Audi Q8 TFSIe quattro: la versión híbrida enchufable

[Ocio]

14/10/2020

 

 

 

 

 

 

 

Una autonomía eléctrica de hasta 49 kilómetros en el ciclo WLTP, un marcado carácter deportivo y una gran versatilidad para el uso a diario: Audi presenta el Q8 híbrido enchufable. El nuevo modelo completa la gama del gran SUV coupé y proporciona una innovadora combinación de eficiencia y potencia. El Q8 TFSIe está disponible en dos versiones: 55 TFSIe quattro, que alcanza una potencia de sistema de 280 kW (381 CV); y 60 TFSIe quattro, que eleva esta cifra a 340 kW (462 CV).

 

 

Audi continúa su ofensiva de electrificación con el Q8 TFSIe quattro: el SUV coupé es el séptimo modelo con propulsión híbrida enchufable (PHEV) que la marca introduce en el mercado desde mediados de 2019. Audi pone esta tecnología de hibridación al servicio del cliente: proporciona una experiencia de conducción eléctrica cómoda y segura, una gestión de la carga sencilla y un alto nivel de practicidad para el día a día.

 

 

La fuerza de dos mundos: un poderoso TFSI y un potente motor eléctrico
Como todo híbrido enchufable, el Audi Q8 TFSIe quattro combina potencia y eficiencia. Su motor de combustión es un 3.0 TFSI con una potencia de 250 kW (340 CV) y 450 Nm de par. El V6 cumple con la normativa de emisiones Euro6 AP. Un motor síncrono de excitación permanente (PSM) integrado en la carcasa de la transmisión tiptronic de ocho velocidades, con una potencia máxima de 100 kW (136 CV), se encarga de la parte eléctrica. Junto con el mecanismo de acoplamiento que conecta el bloque 3.0 TFSI con la transmisión, se conforma el módulo híbrido.

 

 

 

 

 

 

La batería de iones de litio está instalada bajo el piso del maletero. Contiene 104 celdas prismáticas que están divididas en 13 módulos. Cada una de estas células con una carcasa exterior flexible proporciona 48 Ah. La capacidad total de la batería es de 17,8 kWh, lo que supone 0,5 kWh más que la batería con la que se presentó en 2019 el Audi Q7 TFSIe quattro. El Q7 también está equipado ahora con esta batería de última generación, que tiene una mayor capacidad, es más compacta y resulta unos 40 kilogramos más ligera.

 

 

La refrigeración líquida, con su propio circuito de baja temperatura, es un elemento clave para la capacidad energética y el rendimiento de la batería. Si es necesario, puede conectarse al sistema de aire acondicionado o al segundo circuito de baja temperatura, que refrigera el motor eléctrico y la electrónica de potencia, encargada de convertir la corriente continua de la batería de alto voltaje en corriente trifásica para alimentar el motor eléctrico. Durante las fases de recuperación de energía, devuelve la corriente continua a la batería.

 

 

El motor eléctrico y el 3.0 TFSI transmiten su potencia a una transmisión tiptronic de ocho velocidades que se encarga de realizar los cambios de forma rápida y confortable. Su bomba de aceite de accionamiento eléctrico asegura el suministro incluso cuando el motor de gasolina está desactivado. El núcleo del sistema de tracción total permanente quattro es un diferencial central con regulación mecánica. En condiciones normales de conducción distribuye el 40 por ciento del par al eje delantero y el 60 por ciento al trasero; cuando es necesario, transfiere la mayor parte de la potencia al eje que tenga una mejor tracción. Hasta el 85 por ciento puede distribuirse al eje delantero y hasta el 70 por ciento al eje trasero.

 

 

 

 

 

 

Dos niveles de potencia: 340 kW (462 CV) y 280 kW (381 CV)
Audi ofrece el SUV coupé en dos niveles de potencia que difieren ligeramente en su autonomía. En el modo puramente eléctrico, la variante más potente, el Q8 60 TFSIe quattro, consigue una autonomía de hasta 45 kilómetros según el ciclo de homologación WLTP, mientras que el Q8 55 TFSIe quattro puede recorrer hasta 47 kilómetros en modo eléctrico. En ambos casos, la velocidad máxima funcionado con electricidad es de 135 km/h.

 

 

El Q8 60 TFSIe quattro alcanza una potencia de sistema de 340 kW (462 CV) y un par de 700 Nm. Cuando ambas unidades de potencia ofrecen su máximo rendimiento, acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 240 km/h. El Q8 55 TFSIe quattro ofrece una potencia de sistema de 280 kW (381 CV) y 600 Nm de par.

 

 

 

 

 

 

Inteligente y eficiente: la gestión híbrida y la estrategia predictiva
La gestión híbrida del Audi Q8 TFSIe quattro elige automáticamente la estrategia óptima de funcionamiento para cada trayecto. El SUV coupé arranca en modo completamente eléctrico (EV). A baja velocidad, un altavoz situado en el paso de rueda delantero derecho emite el sistema de alerta acústica de vehículos (AVAS) para cumplir con los requisitos legales de la UE. El motor de gasolina se activa sólo cuando el conductor pisa el pedal del acelerador activo más allá de un nivel específico de resistencia. Si se desea conducir en modo completamente eléctrico tanto como sea posible, se puede seleccionar el modo “EV” en la pantalla central del MMI.

 

 

El modo de funcionamiento principal del Audi Q8 TFSIe quattro es el “Hybrid”, que a su vez permite tres modos de funcionamiento: “Auto”, “Hold” y “Charge”. En el modo “Auto” el sistema híbrido selecciona automáticamente el tipo de propulsión óptimo: completamente eléctrico a bajas velocidades, recurriendo al motor TFSI para velocidades más altas, y la mayor parte del tiempo con una combinación de ambos. La información del entorno proporcionada por el MMI se tiene en cuenta incluso cuando la navegación está desactivada.

 

 

 

 

FUENTE:  https://valenciaplaza.com/gama-citroen-businees-inspirada-en-los-profesionales

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Foto de Audi Q8 TFSIe 2020

 

FUENTE:  https://www.motorpasion.com/galeria/audi-q8-tfsie-2020/0/

 

 

 

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Foto de Audi Q8 TFSIe 2020

 

FUENTE:  https://www.motorpasion.com/galeria/audi-q8-tfsie-2020/0/

 

 

 

 

[Ocio]

14 de octubre de 2020

 

 

 

Audi Q8 TFSIe quattro: así es el nuevo SUV híbrido enchufable

 

 

El Audi Q8 suma a su gama nuevas versiones híbridas enchufables. El gran SUV coupé alemán anuncia una autonomía en eléctrico de hasta 47 kilómetros.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Audi continúa con su proceso de electrificación en toda su gama de coches. En poco más de un año, desde mediados de 2019, la tecnología híbrida enchufable va a más en el fabricante de los cuatro aros, llegando hasta este punto, en el que anuncian la llegada de su séptimo modelo con esta tecnología desde entonces: el Audi Q8 TFSIe quattro.

 

 

El gran SUV coupé de la marca alemana añade a su gama –que cuenta ya, por ejemplo, con versiones micro híbridas– dos nuevas variantes híbridas enchufables. Ambas, con el propulsor V6 TFSI 3.0 de gasolina como protagonista de la parte térmica y con un potente motor eléctrico (que aporta 100 kW o 136 CV por si solo) integrado en la carcasa de la transmisión automática triptonic de ocho marchas. La tracción, como no, es a las cuatro ruedas “quattro”, con diferencial central mecánico: en condiciones normales envía el 40 por ciento del par al eje delantero, aunque puede enviar una mayor cantidad de fuerza a cada eje de forma independiente si así se mejora la tracción (hasta el 85 y el 70 por ciento a los ejes delantero y trasero, respectivamente).

 

 

 

Nuevo Audi Q8 híbrido enchufable.

 

 

 

Audi Q8 TFSIe quattro: dos potencias, nueva batería

La diferencia entre ambas versiones del Audi Q8 plug-in está en el rendimiento de ambas versiones: el Q8 55 TFSIe quattro desarrolla 381 CV de potencia combinada y 600 Nm de par; el Q8 TFSIe quattro llega hasta los 462 CV y 700 Nm. En su versión más prestacional, la aceleración 0-100 km/h se cifra en 5,4 segundos, con una velocidad máxima limitada a 240 km/h, aunque en ambas la parte eléctrica llega hasta los 135 km/h de velocidad máxima. La autonomía difiere ligeramente: hasta 47 kilómetros o hasta 45 kilómetros de alcance, respectivamente.

 

 

El Audi Q8 híbrido enchufable copia el mismo esquema que hemos visto en la última versión del Q7 con esta tecnología. Sin embargo, el Q8 estrena un elemento que pasará a incorporar también su hermano Q7 a partir de ahora: la batería. Esta, de iones de litio y escondida bajo el suelo del maletero (de 505 litros, 100 menos en estas versiones), cuenta con una capacidad superior a la usada hasta ahora y es además 40 kg más ligera. La nueva batería tiene una capacidad de 17,8 kWh, lo que permite llegar hasta esos 47 km de autonomía eléctrica. Cuenta además con refrigeración líquida y su propio circuito de baja temperatura.

 

 

Para cargarla a la corriente, basta con usar el cable para tomas domésticas e industriales que viene de serie con el Audi Q8: con una capacidad máxima de carga de hasta 7,4 kW, los tiempos de recarga al completo son de 2 horas y media. Con la app “myAudi” se podrá controlar el estado de la recarga, programarla, localizar puntos públicos de carga y programar la climatización, entre otras funciones.

 

 

 

 

Nuevo Audi Q8 híbrido enchufable.

 

 

Audi Q8 TFSIe quattro: modos de propulsión y precios

Por defecto, los Audi Q8 TFSIe quattro se moverán en modo “Hybrid”: aquí, el sistema determinará de forma automática el tipo de propulsión óptimo, aunque el arranque se producirá en eléctrico. Los modos “EV” cien por cien eléctrico, “Hold”, para guardar la carga para su uso en la ciudad, y “Charge”, para cargar la batería lo máximo posible durante la conducción (hasta 80 kW de regeneración en frenadas y hasta 25 kW en inercia), son las otras alternativas. Estas se suman a los diferentes perfiles de conducción (hasta 7), que modifican el comportamiento del motor de gasolina, transmisión, suspensión neumática (según versión, de serie u opcional), la dirección asistida y el chasis.

 

 

Audi iniciará la fase de preventa muy pronto de sus dos nuevas versiones híbridas enchufables en el Q8. La versión de 381 CV partirá de los 86.000 euros; la más potente, desde 96.700 euros, pero contando con un equipamiento superior, como el paquete S line, los faros Matrix LED o la suspensión neumática de serie.

 

 

 

 

FUENTE:   https://www.autopista.es/novedades-coches/audi-q8-tfsie-quattro-es-nuevo-suv-hibrido-enchufable_210514_102.html