Temperatura inadecuada en Audi A3 8P

[Audi3_2020]

Justo ahora, Audi3_2020 dijo:

este año tb hace frio,pero si te hace eso cambia el termostato

lo de sacar y poner llave me suena mas a sensor,pero lo de tardar en cojer t es el termostato.cambia el sensor y despues si tarda en cojer t

cambia el termostato 

[zu_zara_nagusia]

En 7/12/2022 a las 19:47, Audi3_2020 dijo:

el segundo termostato es xq hay una bomba electrica de refrigerante junto al radiador que bombea a interior con su termostato, a mi me dio fayo a los 250.000 mas o menos(la bomba)

esta es la foto de la bomba

 no sabia lo del segundo termostato pero tiene su lógica para que habra antes para el interior supongo x eso es axiliar.el que tenias mal era el que estaba debajo del alternador junto a la distribución.

un saludo por el aporte

 

Que tipo de fallo te dio la bomba? Te salía algo en el cuadro? Es que me esta pasando lo mismo con la temperatura del cuadro, no se me encienden los electroventiladores y me coge presión el circuito de refrigeración

[Audi3_2020]

En 21/4/2023 a las 13:39, zu_zara_nagusia dijo:

Que tipo de fallo te dio la bomba? Te salía algo en el cuadro? Es que me esta pasando lo mismo con la temperatura del cuadro, no se me encienden los electroventiladores y me coge presión el circuito de refrigeración

ai te coje presion el circuito es normal por la temperatura lo que no es normal e que sea mucho,que los mngitos esten duroa como piedras y que al abrir el vaso te salg agua.si te sale agua y te pasa eso es que la culata esta tocada porque pasan los gases de combustion a la refrigeracion.

si nose te encienden los electros debe de ser el rele

[zu_zara_nagusia]

En 24/4/2023 a las 10:26, Audi3_2020 dijo:

ai te coje presion el circuito es normal por la temperatura lo que no es normal e que sea mucho,que los mngitos esten duroa como piedras y que al abrir el vaso te salg agua.si te sale agua y te pasa eso es que la culata esta tocada porque pasan los gases de combustion a la refrigeracion.

si nose te encienden los electros debe de ser el rele

Gracias por responder, justo hoy se me han encendido los electroventiladores a los 97 grados y al encender la calefacción, mirado por obd. La presión no es excesiva, hay veces que el nivel del líquido sube y otras veces baja y otras ni se mueve, yo creo que debo tener algo mal en el sistema, con la temperatura pasa igual, no puede ser que en un mismo trayecto por ejemplo de 40 km unas veces va genial y otras no, si fuese culata o junta debería ir mal siempre no? Le cambie el sensor de temperatura y el termostato, pero me han dicho que hay dos termostatos en estos coches.

 

La temperatura  sube en el cuadro poco a poco hasta llegar a los 70° grados, algunas veces por encima y otras por debajo y después de un rato sube a los 90° y acto seguido la temperatura del aceite empieza a subir en el FIS incluso llegando a los 120 grados y cuando le da la gana vuelve a bajar la temperatura del cuadro a 70° y baja la temperatura del FIS. También noto que cuando circulo la temperatura se mantiene 70°, pero cuando voy más lento o paro el coche al ralentí sube a los 90° de ahí que pueda ser la bomba auxiliar que no ayuda a la refrigeración y el termostato no abre. Y el ultimo síntoma que noto es que cuando apago el coche, el liquido en el vaso de expansión sube y otras veces baja de golpe y otras ni se mueve  como si en alguna parte del sistema quedara cerrado el paso.

 

También hay un ruidito en el cuadro y en algunos foros dicen que es por el fallo de esta bomba, tengo el testigo prendido del fallo motor y los calentadores, pero en el obd me dice que es por el actuador del turbo y por el colector de admisión nada que ver con este problema. Puede ser que si falla la bomba auxiliar no de error en el cuadro? Y que sintomas podría hacer si fallara? Gracias por la ayuda porque menudo tostón, me jode porque el coche va genial, tiene potencia pero todo esto me está volviendo loco. Un saludo 

[Audi3_2020]

hace 10 horas, zu_zara_nagusia dijo:

Gracias por responder, justo hoy se me han encendido los electroventiladores a los 97 grados y al encender la calefacción, mirado por obd. La presión no es excesiva, hay veces que el nivel del líquido sube y otras veces baja y otras ni se mueve, yo creo que debo tener algo mal en el sistema, con la temperatura pasa igual, no puede ser que en un mismo trayecto por ejemplo de 40 km unas veces va genial y otras no, si fuese culata o junta debería ir mal siempre no? Le cambie el sensor de temperatura y el termostato, pero me han dicho que hay dos termostatos en estos coches.

 

La temperatura  sube en el cuadro poco a poco hasta llegar a los 70° grados, algunas veces por encima y otras por debajo y después de un rato sube a los 90° y acto seguido la temperatura del aceite empieza a subir en el FIS incluso llegando a los 120 grados y cuando le da la gana vuelve a bajar la temperatura del cuadro a 70° y baja la temperatura del FIS. También noto que cuando circulo la temperatura se mantiene 70°, pero cuando voy más lento o paro el coche al ralentí sube a los 90° de ahí que pueda ser la bomba auxiliar que no ayuda a la refrigeración y el termostato no abre. Y el ultimo síntoma que noto es que cuando apago el coche, el liquido en el vaso de expansión sube y otras veces baja de golpe y otras ni se mueve  como si en alguna parte del sistema quedara cerrado el paso.

 

También hay un ruidito en el cuadro y en algunos foros dicen que es por el fallo de esta bomba, tengo el testigo prendido del fallo motor y los calentadores, pero en el obd me dice que es por el actuador del turbo y por el colector de admisión nada que ver con este problema. Puede ser que si falla la bomba auxiliar no de error en el cuadro? Y que sintomas podría hacer si fallara? Gracias por la ayuda porque menudo tostón, me jode porque el coche va genial, tiene potencia pero todo esto me está volviendo loco. Un saludo 

cuando es fayo de la bomba auxiliar suele dar fayo en obd,almenos con vag com, a mi me dio fayo.nose q obd usas.

lo que dices es raro,a ver si tienes un tapon en el radiador.si cambiaste el termostato no deberia de variarte la t.

si tienes vag com vete a actuadores y la bomba axiliar puedes activarla y mira si hace ruido.

lo del actuador del turbo aun es una liada,puse yo un brico sobre el tema.

canal 120 0,76v con una bomba de vacio en el l actuador….

lo que me parece raro es q suba y que baje el refrigerante en el vaso de expansión.es como si ubiera presión en el circuito.

prueba a sacar el conector del sensor y a ponerlo aver si varia.

de que marca es el termostato?

 

[Audi3_2020]

hace 1 minuto, Audi3_2020 dijo:

cuando es fayo de la bomba auxiliar suele dar fayo en obd,almenos con vag com, a mi me dio fayo.nose q obd usas.

lo que dices es raro,a ver si tienes un tapon en el radiador.si cambiaste el termostato no deberia de variarte la t.

si tienes vag com vete a actuadores y la bomba axiliar puedes activarla y mira si hace ruido.

lo del actuador del turbo aun es una liada,puse yo un brico sobre el tema.

canal 120 0,76v con una bomba de vacio en el l actuador….

lo que me parece raro es q suba y que baje el refrigerante en el vaso de expansión.es como si ubiera presión en el circuito.

prueba a sacar el conector del sensor y a ponerlo aver si varia.

de que marca es el termostato?

 

x cierto que liquido echaste?graduacion en % de pureza

[zu_zara_nagusia]

En 27/4/2023 a las 6:55, Audi3_2020 dijo:

x cierto que liquido echaste?graduacion en % de pureza

Pues el termostato la verdad que no lo se que marca puso el taller, estoy por comprar el original y que me lo vuelvan a cambiar. He llamado a recambios de Audi y me dicen que solo hay un termostato, pero juraría que hay dos como el del compañero del post. Es un audi A3 2.0 tdi del 2009 con motor cba.

Lo que me extraña es que hace un par de días hice un viaje de 120km, 60 de ida y otros 60 de vuelta, en la ida la presion alta del vaso y 100° temperatura del aceite en el fis, en la vuelta 92° y presion normal. Lo único que hice fue apagar el coche 5 minutos. La temperatura por obd del líquido refrigerante era de 75° aproximadamente todo el trayecto. Solo aumenta la temperatura cuando voy muy lento o a ralentí. Me tiene loco, porque el coche va perfecto, tiene la misma fuerza que cuando era nuevo y la temperatura del anticongelante no sube en marcha. También he notado que hay veces que el nivel está alto en el vaso de expansión y cuando arranco se lo traga hasta dejarlo en el nivel normal, es 5 segundos. La marca del refrigerante es IADA glycogel 50% orgánico. Muchas gracias 

[Audi3_2020]

hace 4 horas, zu_zara_nagusia dijo:

Pues el termostato la verdad que no lo se que marca puso el taller, estoy por comprar el original y que me lo vuelvan a cambiar. He llamado a recambios de Audi y me dicen que solo hay un termostato, pero juraría que hay dos como el del compañero del post. Es un audi A3 2.0 tdi del 2009 con motor cba.

Lo que me extraña es que hace un par de días hice un viaje de 120km, 60 de ida y otros 60 de vuelta, en la ida la presion alta del vaso y 100° temperatura del aceite en el fis, en la vuelta 92° y presion normal. Lo único que hice fue apagar el coche 5 minutos. La temperatura por obd del líquido refrigerante era de 75° aproximadamente todo el trayecto. Solo aumenta la temperatura cuando voy muy lento o a ralentí. Me tiene loco, porque el coche va perfecto, tiene la misma fuerza que cuando era nuevo y la temperatura del anticongelante no sube en marcha. También he notado que hay veces que el nivel está alto en el vaso de expansión y cuando arranco se lo traga hasta dejarlo en el nivel normal, es 5 segundos. La marca del refrigerante es IADA glycogel 50% orgánico. Muchas gracias 

pues no descarto el termostato,que put*da tio,aparte es un lio que hai q sacar la o**** de cosas para sacarlo. hai cosas que hai q comprar en origen y el termotato parece ser que es una de ellas.yo uso refrigerante g12 especifico de audi.mañana te digo la

marca,me va dptm y tiene el termotato de serie motor cbab con 360.000km

yo creo q tb puede influir el refrigerante porque es orgánico hai q cambiarlo cada dos años xq pierde propiedades.lo raro es lo del vaso de expasion que te suba el refrigerante y despues te lo trague,de que zona eres x si puedo echarte una mano

[korny1976]

hace 1 hora, Audi3_2020 dijo:

pues no descarto el termostato,que put*da tio,aparte es un lio que hai q sacar la o**** de cosas para sacarlo. hai cosas que hai q comprar en origen y el termotato parece ser que es una de ellas.yo uso refrigerante g12 especifico de audi.mañana te digo la

marca,me va dptm y tiene el termotato de serie motor cbab con 360.000km

yo creo q tb puede influir el refrigerante porque es orgánico hai q cambiarlo cada dos años xq pierde propiedades.lo raro es lo del vaso de expasion que te suba el refrigerante y despues te lo trague,de que zona eres x si puedo echarte una mano

El mío también tiene 360.000kms!! Motor cbab!y termostato de origen

[Audi3_2020]

hace 7 minutos, korny1976 dijo:

El mío también tiene 360.000kms!! Motor cbab!y termostato de origen

cambiaste el cageado hexagonal de la bomba de aceite?

[zu_zara_nagusia]

hace 14 horas, Audi3_2020 dijo:

pues no descarto el termostato,que put*da tio,aparte es un lio que hai q sacar la o**** de cosas para sacarlo. hai cosas que hai q comprar en origen y el termotato parece ser que es una de ellas.yo uso refrigerante g12 especifico de audi.mañana te digo la

marca,me va dptm y tiene el termotato de serie motor cbab con 360.000km

yo creo q tb puede influir el refrigerante porque es orgánico hai q cambiarlo cada dos años xq pierde propiedades.lo raro es lo del vaso de expasion que te suba el refrigerante y despues te lo trague,de que zona eres x si puedo echarte una mano

Muchas gracias compañero, soy del Vendrell, entre Barcelona y Tarragona, también he pensado en que pueda ser el refrigerante, pero es muy extraño, debería subir la temperatura del anticongelante cuando hay presión no? O no tiene nada que ver?

También noto que el eléctricoventilador no salta cuando el refrigerante sube hasta 98 grados, pero si enciendo la calefacción ( no me va el A/C)  si que enciende y baja la temperatura en 20 segundos hasta los 88 grados aproximadamente, pero la temperatura del aceite del motor no. El fusible de 40A está bien, lo que no se si tiene un relé, en la Audi me dicen que lo tiene el propio electro. Me fastidia todo esto porque no puede ser que el mismo trayecto a la misma velocidad y temperatura ambiente unas veces coge presión y temperatura alta en el FIS del aceite y otras no, y claro para no tener problemas voy a 90 kmh siempre y así de momento voy bien. Gracias a todos por la ayuda.

[zu_zara_nagusia]

hace 14 horas, Audi3_2020 dijo:

pues no descarto el termostato,que put*da tio,aparte es un lio que hai q sacar la o**** de cosas para sacarlo. hai cosas que hai q comprar en origen y el termotato parece ser que es una de ellas.yo uso refrigerante g12 especifico de audi.mañana te digo la

marca,me va dptm y tiene el termotato de serie motor cbab con 360.000km

yo creo q tb puede influir el refrigerante porque es orgánico hai q cambiarlo cada dos años xq pierde propiedades.lo raro es lo del vaso de expasion que te suba el refrigerante y despues te lo trague,de que zona eres x si puedo echarte una mano

Lo que estoy seguro es que tiene relación el aumento de la temperatura del aceite del FIS y la aguja de la temperatura del refrigerante, me explico, la temperatura de la aguja y del FIS suben poco a poco una vez arrancado el coche, la del anticongelante se queda en los 70° algunas veces un poco arriba y otras abajo de esos 70° y la temperatura del aceite del Fis sube hasta los 90.  Pero una vez que la aguja empieza a subir hacia los 90° del cuadro la temperatura del aceite del FIS empieza a subir, hasta llegar a los 98°, 100° o más que sería normal si vas a 140kmh pero voy a 90 km siempre incluso en autopista y al cabo de los minutos, unas veces lo hace y otras no, baja la aguja del refrigerante por debajo de los 70° y empieza a bajar la temperatura del FIS hasta quedarse en los 90° incluso 88° pero poco después vuelve a lo mismo, sube la aguja y sube la temperatura del FIS y con ello la presión en el vaso de expansión. Un lío porque no siempre va mal.

[korny1976]

hace 16 horas, Audi3_2020 dijo:

cambiaste el cageado hexagonal de la bomba de aceite?

No

[Audi3_2020]

En 6/5/2023 a las 13:47, zu_zara_nagusia dijo:

Lo que estoy seguro es que tiene relación el aumento de la temperatura del aceite del FIS y la aguja de la temperatura del refrigerante, me explico, la temperatura de la aguja y del FIS suben poco a poco una vez arrancado el coche, la del anticongelante se queda en los 70° algunas veces un poco arriba y otras abajo de esos 70° y la temperatura del aceite del Fis sube hasta los 90.  Pero una vez que la aguja empieza a subir hacia los 90° del cuadro la temperatura del aceite del FIS empieza a subir, hasta llegar a los 98°, 100° o más que sería normal si vas a 140kmh pero voy a 90 km siempre incluso en autopista y al cabo de los minutos, unas veces lo hace y otras no, baja la aguja del refrigerante por debajo de los 70° y empieza a bajar la temperatura del FIS hasta quedarse en los 90° incluso 88° pero poco después vuelve a lo mismo, sube la aguja y sube la temperatura del FIS y con ello la presión en el vaso de expansión. Un lío porque no siempre va mal.

el refrigerante que uso es marca total.

50%g12 tb pone compatible con g12+
varias cosas que decirte.tenemos un radiador intercambiador de agua aceite junto al filtro de aceite creo q debajo.una de dos o esta obstruido y aveces te suve la t o tiene algun tapon y x eso te sube la t del aceite.xq es raro.que motor tienes el cbab?

o bkd?

cualquiera de los dos dime y te miro en el manual si pone algo de t 

[Audi3_2020]

En 6/5/2023 a las 16:34, korny1976 dijo:

No

pues si te sale el chivato de aceite bajo apaga el motor al instante.(sino gripas)

yo lo hice y aun asi jodi el turbo.

me paso con 365.000km y con aceite castrol y ceratec