A6 3.0 biturbo Competition Tirones

[Gorkaudi]

Muy buenas!!! Tengo un A6 tdi 3.0 biturbo Competition del 2.017 con 110.000 kms desde hace algo más de un año.  El coche va genial, salvo que desde hace unos meses me ha empezado a dar tirones a bajas revoluciones, entre 1.100 y 1.200 rpm siempre andando por ciudad.  Siempre da esos tirones en marchas largas y al acelerar.  Un amigo me ha dicho que lo hace por tener los colectores de admision sucios por tema de regeneración de gases, por lo que empezaré en hacerle una descarbonizacion antes de liarme a que me desmonten colectores.

Agradecería vuestras opiniones y a ver si a alguien le ha ocurrido lo mismo y como lo ha solucionado. 

Gracias!!!!

[Miguel Ángel.]

Resetea el cambio que es lo más fácil de hacer para ir descartando..

 

Salu2.-

[Tineo]

En 17/9/2022 a las 16:54, Gorkaudi dijo:

..... por tener los colectores de admision sucios por tema de regeneración de gases, por lo que empezaré en hacerle una descarbonizacion antes de liarme a que me desmonten colectores.

Agradecería vuestras opiniones y a ver si a alguien le ha ocurrido lo mismo y como lo ha solucionado. 

.....

si hay poco flujo en baja puede ocurrir;  es buena idea ver cómo estan al menos las mariposas de pare / admisión. Eso lleva poco tiempo, si fuera necesario,  tambien colectores

 

un Competi 326 con 140.000kms estaba así:

 

 

 

 

 

 

 

[tl1000edu]

Muy buenas, la semana pasada desmonté la parte del colector que te ha dicho Tineo en el mensaje anterior y todo ha vuelto a la normalidad. En ese tramo tienes dos mariposas, la primera está antes de la entrada de gases de recirculación y está completamente limpia. Esta limita el flujo de admisión para que aspire más gases del escape.

La segunda mariposa es donde está el problema. Esta regula el flujo de aire por una parte del colector para limitar el paso de aire por una de las válvulas de admisión de cada cilindro y así generar una turbulencia dentro del cilindro. La carbonilla acumulada esta tal, que si la mariposa tiene un espesor de 2mm cuando está limpia, la mía debía tener 10mm de tanta carbonilla como había. Es increíble como se adhiere a todas partes. El problema que generaba es que al arrancar en frío y durante la fase de calentamiento el motor no iba redondo y a menudo daba tirones. 

Todo esto me ha hecho en valorar seriamente si hacer una repro que anule totalmente totalmente la Egr. Si alguno sabe de alguien que lo haga por la zona norte se lo agradezco.

Prueba a limpiar la admisión a ver si lo solucionas, es fácil.

Un slaudo.

[Miguel Ángel.]

hace 21 horas, tl1000edu dijo:

Muy buenas, la semana pasada desmonté la parte del colector que te ha dicho Tineo en el mensaje anterior y todo ha vuelto a la normalidad. En ese tramo tienes dos mariposas, la primera está antes de la entrada de gases de recirculación y está completamente limpia. Esta limita el flujo de admisión para que aspire más gases del escape.

La segunda mariposa es donde está el problema. Esta regula el flujo de aire por una parte del colector para limitar el paso de aire por una de las válvulas de admisión de cada cilindro y así generar una turbulencia dentro del cilindro. La carbonilla acumulada esta tal, que si la mariposa tiene un espesor de 2mm cuando está limpia, la mía debía tener 10mm de tanta carbonilla como había. Es increíble como se adhiere a todas partes. El problema que generaba es que al arrancar en frío y durante la fase de calentamiento el motor no iba redondo y a menudo daba tirones. 

Todo esto me ha hecho en valorar seriamente si hacer una repro que anule totalmente totalmente la Egr. Si alguno sabe de alguien que lo haga por la zona norte se lo agradezco.

Prueba a limpiar la admisión a ver si lo solucionas, es fácil.

Un slaudo.

Wuenas......

 

Me alegro que solventases el "problema", es relativamente frecuente. 

El tema de la limpieza hasta los colectores es "fácil", luego de ahí en adelante ya se complica, pero ciertamente donde están más atacados de carbonilla es en ese tramo....

En primavera limpié el mío y estaba bastante bien, hay que tener en cuenta que tenía menos de noventa mil km. y ciudad poca... pongo algunas fotillos...

 

Para anular egr, cata y por lo tanto el fap, ya te recomiendo por privado quienes te lo harán x ahí cerquita y sin problemas... harás también el adblue porque dejará de tener sentido....

 

Salu2.-

[Gorkaudi]

Muchas gracias a todos por vuestras aportaciones.  El caso es que el viernes tengo cita para descarbonizar el motor.  Creéis wue servirá para algo, o la derecha es limpiar lo que me habéis comentado?

[rperez]

Madre de Dios, que atasco......

[Trempa159]

Yo también limpie el mio la semana pasada con 100.000km justos y estaba casi peor que el del compy y fue por la misma razón,llevaba un tiempo con algún tirón en frio y un relenti inestable nada más arrancar y desde entonces no lo a vuelto hacer.No se si una descarbonizacion hará algo porque la carbonilla solo sale rascando y tiene un grosor considerable.

[Tineo]

hace 2 horas, Trempa159 dijo:

.......No se si una descarbonizacion hará algo porque la carbonilla solo sale rascando y tiene un grosor considerable.

La verdad es que no soy partidario de descarbonizaciones sin desmontar... sí, es más rápido y poco laborioso pero aun suponiendo que sea efectivo, si los depósitos son grandes se puede producir una precipitación a una válvula o vete a saber con consecuencias imprevisibles.

Lo mejor es desmontar. Lo de rascar tambien lo evitaria; lo suyo seria enviar a limpiar en baño por ultrasonidos;

 

yo he limpiado las piezas desnu**s de plástico y aluminio de la admisón con un detergente alcalino; los resultados han sido muy buenos

https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/289890-tineo´s-b8/?do=findComment&comment=5334490

 

[Miguel Ángel.]

hace 16 horas, Gorkaudi dijo:

Muchas gracias a todos por vuestras aportaciones.  El caso es que el viernes tengo cita para descarbonizar el motor.  Creéis wue servirá para algo, o la derecha es limpiar lo que me habéis comentado?

No gastes dinero en eso porque no vas arreglar del todo.   

 

Salu2.-

[tl1000edu]

Hace unos años nos hicieron una demostración de una máquina que hacía una limpieza de la admisión con hidrógeno…. No tengo pruebas reales para verificar si la limpieza fue efectiva, pero la sensación es de que mucho no hace. 
Mirad las fotos que publicó Tineo, alguien se puede creer que toda esa porquería puede desaparecer sin más? Yo creo que no. Aunque algún tratamiento pudiera arrancarla tendría que pasar por la cámara de combustión y por el dpf. 
Para limpiar la porquería hay que desmontar y rascar con ayuda de algún producto.
 

[Harigami]

Yo las descarbonizaciones las veo a modo preventivo, para hacer cada 50-60.000km.

 

Evidentemente no creo que una descarbonizacion con 200.000km vaya a ser efectiva. Algo limpiará pero lo mejor es hacer una limpieza desmontando…0

[Gorkaudi]

hace 11 horas, Trempa159 dijo:

Yo también limpie el mio la semana pasada con 100.000km justos y estaba casi peor que el del compy y fue por la misma razón,llevaba un tiempo con algún tirón en frio y un relenti inestable nada más arrancar y desde entonces no lo a vuelto hacer.No se si una descarbonizacion hará algo porque la carbonilla solo sale rascando y tiene un grosor considerable.

Muy buenas!!!  Y lo que limpiarte fueron las 2 mariposas que están antes de los colectores?  Los colectores también?

[Trempa159]

hace 8 minutos, Gorkaudi dijo:

Muy buenas!!!  Y lo que limpiarte fueron las 2 mariposas que están antes de los colectores?  Los colectores también?

Solo limpie el espacio entre las dos mariposas(tubo rígido de plastico),las dos mariposas,la primera que es la del acelerador estaba completamente limpia,pero la segunda que es la mariposa de las turbulencias estaba muy,muy sucia y también limpie lo que pude del colector sin desmontarlo,porque el codo que hace acontinuacion de esta mariposa va partido al medio por dentro y también estaba súper atorado de m****,sobre todo la parte inferior del colector,la verdad que podía haber desmontado los colectores también pero ya se me hacía mucho curro y no me quedaba más tiempo,eso me queda pendiente para otra limpia.

[Gorkaudi]

Muy buenas otra vez.  Daros las gracias a todos por vuestras aportaciones. Finalmente os hice caso y no hice la descarbonizacion, llevé el coche al taller y me limpiaron tanto las mariposas como los colectores.   Deciros que el coche lo recogí ayer, y de momento no ha vuelto a hacer ningún tipo de tirón en bajas, y el motor en frio va redondo.  Os paso fotos para que veáis también como estaba todo.