CHISPAS Publicado 25 de Mayo del 2005 Denunciar Publicado 25 de Mayo del 2005 Se aprende mucho navegando por WWW.AUTOXUGA.COM Estuve leyendo lo de las sondas lambda o sensor de oxigeno como le llaman en America , estaba confundido con su funcionamiento : basicamente miden 450 mv si esta la mezcla gasolina aire perfecta miden menos si se mete mas aire que gas. miden mas si se mete mas gasolina que aire los radios para tener lambda a 1 son :14,7 --1(gasolina). Lo que realmente mide la sonda es los iones(no el oxigeno normal) de oxigeno que son mas al haber una mezcla rica de gasolina ,si hay mucho aire por que este la mariposa mal o por fugas en el tubo de escape esta sonda manda menos voltaje al ECU y este aumenta el consumo de gasolina y el CO dando a veces un error el P1128 que es mezcla pobre y luego el contrario rica en gasolina. Esta mucho mejor explicado en My Webpage Tampoco os dejeis engan~ar por la onda que da la sonda sube y baja al ralenti para reducir los gases por oxidacion y reduccion los NOX ,es normal. en los garajes con la comput*dora VAG se puede saber si la sonda esta cansada que es midiendo el tiempo de respuesta de los flancos de subida y bajada de la onda cuadrada. Para entender mas facil creo que el catalizador y la sonda hacen algo asi como un tubo fosforescente ionizado con los gases ,si el tubo tiene una fuga como me pasaba en el acople del catalizador ,no hay iones(el aire que entra los anula como en una lampara de gas) y la sonda manda voltajes bajos al ordenata del coche. Tambien explican como limpiarlas porque fallan mucho por las masas.. <_< Autoxuga_movil___franquicia_taller__calculo_motor_coches.htm Responder
Publicaciones recomendadas
Unirse a la conversación
Puedes publicar ahora y registrarte más tarde. Si tienes una cuenta, conecta ahora para publicar con tu cuenta.