Paradas con el 2.0 tdi

[Roval]

Hola, tengo un a3 II 2.0 tdi y he oido que al parar despues de darle caña dejes 2 minutos el coche al ralenti. Yo lo hago, pero en muchas ocasiones vuelvo a coger el coche a los 5 minutos para un desplazamiento corto. ¿Tengo que volver a esperar otros 2 minutos o ya no es necesario?. Madre mia, que cuidado hay que tener (se me fue el turbo tratandolo bien con 65000 km y no quiero pagar un turbo nuevo a los 120000), ni que fuera el R25 de Alonso

[pequeworld]

Siento el off-topic... pero... cuanto te costó la broma? Petaste el turbo?

[Cortes]

(se me fue el turbo tratandolo bien con 65000 km y no quiero pagar un turbo nuevo a los 120000), ni que fuera el R25 de Alonso

Dominic toma nota!

[tutto benne!]

No es necesario estar 2 minutos cada vez que coges el coche. De lo que se trata es de que la turbina del turbo se pare, y para eso basta con unos segundos (20- 30 segundos es suficiente).

Cuando hay que estar unos minutos es cuando el trubo ha soplado fuerte durante mucho tiempo y viene a una temperatura muy alta (ronda los 1000 grados). Entonces hay que esperar unos minutos ( 3 ó 4 ) a que el aceite refrigere la turbina del turbo y de esta manera evitar el gripado del eje.

Para que coja mucha temperatura el turbo debe funcionar mucho rato con un nivel alto de exigencia (a altas revoluciones y con el acelerador pisado fuerte). Si no es así con estar unos segundos es suficiente.

 

Para que no se estropee tambien hay que tener suerte porque esto no te garantiza no tener averias con el turbo. Tambien hay gente que los trata fatal y les duran 300000 km...

[Dominic]

los turbos petan en las mejores familias

[AutoR]

¿¿¿Es que hay algo que en mecánica no pete ????

 

P.D. Yo tuve un r5 gt turbo y le cambie practicamente todo menos el turbo.

[tuporaky]

yo cuando le hago mas de 50 km del tiron dandole un poco si lo dejo un par de minutos al ralentin, si son pocos pero rapidos tambien, con unos segundos vale, vamos es lo q me han dicho a mi en el conce

[Dominic]

bueno, se puede decir que le R-5 tampoco era la panacea de la fiabilidad pero Sí, hay coches que no petan en una vida media de 10 años con su dueño, pero es difícil acertar, sobretodo eligiendo fuera del mercado japonés :clap1:

Lo que me refería es que en marcas como BMW los turbo de sus 320 hasta hace poco ya se sabe

 

PD: el Peugeot 205 diesel también era muy duro

[Roval]

Siento el off-topic... pero... cuanto te costó la broma? Petaste el turbo?

Estaba en garantia, pero solo la pieza eran 1200 euros; por cierto, los inyectores 400 cada uno, asi que quien tenga vibraciones que no lo deje a despues de la garantia

[Roval]

No es necesario estar 2 minutos cada vez que coges el coche. De lo que se trata es de que la turbina del turbo se pare, y para eso basta con unos segundos (20- 30 segundos es suficiente).

Cuando hay que estar unos minutos es cuando el trubo ha soplado fuerte durante mucho tiempo y viene a una temperatura muy alta (ronda los 1000 grados). Entonces hay que esperar unos minutos ( 3 ó 4 ) a que el aceite refrigere la turbina del turbo y de esta manera evitar el gripado del eje.

Para que coja mucha temperatura el turbo debe funcionar mucho rato con un nivel alto de exigencia (a altas revoluciones y con el acelerador pisado fuerte). Si no es así con estar unos segundos es suficiente.

 

Para que no se estropee tambien hay que tener suerte porque esto no te garantiza no tener averias con el turbo. Tambien hay gente que los trata fatal y les duran 300000 km...

Gracias, seguire tu consejo