Después de casi un año trasteando la k-jetronic del 90, puedo decir que es el sistema mas coñazo que he tenido en los diferentes coches antiguos. Y por supuesto se aplica la famosa ley de tocar y romper, en el siguiente orden.   1º Cambio de bomba de gasolina, 6,5 bar 102 l/H : acto seguido se fue el acumulador de presión. 2º Acumulador de presión, cambiado por uno Bosch original: acto seguido dejó de "arrancar mal". 3º Filtro gasolina, esto no produjo realmente nada, cambios