Probamos el A1 25 TFSI: así es el Audi más barato

[Ocio]

11/07/2020

 

 

 

 

 

 

 

 

No rompe la barrera de los 20.000 euros... por los pelos. Sí, hay un Audi por poco más de 20.000 euros en su actual catálogo: el A1 25 TFSI, el modelo más barato de la marca, por 21.355 euros. Una opción que te podrías plantear si manejas un presupuesto por esa cantidad para tu próximo coche y puedes sacrificar algo de equipamiento o quizá un poco de tamaño por tener tu primer Audi.

 

 

Hemos querido probar esta versión para ver cómo es el Audi más asequible de todos... aunque la sensación no será totalmente real porque la unidad de pruebas contaba con un aspecto interior y exterior muy mejorado a base de opcionales.

 

 

 

 

 

 

Se trata de un voluntarioso A1, con la mecánica 1.0 TFSI de gasolina de tres cilindros turboalimentada, con 95 CV de potencia y consumos y emisiones difíciles de imaginar para todo un Audi: apenas 4,7 litros y 106 gramos de CO2 por kilómetro (5,6 y 127 según la homologación WLTP, más realista como luego veremos en nuestros números). Cifras que, además, le hacen 'elegible' para las ayudas del Gobierno.

 

 

Es el único de la gama que cuenta con una caja de cambios manual de cinco marchas, que tiene un tacto más que correcto y unos desarrollos adecuados. Pese a no contar con una s..ta relación, algo ya muy habitual incluso en segmentos urbanos, los desarrollos están bien escogidos y el motor no va revolucionado en exceso cuando rodamos en autovía.

 

 

¿Qué nos ofrece el Audi más barato?

Lo primero, y eso es indudable, un punto de distinción. Llevar los aros en el frontal es importante pero el A1 también es algo más que 'postureo'. Su interior está muy bien hecho y aunque en la versión más básica luce menos (por ejemplo, no lleva cromados en las láminas de las salidas de ventilación), la calidad de construcción está ahí y se nota. Nada que ver con los modelos del segmento B de fabricantes generalistas.

 

 

 

 

 

 

Además, marca la diferencia con el cuadro de relojes digital que lleva de serie y que le da un toque tecnológico interesante, si bien es cierto que hoy día ya muchos modelos, incluso de fabricantes más populares, también lo llevan. En conjunto, su interior tiene personalidad propia, no es tan 'igual' al de los otros Audi, pero no por falta de calidad o solidez.

 

 

Lo mejor y lo peor del Audi A1 25 TFSI

1. Lo mejor:Precio: por poco más de 21.000 euros tenemos nuestro primer Audi
2. Su caliad de construcción es claramente superior a la de otros urbanos
3. Lo peorEl equipamiento es muy justito
4. El motor, de 95 CV, se queda un poco justo en carretera y con carga

 

 

¿Y en marcha? ¿Te genera dudas su motor tan pequeño? No te vamos a engañar, no es un prodigio de prestaciones, pero para un uso medio el motor 1.0 de tres cilindros y 95 caballos resulta suficiente. En ciudad se maneja como pez en el agua, aunque en carretera le cuesta algo más.

 

 

Tarda un poco en coger velocidad (su 0-100 en 10,8 segundos ya nos anticipa que no es un sprinter), pero una vez lanzado mantiene bien el ritmo en carretera. Sólo tienes que tener la precaución de no dejarlo caer mucho de vueltas, porque en baja tarda algo más en reaccionar. Además, el motor es bastante suave para ser un tres cilindros: sus hermanos mayores vibran y suenan algo menos, pero este pequeño A1 25 TFSI creemos que no se inmiscuye demasiado en la placentera sensación que suele ser manejar un Audi.

 

 

 

 

 

 

Además, los consumos son bastante buenos. Te moverás -como nos ocurrió a nosotros- en el entorno próximo a los seis litros, que está muy bien. Sus poco más de 1.000 kilos de peso aquí son una gran ayuda para la eficiencia.

 

 

Lo mejor: la dinámica

En marcha es donde más nos ha gustado este A1, reforzando las sensaciones que ya teníamos con sus hermanos de gama, más potentes. Lógicamente, su chasis está menos exigido con 95 caballos que con 150, pero eso no quita que la precisión en curva que conseguimos sea de lo más placentera.

 

 

 

 

 

 

Incluso en las de menor velocidad o mayor apoyo, el A1 se muestra impertérrito, no descompone la figura hasta que forzamos tanto la situación que no queda más remedio que aparezca el subvriaje. Pero esto sucede ya en situaciones fuera de la conducción normal. La precisión de la dirección y la compostura del chasis es sobresaliente.

 

 

¿Y de equipamiento?

En el hipotético caso de que este A1 vaya a ser nuestro capricho y para llegar a él tengamos que estirar el presupuesto al máximo, tenéis que saber que su configuración básica incluye como equipamiento de serie llantas de 15 o 16" (se puede elegir medida con el mismo coste), sensor de luces y lluvia, retrovisores eléctricos, el cuadro de relojes digital (pantalla de 10,25"), volante de cuero multifunción, aire acondicionado (el climatizador cuesta 470 €), control por voz . Pero ojo, porque no incorpora la pantalla central táctil, un elemento al que habría que destinar 535 euros para tener la de 8,8".

 

 

 

 

 

 

Eso sí, habrá que prescindir de uno de sus elementos más atractivos, como es el techo en color de contraste (se puede montar como opción por 470 €), no dispondremos de algunos asistentes como los de cambio involuntario de carril, los de precolisión o el control de crucero y los frenos traseros serán de tambor..

 

 

A partir de aquí, se puede mejorar con los acabados Advanced y S Line (aquí ya saltamos a una horquilla entre 22.000 y 24.000 euros) o con las series especiales Black Edition (25.145 €) o Adrenaline Edition (26.120 €). Otra opción es completar la versión básica con paquetes de equipamiento (los hay desde 530 euros) o con ambientes interiores más sofisticados (aunque en este caso ya hablamos de un coste superior a los 1.300 euros).

 

 

 

 

FUENTE:  https://www.marca.com/coches-y-motos/coches/audi/2020/07/11/5f0733ee46163ff3908b45fd.html