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En 23/4/2021 a las 9:29, Tiburon3 dijo:

Pues sí. Te voy a poner un ejemplo. Para reemplazar o hacer cualquier operación en la que intervengan las bujias, hay que desmontar toda la admisión completa. El esquema del flujo de admision siempre ha sido la complicación principal del motor (ya desde la presentación del prototipo del primer A8 con un w12, allá por el 1994, se hablaba de la tremenda complejidad de la admisión), y es que con un motor w12, que no dejan de ser dos vr6 pegados, la bancada central complica todo y mucho. Es cono todo, tiene sus pros y contras. El w12 frente a un v12 convencional es más compacto, pero más complicado de diseñar,  intervenir y por tanto, mantener.

 

Saludos

 

Gracias por la explicación, jope, da gusto leer cosas así.


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