Subviraje y sobreviraje

[DavidBcn]

Bueno a ver que tal andamos en el foro de técnica de control y cómo logramos salir de una situación de riesgo, a continuación se explica lo que es cada efecto:

 

Subviraje

 

Efecto producido al encontrarnos en un giro con que el tren delantero tiene menos agarre que el trasero. Al igual que el sobreviraje, pero inversamente, el coche trata de no seguir la trayectoria de la dirección abriéndose en la curva. Es decir el vehículo se abre sin tomar la curva o gira de menos en ella. En un tracción delantera, si el subviraje es suave la solución es igualar la velocidad de giro de las ruedas con la carretera levantando el pie del acelerador (evitando la pérdida de tracción que puede estar ocurriendo) o pisando un poco más. Esto último es más habital en suelos mojado en curvas muy abiertas, donde por precaución el conductor novel levanta el pié del acelerador y se produce un subviraje por inercia y que simplemente manteniendo el giro progresivo de las ruedas se hubiera evitado. La corrección de un subviraje es complicada de neutralizar, sólo hay que tratar de que no se porduzca lo antes posible, en un caso límite se puede provocar un sobreviraje.

 

Sobreviraje

 

Cuando un coche gira más de lo que se espera produciendo una desviación de la treyectoria. Este sobreviraje exajerado puede considerarse como un derrape en curva que debe corregirse girando la dirección en el sentido que la parte trasera está sobrevirando. Es decir en una curva a derechas el coche si no es corregido puede terminar cruzado con el morro cerca de la cuneta interior, el giro de volante a la inversa del sentido de la curva, hecho en su momento puede impedir que el sobreviraje termine en el llamado "trompo". El sobreviraje se produce cuando el tren delantero tiene más agarre que el trasero y la inercia del giro hace que el coche se gire en exceso. Los casos más típicos de sobreviraje son acelerar más de la cuenta en pleno giro con un tracción trasera o frenar hasta el principio de bloqueo de las ruedas traseras, cosa más fácil de lo que parece al cargarse el peso hacia adelante. El sobreviraje voluntario es una técnica de conducción deportiva para forzar el giro en una curva muy cerrada o anticipar la entrada del morro para acortar tiempo en la colocación del coche a la salida.