Esquema tubos de vacio del motor AWX

[asturboy10]

Buenas a todos, me presento desde Madrid ( alcala de henares )  y busco ayuda... hace un mes compre un audi a4 b 6 del año 2005 ( Enero ) con motor 1.9 tdi 131 cv ( awx) y  presenta fallos de perdida de potencia, por lo que si alguien me puede mandar esquema de los tubos de vacio por si alguno estuviera mal conectado ya que he visto que alguno esta cortado y faltan partes de tubo. Muchas gracias y un saludo. Tambien voy a cambiar la valvula N75 y N18 asi como todo el sistema de tubos de vacio, pero necesito un buen esquema para verificar que todo esta en orden.

[asturboy10]

Perdón es motor AVF, alguien me puede ayudar?. Gracias 

[dragoncar]

En 27/7/2023 a las 17:20, asturboy10 dijo:

Perdón es motor AVF, alguien me puede ayudar?. Gracias 

busca elsawin online y hay puede ser que te aparezca lo que pides

[dragoncar]

https://es.kolhosniki.ru/elsaonline&marke=A&modelljahr_numerisch=2004&karosserie=8H7&mkb=BDV&gkb=GDX&dir=igg&elsalang=es-ES&ver=150516

[asturboy10]

hace 20 horas, dragoncar dijo:

https://es.kolhosniki.ru/elsaonline&marke=A&modelljahr_numerisch=2004&karosserie=8H7&mkb=BDV&gkb=GDX&dir=igg&elsalang=es-ES&ver=150516

Gracias dragoncar, pero no consigo dar con ello aun.

 

[dragoncar]

En 5/8/2023 a las 17:16, asturboy10 dijo:

Gracias dragoncar, pero no consigo dar con ello aun.

 

de nada, yo los he reparado con otro tipo de tubos de goma.

[Pachee]

En 21/7/2023 a las 12:26, asturboy10 dijo:

Buenas a todos, me presento desde Madrid ( alcala de henares )  y busco ayuda... hace un mes compre un audi a4 b 6 del año 2005 ( Enero ) con motor 1.9 tdi 131 cv ( awx) y  presenta fallos de perdida de potencia, por lo que si alguien me puede mandar esquema de los tubos de vacio por si alguno estuviera mal conectado ya que he visto que alguno esta cortado y faltan partes de tubo. Muchas gracias y un saludo. Tambien voy a cambiar la valvula N75 y N18 asi como todo el sistema de tubos de vacio, pero necesito un buen esquema para verificar que todo esta en orden.

Aquí tienes el esquema compi, espero que te sirva, saludo!!!

 

 

[tuane]

En 26/12/2023 a las 17:27, Pachee dijo:

Aquí tienes el esquema compi, espero que te sirva, saludo!!!

 

 

Gracias por la info tan clarita.

 

Y las medidas diámetro interior y grosor de los tubos? Creo que es algo que puede sustituir uno mismo fácilmente.

Lo tenía guardado en su día para pillarlos en silicona, pero no lo encuentro.

[Carlisu84]

hace 23 horas, tuane dijo:

Lo tenía guardado en su día para pillarlos en silicona,

 

si los coges de silicona que sean reforzados que sino con el calor dilantan y pueden dar fallos.

 

si mal no recuerdo son diametro 6

[tuane]

hace 1 hora, Carlisu84 dijo:

 

si los coges de silicona que sean reforzados que sino con el calor dilantan y pueden dar fallos.

 

si mal no recuerdo son diametro 6

Pues nada, de goma clásica, experimentos los justos.

 

En cuanto al diámetro, creo recordar que había que pillar dos medidas distintas.

Mismamente el tubo que llega al pulmón del turbo es distinto.

 

Gracias por tus respuestas como siempre.

[Pachee]

En 15/1/2024 a las 10:53, tuane dijo:

Pues nada, de goma clásica, experimentos los justos.

 

En cuanto al diámetro, creo recordar que había que pillar dos medidas distintas.

Mismamente el tubo que llega al pulmón del turbo es distinto.

 

Gracias por tus respuestas como siempre.

Correcto son dos medidas, no recuerdo si dos o cuatro, pero yo compré 5 metros de tubo de silicona azul de 4 mm de diametro y puse la N75 directa y sin problemas.

Hay dos formas por así decirlo de simplificar el vacío (con EGR anulada), conservando el acumulador de vacío o no, yo al final lo quité y no me dio problemas.

A ver si encuentro los esquemas y los adjunto por si te animas.

[Pachee]

Perdona, quería decir 4 y 6 (si no me equivoco por lo poco que investigué)

[tuane]

hace 9 horas, Pachee dijo:

Correcto son dos medidas, no recuerdo si dos o cuatro, pero yo compré 5 metros de tubo de silicona azul de 4 mm de diametro y puse la N75 directa y sin problemas.

Hay dos formas por así decirlo de simplificar el vacío (con EGR anulada), conservando el acumulador de vacío o no, yo al final lo quité y no me dio problemas.

A ver si encuentro los esquemas y los adjunto por si te animas.

Hola.

La EGR la llevé una temporada anulada (egr fuera, un tubo directo de admisión de aire) pero noté que el coche tardaba mucho más en alcanzar la  temperatura de servicio, y al final voy legal.

 

De todas formas, si encuentras el esquema y puedes subirlo estaría bien.

[Carlisu84]

hace 15 horas, Pachee dijo:

Perdona, quería decir 4 y 6 (si no me equivoco por lo poco que investigué)

Si cierto 4 y 6

[Pachee]

Aquí dejo los esquemas de cómo simplifiqué el sistema de vacío (eliminando la N18 o EGR y la N239 o Válvula de Parada Suave), uno conservando el acumulador de vacío y otro anulándolo también.

Repito, yo sustituí todos los tubos por tubos de silicona azul de 4 mm de sección, pedí 5 metros y me sobró bastante.

La válvula antiretorno de vacío (1), la puse a la altura de donde iría le EGR, es decir, prácticamente donde se conecta a la toma de vacío.