Upgrading frenos a6 competition 2015

[Papachristian]

Jeje, necisatos alguien que tenga un rs6 del 2015; 16,etc.

ya me gustaria probar uno.

Mañana suelto la pinza a ver.

[Papachristian]

Hola a todos,

Hoy he desmontado la pinza. La verdad es que mal aspecto no tenia, se veia incluso la grasilla de nuevos. He pretado los seis pistones y todo entradan bien y han expulsado liquido.

Lo primero sorpresa, pues los pistones no eran de 32mm, eso es lo que empuja a la pastilla. Hay 4 pistones de 36mm y los dos de abajo donde esta el tubo de conexion es de 34 mm.

Los de abajo son 2mm mas pequeños.

Ahora si que ya no se como pueden llevar la misma bomba de frenos los dos coches, esto amplia bastante la cantidad de aceite que necesita para presionar todos.

Os pongo unas fotos.

Perdon si no estan bien, no se si he hecho bien el proceso.

[Papachristian]

Me da que la pinza no va ser la culpable de la frenada desigual, me da que es cosa de caudal y que no llenan los dos lados igual.

La voy a reconstruir entera y ver que pasa. Si consigo que frene igual, ya me planteo poner bomba de mayor tamaño, siempre y cuando no sea el modulador.

Alguna idea mas o alguna cosa por comprobar, ademas de probar un RS6 y ver cuanto entra el pedal?.

Saludos

Alberto

[Tineo]

A nivel hidráulico veo la pinza impecable. 

Lo unico que me sorprende es que no lleven alguna chapa o patín en la zona de los esfuerzos de pastilla.

 

en la foto no se ve bien;  algo deteriorado pero puede ser escoria de pastilla.

 

 

[Papachristian]

hace 11 horas, Tineo dijo:

A nivel hidráulico veo la pinza impecable. 

Lo unico que me sorprende es que no lleven alguna chapa o patín en la zona de los esfuerzos de pastilla.

 

en la foto no se ve bien;  algo deteriorado pero puede ser escoria de pastilla.

Por la tarde lo reviso a ver.

hace 11 horas, Tineo dijo:

 

 

[Papachristian]

Hola,

Seguimos con el asunto.

Lazpi, un par de favorcillos mas, si no te importa.

1- Me podrías decir el diámetro del pistón de esta referencia de bomba maestra de freno?.

4G2611021A.

2- El enchufe al modulador de un A6 es el mismo que para un RS6?. Es decir, podría enchufar, sin quitar el modulador del ABS uno de rs6 o rs7, y ver si da errores en el coche?. Si pongo de segunda mano, y esta prametrizada, haría falta parametrizar de nuevo?.

 

La bomba del rs5 entra sin problemas en el a6?.

 

Que comida de tarro, joe.

Saludos

Alberto

 

[ToTa]

Lo de la bomba del RS5 te valdra si llevas el servo TRW, como sea ATE me da q no, es lo que me ha pasado

[Lazpi]

hace 2 horas, Papachristian dijo:

Hola,

Seguimos con el asunto.

Lazpi, un par de favorcillos mas, si no te importa.

1- Me podrías decir el diámetro del pistón de esta referencia de bomba maestra de freno?.

4G2611021A.

2- El enchufe al modulador de un A6 es el mismo que para un RS6?. Es decir, podría enchufar, sin quitar el modulador del ABS uno de rs6 o rs7, y ver si da errores en el coche?. Si pongo de segunda mano, y esta prametrizada, haría falta parametrizar de nuevo?.

 

La bomba del rs5 entra sin problemas en el a6?.

 

Que comida de tarro, joe.

Saludos

Alberto

 

 

25'4

 

 

Ojo que las referencias que empiezan por xx2 el 2 significa que son para conduccion a la derecha (cd) y suelen variar con respecto a las de conduccion izquierda. Lo digo por si estas valorando comprar esa pieza, probablemente varie fisicamente en algo y no se sirva.

 

Respecto a la bomba del ABS, 2 apuntes;

 

A) Habria que comprobar con el ELSA si el cableado es el mismo, entre el coche donante de esa bomba (entiendo que RS7) y tu coche. Lamentablemente no tengo acceso a esquemas.

B) Creo,y digo creo, que la bomba tiene proteccion de componentes, es decir si la montas no funcionara correctamente hasta que lo 'cases' con tu coche. ¿Alguien puede corroborar que las bombas de ABS de esta plataforma tienen CP?

 

Un saludo

[Tineo]

hace un rato he mirado el esquema eléctrico del abs en estos c7 facelift y no hay diferencias entre rs6 y sus hermanos pequeños quattro.

 

 

me llama la atención:

- que lleva habilitado G294 Sensor de  presion para servofreno con un conector de tres polos (no he mirado dónde, supongo que situado en campana del servofreno)

- y otras cuatro válvulas de conmutación regulación dinámica de la marcha  además de las 8 habituales de admsion/escape  (Supongo que son evoluciones del ESP9)

abs 4g-facelift--horizontal.pdf

[Lazpi]

Ahora, Tineo dijo:

hace un rato he mirado el esquema eléctrico del abs en estos c7 facelift y no hay diferencias entre rs6 y sus hermanos pequeños quattro.

 

 

me llama la atención:

- que lleva habilitado G294 Sensor de  presion para servofreno con un conector de tres polos (no he mirado dónde, supongo que situado en campana del servofreno)

- y otras cuatro válvulas de conmutación regulación dinámica de la marcha  además de las 8 habituales de admsion/escape  (Supongo que son evoluciones del ESP9)

abs 4g-facelift--horizontal.pdf 650 kB · 1 download

 

Supongo que es el 6;

 

 

Un saludo

[Tineo]

hace 6 minutos, Lazpi dijo:

Supongo que es el 6;

 

Es de suponer que sea una señal de seguridad  para arrancar el motor si cae el vacío debido a una parada prolongada start-stop. 

No creo que tenga más funcionalidad.  Eso sí, limita utilizar un servo sin ese sensor.

 

 

Editado 29 de Junio del 2020 por Tineo

[Papachristian]

hace 1 hora, Tineo dijo:

hace un rato he mirado el esquema eléctrico del abs en estos c7 facelift y no hay diferencias entre rs6 y sus hermanos pequeños quattro.

 

 

me llama la atención:

- que lleva habilitado G294 Sensor de  presion para servofreno con un conector de tres polos (no he mirado dónde, supongo que situado en campana del servofreno)

- y otras cuatro válvulas de conmutación regulación dinámica de la marcha  además de las 8 habituales de admsion/escape  (Supongo que son evoluciones del ESP9)

abs 4g-facelift--horizontal.pdf 650 kB · 3 downloads

Gracias a tdos por la ayuda.

Si el esquema electrico es el mismo, porque son de referencias distintas?. Tiene que tener alguna propiedad de caudales o calibracion de sensores, etc. Algo de la programación distinto fijo.

Ya vereis como va ser algo que no podemos tocar, electronica, porque sino no arranca o algo asi.

Me voy a cag.... en todo lo que se menea.

No hay nadie por ahi que haya echo este mismo cambio o similar?.

Saludos

Alberto

 

 

[Papachristian]

Hola,

No encuentro el tubo metálico que hace de puente entre los diferentes lados de pistones. Esta el de 8 pistones, pero es completamente diferente.

Sabéis alguno si el de Q7 vale?. Sino lo voy a tener que fabricar a medida.

Precios de los retenes y retenes mas los pistones:

audi OM

- Retenes y guardapolvos para una pinza, 99€ mas iva.

- Retenes, guarda polvos y pistones: 230€ imagino con iva también.

 

Un distribuidor conocido(por no decir marcas):

- Retenes y guarda polvos: 45 iva incluido.

- Retenes, guarda polvos y pistones: 100 iva incluido.

Los pistones están bien, así que solo voy a cambiar los retenes.

Como se sobran en los OM.

Saludos

[Tineo]

hace 10 minutos, Papachristian dijo:

No encuentro el tubo metálico que hace de puente entre los diferentes lados de pistones. Esta el de 8 pistones, pero es completamente diferente.

 

si no hay repuesto no lo cambiaria por otro hecho que quizás te dé problemas, pásale un alambre flexible por si hay algun resto precipitado en su interior.  No deja de ser un tubo común con tuercas

Editado 30 de Junio del 2020 por Tineo

[ToTa]

Ese tubo no lo cambiaria, soplale y listo, si no pierde por las roscas, no tiene pq fallar, se ve facilmente si estuviese doblado.