Purgar circuito refrigerante a4 b6

[Sergito_GTI]

Buenas tardes, cambié el anticongelante y vaso de expansión a mi a4 b6 1.8t y quería saber si se purga con la calefacción puesta o sin ella? Eh visto varios vídeos y en unos dicen que si y en otros que no... algún experto que me ayuda please, gracias. Que con el aire en el circuito no se juega

[Tolo]

Es indiferente, porque siempre circula agua por la calefacción, no hay ninguna válvula que abra/cierre el paso como en otros modelos.

 

Lo que pasa es que es una buena referencia tener la calefacción en marcha para tener un "retorno" de la temperatura del refrigerante.

 

P.ej. si la aguja de la temperatura está a 80º o más la calefacción debe calentar mucho, a partir de 50º el clima ya calienta. Si fuera el caso y no saliera aire caliente nos daríamos cuenta que algo tenemos mal. Aire en el circuito podría ser.

 

Por contra si dejas el coche al ralentí con el clima a tope la temperatura del refrigerante tardará más en subir.

 

Mi consejo: deja calentar el coche y conecta la calefacción de vez en cuando para comprobar que salga caliente.

 

Al final hasta que no haces un viaje de unos cuantos kms el circuito no se purga del todo.

[Sergito_GTI]

Es por sacar el aire del todo, porque este modelo tiene 2 purgadores y el de la tubería se purga simplemente con echar anticongelante y el otro que está al lado de la batería cuesta más, eh visto que lo hacen con el tapón del vaso de expansión quitando y el motor en marcha pero a mí me sube el anticongelante del vaso y se termina saliendo, así que pongo el tapón y lo hago hasta que sale un chorro por la manguera que tiene el agujero al lado de la batería, no lo puedo dejar mucho rato porque no quiero que se llene todo de anticongelante. Eh dado una vuelta y al llegar eh abierto el vaso de expansión a vuelto a salir anticongelante por arriba y ahora no sé si tengo que purgar otra vez o no, porque eh oído como burbujeó en el circuito al abrir el tapón, perdona mi parrafada y gracias por contestar 

[Tolo]

Si burbujea y sube el nivel es que aún queda aire o puedes tener la culata petada o la junta de culata rota.

 

Si sale un chorro de líquido continuo por el purgador del tubo representa que ya no queda aire en la parte de la calefacción.

 

La otra parte del circuito se purga automáticamente. Hay un purgador "manual" por un tema de nivel, la calefacción queda más abajo y se acumula el aire en la tubería de entrada que es la más alta.

[Sergito_GTI]

No burbujea, pero si sube hasta salirse por el vaso de expansión cuando está caliente y entiendo que es por la presión. No sabia lo del purgador automático. Gracias por la info.

[Tolo]

La presión la suelen crear los gases expandiéndose cuando se calientan, aire casi siempre, o podría ser la propia bomba, pero tendría que estar taponado el circuito, y no se me ocurre en que lugar...

 

Comprueba que se calientan todos los manguitos de refrigerante para asegurarte de que circula correctamente, podría ser incluso la propia bomba que no funcione bien.

[Sergito_GTI]

Esta tarde abrí el bote en frio y no ha echo nada, mañana probare a mirar lo que dices de los manguitos haber si se todos los que son y los que deben estar calientes. Lo iré controlando con los detalles que me has dado. Gracias

[Sergito_GTI]

Lo eh vuelto a purgar y con el troqué la temperatura del anticongelante oscila entre 94 y 100 grados, supongo que es normal porque como siempre vemos la aguja en 90 grados...