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El muelle trabaja conjuntamente con el amortiguador de la siguiente manera: cuando la rueda entra en una irregularidad del terreno, es el que suaviza "el impacto" al comprimirse o expandirse: absorbe la irregularidad. Una vez que ha sucedido esto, volvería a su posición normal pero se quedaría oscilando (boing, boing ;) ), y para que este retorno a posición sea suave, el amortiguador "aguanta" el tirón.

 

Realmente tanto en un proceso como en otro intervienen los dos, pero en mayor medida en cada momento prevalece uno tal y como lo he contado.

 

Es un poco difícil de explicar con palabras (y más para mi ;) que estoy "empanao" esta tarde), espero que te sirva de ayuda.

 

Salu2,

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