hace 43 minutos, victor.tfsi dijo:

 

 

En los diesel pierdes velocidad de admision y al llevar caudalimetro lo detecta y disminuye su lectura de inyección, yo lo he comprobado haciendo logs , con el de serie tiene mas lectura mgstroke  y mas g/s.

 

Eso es lo que se nota que con el de serie tiene mas par, pero en cambio Con la admision tiene un poco mas de soplado de turbo arriba , al de serie, porque el turbo llega mas sobrado a la demanada de aire con repro, con el de serie le cuesta llegar incluso no llega, lo mejor es modificar la de serie y buscar un equilibrio.

 

Mi cauda tiene lecturas de 166g/s y sobre 1380mgstroke, con 1.65bar ,con la admision Cambiada llega a 160g/s sobre 5cv menos. Rondara los 207cv.

Donde se pueden comprobar todos esos valores ? Mediante el odb eleven? 

[victor.tfsi]

Si tambien, bueno yo uso el vagcom que para eso es mejor, en el modulo motor, vas seleccionando lo que quieres mirar en  tiempo real como inyeccion , presion turbo demandada por la electrónica vs la real, cauda, temperaturas etc...

 

Con el vagcom es asin:

 

Seleccionas los que quieres mirar.

 

Editado 25 de Febrero del 2020 por victor.tfsi

[Marcos77]

hace 6 minutos, victor.tfsi dijo:

Si tambien, bueno yo uso el vagcom que para eso es mejor, en el modulo motor, vas seleccionando lo que quieres mirar en  tiempo real como inyeccion , presion turbo demandada por la electrónica vs la real, cauda, temperaturas etc...

Perfecto y lo puedes ver con el apagado a relenti o metiéndole caña andando con el?