Prueba Audi RS 5 Coupé 450 CV Quattro: Un canalla sencillamente espectacular

[Ocio]

15 agosto, 2021

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Siempre es un verdadero placer ponerse a los mandos del Audi RS 5 Coupé, un modelo que ha pasado por el equipo de Autonoción ya unas cuantas veces (aquí y aquí) y que nos sigue pareciendo uno de los coches más brutales del mercado sin tener que llegar a los demasiado extremos súper-deportivos de firmas minoritarias.

 

 

El Audi RS5 Coupé ha recibido hace unos meses una ligera actualización al igual que el resto de la familia A5/S5 añadiendo mejoras en materia de equipamiento de confort y seguridad, y también estrena cambios estéticos que a mi juicio le sientan muy bien aunque lógicamente la anterior variante también se mostraba muy poderosa.

 

 

 

 

 

 

 

He tenido la oportunidad de probar un Audi RS 5 Coupé 2021 durante una semana y debo reconocer que ha sido una sensacional experiencia ya no solo por comportamiento o sus brutales prestaciones sino también por ser un automóvil compatible con el día a día, algo de lo que no todos los modelos de este estilo pueden presumir.

 

 

 

Diseño

Exteriormente el Audi A5 Coupé ya logra girar cabezas a su paso. Si a sus estilizados trazos se suman unas preciosas llantas de aleación muy grandes, unas pinzas de freno vistosas, unos musculados pasos de rueda que ensanchan la carrocería y el paquete exterior RS completo, obtienes un vehículo que mirará absolutamente todo el mundo incluso en parado. Cuando lo pones en marcha, con ese sonido, es una auténtica fiesta.

 

 

 

 

 

 

Entre las novedades introducidas con la actualización hay que señalar los nuevos faros delanteros con tecnología Laser LED inteligentes, una paleta de colores muy llamativa y atractiva, pilotos traseros de nuevo diseño y una parrilla frontal más ancha, todo ello para conseguir un conjunto más actual, dinámico y atractivo.

 

 

Por supuesto en Audi han pensado que muchos clientes querrán personalizarlo al gusto así que ofrecen un largo listado de elementos con el que conquistar a los clientes más exigentes aunque eso sí, habrá que pasar por caja. Detalles en negro brillante o en fibra de carbono, techo de cristal, llantas de diferente tamaño… son algunos de los elementos.

 

 

 

 

 

 

Interior

Una vez se accede al interior las novedades respecto al anterior Audi RS 5 son pocas. La gama 2021 ha estrenado como mayor novedad el nuevo sistema de info-entretenimiento con pantalla táctil de 10,1 pulgadas que destaca por los menús más intuitivos, una mayor rapidez del equipo y un control por voz mejorado.

 

 

Otro elemento novedoso es la nueva instrumentación digital configurable con pantalla de 12,3 pulgadas (es más grande que antes) que integra por fin los niveles de temperatura y combustible en lugar de mantenerlos en los laterales. También se ha mejorado la calidad de los gráficos y la rapidez, logrando una de las mejores instrumentaciones configurables del momento.

 

 

 

 

 

 

El resto del interior del Audi RS 5 Coupé es idéntico al comercializado hasta la fecha. Cuenta con mandos de climatización físicos muy sencillos de manejar y con pantalla independiente; además este equipo incluye de serie el control específico para los pasajeros traseros que podrán elegir la temperatura que deseen.

 

 

Hay repartidos por el interior varios huecos porta-objetos y en su mayoría cuentan con un suelo gomoso para evitar que resbale aquello que se deposite. También hay prácticos posa-latas y la guantera principal posee una capacidad correcta para dejar la documentación, los chalecos y algún que otro objeto adicional.

 

 

 

 

 

 

La calidad de los materiales del Audi RS 5 Coupé está a un excelente nivel, siendo superior a los Mercedes-AMG C63 Coupé y BMW M4 (aunque este último ha mejorado mucho en la última entrega). La disposición lógica de todos los mandos y su sencillo manejo hacen del Audi uno de los coches más cómodos de conducir.

 

 

 

Habitabilidad

Está claro que si optas por la carrocería Coupé del Audi RS 5 el espacio habitable te importa relativamente poco. Aquellos que buscan viajar en familia o acompañados de manera habitual pondrán sus ojos en la también explosiva pero más versátil carrocería Sportback que se mantiene a la venta.

 

 

En las plazas delanteras la sensación de desahogo en el Audi RS 5 Coupé es muy buena. Es cierto que el interior demasiado oscuro no mejora la percepción de espacio pero esto lo podrías solucionar añadiendo el techo panorámico eléctrico. No hay pegas para los asientos o la postura al volante, siendo sensacional.

 

 

 

 

 

 

En las plazas traseras hay espacio para dos ocupantes y, sabiendo está limitación, hay que decir que son dos plazas muy cómodas. La postura no es forzada, hay anchura de sobra y un hueco generoso para la cabeza. Lo malo es el acceso algo complicado y que resultará incómodo para aquellos que no son demasiado ágiles. Si hay niños no será un problema.

 

 

La capacidad de maletero es de 410 litros. No es un dato rompedor teniendo en cuenta que mide 4,72 metros de longitud y además pierde 40 litros respecto a los Audi A5 Coupé convencionales. De nuevo hay que citar la carrocería Sportback si deseas mayor capacidad de carga, con 430 litros de partida y un enorme portón muy práctico.

 

 

 

 

 

 

Equipamiento

El Audi RS 5 Coupé está a la venta en el mercado español con una dotación de serie muy completa aunque deja muchos elementos en opción para que cada usuario pueda personalizarlo al gusto, ya sea en el exterior o en el habitáculo. Aquí el dinero no tiene razón de ser y de ahí que la mayoría de RS5 vendidos lleven unos cuantos miles de euros en extras.

 

 

En seguridad cuentan con faros Laser LED, control de crucero con limitador, alerta y asistente de carril, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, lector de señales, suspensión deportiva, Hill Assist, aviso pre-colisión, detector de fatiga, sensor de lluvia, SmartBeam, anclajes ISOFIX, tracción total Quattro, etc.

 

 

 

 

 

 

También de serie son el climatizador tri-zona, arranque por botón, asientos eléctricos, térmicos y con masaje, acceso sin llave por gestos, pack LED interior, instrumentación digital, alfombrillas específicas, guarnecido interior negro, tapizado en piel y alcántara, llantas de aleación de 20 pulgadas y asiento posterior abatible.

 

 

El equipo multimedia de serie cuenta con el navegador MMI Plus con pantalla táctil de 10,1 pulgadas, control por voz, actualización de mapas 5 años, radio DAB, bluetooth, Wi-Fi, cartografía Google Earth, 10 altavoces, Apple CarPlay, Android Auto, cámara posterior y detector de objetos en ángulo muerto y en maniobras de marcha atrás con frenado automático.

 

 

 

 

 

 

El precio recomendado del Audi RS 5 Coupé 2.9 V6 Bi-Turbo 450 CV Quattro se ha fijado en los 103.530 € sin incluir opciones ni promociones. Si lo quieres como la unidad testada deberás incluir algunas opciones como las llantas extra-serie, cuero nappa, pack Dinámico RS, pack Carbono, sistema de sonido Bang&Olufsen, Head Up Display, etc. Todo ello elevan el precio hasta superar ampliamente los 125.000 €.

 

 

Aunque es un vehículo obviamente caro, no hay que olvidar que está en lo más alto de su segmento y bajo el capó esconde un explosivo motor. Los rivales directos no son más económicos, con el BMW M4 Competition XDrive partiendo de los 113.999 € (aunque tiene 510 CV), y el Mercedes-AMG C63 4Matic arrancando en los 107.122 € (con 476 CV). En todos los casos sin posibles descuentos.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

FUENTE:   https://www.autonocion.com/prueba-audi-rs-5-coupe-2021/

 

[Ocio]

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Motor

La oferta del Audi A5 Coupé es muy amplia y variada adaptándose muy bien a las necesidades de una mayoría. Se ofertan alternativas con motores diésel, gasolina, gas metano (no en España) e incluso con hibridación ligera para conseguir la deseada etiqueta ambiental ECO de la Dirección General de Tráfico.

 

 

La gama más deportiva está formada por los S5 y RS 5, ambos con carrocería coupé. El primero recurre a un bloque diésel de tres litros y seis cilindros con hibridación ligera que desarrolla 341 CV de potencia. El segundo que es el que he podido probar es un 2.9 V6 Bi-Turbo en gasolina con 450 CV. En ambos casos llevan tracción Quattro y caja automática Tiptronic.

 

 

 

 

 

 

Te podrá sorprende que el S5 Coupé haga uso de una motorización diésel pero esto solo ocurre en suelo europeo por cuestión de emisiones dado que para otros mercado fuera del viejo continente se mantiene un bloque de gasolina 3.0 TFSI con seis cilindros y 349 caballos de potencia.

 

 

Volviendo al Audi RS 5 Coupé de esta prueba, hay que señalar que la gama 2021 no ha cambiado nada de su motorización y por tanto mantiene las brutales prestaciones de las que siempre ha presumido, asegurando adelantamientos en tiempos mínimos y logrando sensaciones al alcance de muy pocos coches.

 

 

 

 

 

 

Lo mejor de este bloque con 450 CV es que tiene potencia todo el tiempo, se percibe siempre lleno de energía y responde manera inmediata. Hay otros vehículos incluso más potentes que requieren elevar el régimen para extraer toda la “chicha”, algo que aquí no ocurre. El Audi es brutalmente rápido en todo momento.

 

 

Una de las cosas que más me ha gustado es que permite dosificar a tu antojo la potencia y esto es algo que facilita las cosas en el día a día, siendo un automóvil válido para ir al trabajo, a la compra o de escapada con la familia. Por regla general estos coches suelen ser incómodos y nerviosos, además de muy gastones.

 

 

 

 

 

 

 

 

Me ha sorprendido el bajo consumo que se puede lograr en vías rápidas a velocidades legales y que rondan los 9-10 L/100. Es cierto que no es un gasto bajo en términos absolutos pero sí lo es si tenemos en cuenta los casi 1.800 kg, los seis cilindros y los 450 CV que hay bajo el capó. Si no tienes cuidado en la conducción te vas fácilmente a los 15 y en conducción rápida olvida bajar de 21 L/100… pero claro, en un coche de más de cien mil euros esto no importa.

 

 

 

Version	RS5 Coupé 2021 Quattro
Cilindrada	2.894cc
Potencia	450 CV a 5.700 rpm
Par	600 Nm desde 1.900 rpm
Peso	1.782 kg
Dimensiones Lar/An/Al mm	4723 / 1866 / 1372
Volumen Maletero	410 litros
Aceleración 0 a 100 km/h	3,9 seg
Recuperación 80 a 120 km/h	2,8 seg en D
Velocidad máxima	250 km/h limitada
Consumo homologado	9,5 L/100
Emisiones CO2 por km	215 gr
Pegatina de la DGT	C
Precio de partida	103.530 €

 

 

 

 

 

 

 

Comportamiento

Ya sabes cómo hacen los coches en Audi. Te lo hemos comentado en muchas ocasiones; son sencillos de conducir, con un comportamiento sano y predecible que apuesta por el confort sin olvidarse de la eficacia pero que en ocasiones resultan carentes “de gracia”. En su gama RS salvo esto último está todo presente sumando además un punto canalla que te hará olvidar todos tus problemas por unos instantes.

 

 

 

El «problema» principal del Audi RS 5 Coupé es que te lo pone todo muy fácil… demasiado creo yo y esto hará que sin darte cuenta circules a velocidades que te podrían meter entre rejas una buena temporada. Si además juegas a encontrarle las cosquillas te lo pondrá también fácil, advirtiendo los límites de manera suave para que no te asustes.

 

 

 

 

 

 

Todo esto que te cuento hace del Audi RS 5 Coupé un gran coche para “aprender”. Y lo digo por lo fácil que resulta todo, sin reacciones nerviosas que requieran prestar una especial atención. Por ejemplo si vas muy pasado y frenas en pleno apoyo, aquí no te vas a ningún lado y mantiene la trazada. En otros coches podrías estar merendando hierba.

 

 

Creo que el mejor componente del Audi RS 5 Coupé es su sistema de tracción total Quattro que tiene un funcionamiento intachable. Cualquier cosa que hagas por error la gestión electrónica lo dulcifica y gestiona a través de las cuatro ruedas para que algo que podría ser motivo de accidente se quede un toque divertido.

 

 

 

 

 

 

La gestión electrónica también es digna de alabanza. No interfiere en exceso en el control del vehículo pero notas que está ahí observando que no se haga nada mal… y si llega el momento, corrige y te muestra el buen camino de nuevo, sin dejarte a un lado. Es algo así como el copiloto ideal.

 

 

Quizás la mayor pega que tiene el Audi RS 5 Coupé es que no transmite esa sensación de vértigo que sí podrás vivir en un BMW M4 (al menos el anterior, el nuevo con tracción total no lo he probado). Puede que el RS 5 resulte demasiado correcto en sus formas y no arriesgue. Esa altísima seguridad que transmite resta sensaciones y para los puristas podría ser un problema.

 

 

 

 

 

 

 

En resumen creo que el Audi RS 5 Coupé es uno de esos coches exagerados por concepto, por prestaciones, por motor, por cómo va… e incluso por precio. Aquí todo está al nivel más alto y además cuenta con una imagen extraordinaria reconocible incluso por aquellos que no son demasiado fans del mundo del motor. Y si esto ocurre será que Audi está haciendo las cosas bien. Por si no te ha quedado claro a lo largo de la prueba, sí, yo también quiero un Audi RS 5 Coupé… o Sportback que tampoco hay que ponerse exquisito.

 

 

 

 

 

 

 

Diseño/Estética

9.5

 

Calidad de acabado

8.7

 

Equipamiento de serie

8

 

Equipamiento opcional

9

 

Habitabilidad

7

 

Maletero

7.5

 

Motor/Refinamiento

9.3

 

Prestaciones

9.8

 

Consumos

7

 

Transmisión

8

 

Dirección

7.5

 

Frenos y neumáticos

9.5

 

Comportamiento

9

 

Calidad de rodadura

8

 

Relación valor-precio

7.1

 

8.3  -  Notable+

 

 

 

El Audi RS5 Coupé es un coche explosivo en todos los sentidos y por tanto un objeto de deseo para la mayoría de los mortales. Tiene unas excelentes prestaciones, un diseño muy bonito y se mueve de manera extraordinaria apostando siempre por la seguridad. El precio está al alcance de unos pocos que esperamos sepan disfrutarlo.

 

 

 

Lo bueno

• Prestaciones
• Comportamiento
• Calidad de construcción

 

 

Lo mejorable

• Precio elevado
• Consumos sensibles
• Acceso plazas traseras

 

 

 

 

 

FUENTE:   https://www.autonocion.com/prueba-audi-rs-5-coupe-2021/

[Ocio]

 

 

 

Audi RS 5 Coupé 2021

 

 

FUENTE:  https://www.autonocion.com/?attachment_id=532550

 

 

 

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Audi RS 5 Coupé 2021

 

 

FUENTE:  https://www.autonocion.com/?attachment_id=532550

 

 

 

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Audi RS 5 Coupé 2021

 

 

FUENTE:  https://www.autonocion.com/?attachment_id=532550

 

 

 

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Audi RS 5 Coupé 2021

 

 

FUENTE:  https://www.autonocion.com/?attachment_id=532550

 

 

 

 

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Audi RS 5 Coupé 2021

 

 

FUENTE:  https://www.autonocion.com/?attachment_id=532550

 

 

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[Ocio]

 

 

 

 

 

Prueba Audi RS5 Sportback 2021. ¿ El coche perfecto existe ?.

[JavierBCN]

En 15/8/2021 a las 19:15, Ocio dijo:

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Motor

La oferta del Audi A5 Coupé es muy amplia y variada adaptándose muy bien a las necesidades de una mayoría. Se ofertan alternativas con motores diésel, gasolina, gas metano (no en España) e incluso con hibridación ligera para conseguir la deseada etiqueta ambiental ECO de la Dirección General de Tráfico.

 

 

La gama más deportiva está formada por los S5 y RS 5, ambos con carrocería coupé. El primero recurre a un bloque diésel de tres litros y seis cilindros con hibridación ligera que desarrolla 341 CV de potencia. El segundo que es el que he podido probar es un 2.9 V6 Bi-Turbo en gasolina con 450 CV. En ambos casos llevan tracción Quattro y caja automática Tiptronic.

 

 

 

 

 

 

Te podrá sorprende que el S5 Coupé haga uso de una motorización diésel pero esto solo ocurre en suelo europeo por cuestión de emisiones dado que para otros mercado fuera del viejo continente se mantiene un bloque de gasolina 3.0 TFSI con seis cilindros y 349 caballos de potencia.

 

 

Volviendo al Audi RS 5 Coupé de esta prueba, hay que señalar que la gama 2021 no ha cambiado nada de su motorización y por tanto mantiene las brutales prestaciones de las que siempre ha presumido, asegurando adelantamientos en tiempos mínimos y logrando sensaciones al alcance de muy pocos coches.

 

 

 

 

 

 

Lo mejor de este bloque con 450 CV es que tiene potencia todo el tiempo, se percibe siempre lleno de energía y responde manera inmediata. Hay otros vehículos incluso más potentes que requieren elevar el régimen para extraer toda la “chicha”, algo que aquí no ocurre. El Audi es brutalmente rápido en todo momento.

 

 

Una de las cosas que más me ha gustado es que permite dosificar a tu antojo la potencia y esto es algo que facilita las cosas en el día a día, siendo un automóvil válido para ir al trabajo, a la compra o de escapada con la familia. Por regla general estos coches suelen ser incómodos y nerviosos, además de muy gastones.

 

 

 

 

 

 

 

 

Me ha sorprendido el bajo consumo que se puede lograr en vías rápidas a velocidades legales y que rondan los 9-10 L/100. Es cierto que no es un gasto bajo en términos absolutos pero sí lo es si tenemos en cuenta los casi 1.800 kg, los seis cilindros y los 450 CV que hay bajo el capó. Si no tienes cuidado en la conducción te vas fácilmente a los 15 y en conducción rápida olvida bajar de 21 L/100… pero claro, en un coche de más de cien mil euros esto no importa.

 

 

 

Version	RS5 Coupé 2021 Quattro
Cilindrada	2.894cc
Potencia	450 CV a 5.700 rpm
Par	600 Nm desde 1.900 rpm
Peso	1.782 kg
Dimensiones Lar/An/Al mm	4723 / 1866 / 1372
Volumen Maletero	410 litros
Aceleración 0 a 100 km/h	3,9 seg
Recuperación 80 a 120 km/h	2,8 seg en D
Velocidad máxima	250 km/h limitada
Consumo homologado	9,5 L/100
Emisiones CO2 por km	215 gr
Pegatina de la DGT	C
Precio de partida	103.530 €

 

 

 

 

 

 

 

Comportamiento

Ya sabes cómo hacen los coches en Audi. Te lo hemos comentado en muchas ocasiones; son sencillos de conducir, con un comportamiento sano y predecible que apuesta por el confort sin olvidarse de la eficacia pero que en ocasiones resultan carentes “de gracia”. En su gama RS salvo esto último está todo presente sumando además un punto canalla que te hará olvidar todos tus problemas por unos instantes.

 

 

 

El «problema» principal del Audi RS 5 Coupé es que te lo pone todo muy fácil… demasiado creo yo y esto hará que sin darte cuenta circules a velocidades que te podrían meter entre rejas una buena temporada. Si además juegas a encontrarle las cosquillas te lo pondrá también fácil, advirtiendo los límites de manera suave para que no te asustes.

 

 

 

 

 

 

Todo esto que te cuento hace del Audi RS 5 Coupé un gran coche para “aprender”. Y lo digo por lo fácil que resulta todo, sin reacciones nerviosas que requieran prestar una especial atención. Por ejemplo si vas muy pasado y frenas en pleno apoyo, aquí no te vas a ningún lado y mantiene la trazada. En otros coches podrías estar merendando hierba.

 

 

Creo que el mejor componente del Audi RS 5 Coupé es su sistema de tracción total Quattro que tiene un funcionamiento intachable. Cualquier cosa que hagas por error la gestión electrónica lo dulcifica y gestiona a través de las cuatro ruedas para que algo que podría ser motivo de accidente se quede un toque divertido.

 

 

 

 

 

 

La gestión electrónica también es digna de alabanza. No interfiere en exceso en el control del vehículo pero notas que está ahí observando que no se haga nada mal… y si llega el momento, corrige y te muestra el buen camino de nuevo, sin dejarte a un lado. Es algo así como el copiloto ideal.

 

 

Quizás la mayor pega que tiene el Audi RS 5 Coupé es que no transmite esa sensación de vértigo que sí podrás vivir en un BMW M4 (al menos el anterior, el nuevo con tracción total no lo he probado). Puede que el RS 5 resulte demasiado correcto en sus formas y no arriesgue. Esa altísima seguridad que transmite resta sensaciones y para los puristas podría ser un problema.

 

 

 

 

 

 

 

En resumen creo que el Audi RS 5 Coupé es uno de esos coches exagerados por concepto, por prestaciones, por motor, por cómo va… e incluso por precio. Aquí todo está al nivel más alto y además cuenta con una imagen extraordinaria reconocible incluso por aquellos que no son demasiado fans del mundo del motor. Y si esto ocurre será que Audi está haciendo las cosas bien. Por si no te ha quedado claro a lo largo de la prueba, sí, yo también quiero un Audi RS 5 Coupé… o Sportback que tampoco hay que ponerse exquisito.

 

 

 

 

 

 

 

Diseño/Estética

9.5

 

Calidad de acabado

8.7

 

Equipamiento de serie

8

 

Equipamiento opcional

9

 

Habitabilidad

7

 

Maletero

7.5

 

Motor/Refinamiento

9.3

 

Prestaciones

9.8

 

Consumos

7

 

Transmisión

8

 

Dirección

7.5

 

Frenos y neumáticos

9.5

 

Comportamiento

9

 

Calidad de rodadura

8

 

Relación valor-precio

7.1

 

8.3  -  Notable+

 

 

 

El Audi RS5 Coupé es un coche explosivo en todos los sentidos y por tanto un objeto de deseo para la mayoría de los mortales. Tiene unas excelentes prestaciones, un diseño muy bonito y se mueve de manera extraordinaria apostando siempre por la seguridad. El precio está al alcance de unos pocos que esperamos sepan disfrutarlo.

 

 

 

Lo bueno

• Prestaciones
• Comportamiento
• Calidad de construcción

 

 

Lo mejorable

• Precio elevado
• Consumos sensibles
• Acceso plazas traseras

 

 

 

 

 

FUENTE:   https://www.autonocion.com/prueba-audi-rs-5-coupe-2021/

 

Acabo de estrenar un RS5 aun no hace dos meses y justo acabo de pasar los 3.000 Km.

 

Con esa corta experiencia, en principio estoy bastante de acuerdo con los comentarios.

 

Nada que objetar a "Lo bueno", yo añadiria la magnífica insonorización del habitáculo.

 

Respecto a "Lo mejorable" dos cuestiones:

 

** Consumos sensibles. Me he quedado gratamente sorprendido de que conduciendo el RS5 en modo "como todo el mundo" el consumo con un mix 50% ciudad 50% carretera es de alrededor de los 10l/100.

 

Eso si, en cuanto conduces con una cierta alegria te vas a los 13l y si empiezas a darle fuerte, por ejemplo una subida en carretera virada te acercas o superas los 20l. No cabe esperar otra cosa de un motor de 450CV, al menos con la tecnologia actual.

 

** Mejorar el acceso a las plazas traseras, en un coupe lo veo bastante dificil.

 

Sin embargo, si que hay cosas mejorables, por ejemplo los asientos son comodos y sujetan, aunque obviamente no son baquets, pero......no tienen ventilación. Eso si, tienen masaje y calefacción.

 

En mi criterio otra cosa a mejorar es la visibilidad del cuentarevoluciones en primera y segunda, pues la aceleración es tan fuerte que de un vistazo no se ve cuando llega al límite.

 

Con los modos automáticos no hay problema, pues al llegar al corte sube de marcha, pero con el cambio secuencial en los modos RS, al llegar al limite de vueltas no cambia, hay que cambiar manualmente, Audi lo advierte en el manual, y es muy facil pasarlo de vueltas, pues cuando se acelera en primera y segunda, la prioridad es la carretera.

 

En el Head-up display aparecen unas marcas, pero no destacan, deberia aparecer un cuentavueltas.

 

1cordial saludo.