Vibraciones desagradables al ralentí desde que compre el coche hace ya 8 años

[josel39madr]

Hola a todos,

(perdonad el tocho) Os "invoco" a la sabiduría que tenéis en este coche. Desde siempre y van para 8 años el coche vibra al ralentí, no siempre, no es continua. Creo que ya lo comente aquí tiempo atrás. Estas parado, esta al ralentí no vibra (lo normal en un TDI) y a los segundos, a veces, se pone a vibrar. A veces se va otras no. Según han pasado los años cada vez se nota mas la vibración. Estos últimos meses la vibración cuando lo hace, a veces es como casi se quedase en 3 cilindros. No es el bimasa, pisas el embrague y la vibración sigue. Es un A4 2.0 TDI 143 Cv del 2012. Repro desde que lo compre en 2016. No me dio tiempo a ver si vibraba o no antes de repro.
Inyectores: os paso la lectura del Vagcom.

Por lo que tengo entendido valores menores a 2 y mayores a -2 son normales.

Si me podéis ayudar os lo agradecería mucho. Al ralentí es desagradable el coche.

[josel39madr]

Bueno, pues sigo con ello. 

He preguntado también en el chat de ********* y como conclusiones voy a ver si lo soluciono:

como primer paso: Cambiar los soportes (en Audi los llaman cojinetes) los tres, dos del motor y el de la caja de cambios. Los tengo localizados y el lunes los compro y que me lo pongan. Y a ver.

Me han comentado que podría ser manguera de vacío y/o los calentadores. 

No se como mirar eso, y si el vagcom me puede dar valores. Si alguien sabe que me ayude.

otro paso sería que midieran inyectores, y ver si están bien de verdad, pero eso ya es un dinero, cambiar los que me digan. ufff.

y otro sería el embrague y el bimasa. mas ufffffssss.

 

 

[Moncho2]

hace 10 horas, josel39madr dijo:

Bueno, pues sigo con ello. 

He preguntado también en el chat de ********* y como conclusiones voy a ver si lo soluciono:

como primer paso: Cambiar los soportes (en Audi los llaman cojinetes) los tres, dos del motor y el de la caja de cambios. Los tengo localizados y el lunes los compro y que me lo pongan. Y a ver.

Me han comentado que podría ser manguera de vacío y/o los calentadores. 

No se como mirar eso, y si el vagcom me puede dar valores. Si alguien sabe que me ayude.

otro paso sería que midieran inyectores, y ver si están bien de verdad, pero eso ya es un dinero, cambiar los que me digan. ufff.

y otro sería el embrague y el bimasa. mas ufffffssss.

 

 

 

Hola. Los tacos motor con los años (y kms) que tiene el coche, seguramente no estén en la mejor forma y notarás el ponerlos nuevos. Pero si dices que la vibración no la hace siempre, me da a mí que no será la solución. Me gustaría poder ayudarte, pero no puedo decirte más. Lo de la manguera de vacío no se a qué se refiere. Y los calentadores donde más influyen es en el arranque. Me quedó por aquí a ver si das con la solución.

[josel39madr]

hace 5 horas, Moncho2 dijo:

 

Hola. Los tacos motor con los años (y kms) que tiene el coche, seguramente no estén en la mejor forma y notarás el ponerlos nuevos. Pero si dices que la vibración no la hace siempre, me da a mí que no será la solución. Me gustaría poder ayudarte, pero no puedo decirte más. Lo de la manguera de vacío no se a qué se refiere. Y los calentadores donde más influyen es en el arranque. Me quedó por aquí a ver si das con la solución.

Opino como tu. Los tacos nuevos quizás mitiguen la vibración pero no corrigen el mal.

Yo tampoco tengo mucha idea, me comentaron que del colector de admisión salen recirculaciones para temas de gases de aceite (eso debe ser la manguera de vacío ¿? y si tiene una pequeña perdida podría ser el problema. Pero si fuese así el motor por donde va esa manguera estaría con rezume (digo).

 

Cuando me pongan los tacos comentaré al mecánico que revise las conexiones eléctricas de los inyectores. Que tampoco se como se pueden comprobar y/o medir.

Gracias por tu comentario.

Cuando haya avances seguiré comentando.

[Tineo]

A ver si se resuelve con la sustitución de los tacos pero... esas desviaciones en inyección pueden ser la causa.

compensar una décima bien,

dos décimas, aceptable,

a partir de tres... ya no va completamente redondo y  en uno de ellos tienes casi cinco.

 

 

De todas formas, esto tampoco supone que directamente los inyectores estén mal, puede haber una causa externa que obligue a la inyeccion hacer esas correcciones.

Estaría bien ver comprobar esos valores pero con motor frio.

Editado 10 Noviembre por Tineo

[josel39madr]

En 10/11/2024 a las 22:51, Tineo dijo:

A ver si se resuelve con la sustitución de los tacos pero... esas desviaciones en inyección pueden ser la causa.

compensar una décima bien,

dos décimas, aceptable,

a partir de tres... ya no va completamente redondo y  en uno de ellos tienes casi cinco.

 

 

De todas formas, esto tampoco supone que directamente los inyectores estén mal, puede haber una causa externa que obligue a la inyeccion hacer esas correcciones.

Estaría bien ver comprobar esos valores pero con motor frio.

Ok, a ver si tengo esta semana un momento para hacer las mediciones en frio. No creo que antes del viernes. En cuanto las tenga las pongo.

@Tineo, desconocía lo que comentas, había leído lo de +2 y -2 estará fuera de valores normales y en ese caso si habría que sustituir.

Que causas pueden afectar a los inyectores para funcionar de ese modo?

Ya he pedido los soportes y espero la semana que viene tenerlos y que me los ponga el mecánico.

Gracias.

[josel39madr]

En 10/11/2024 a las 22:51, Tineo dijo:

A ver si se resuelve con la sustitución de los tacos pero... esas desviaciones en inyección pueden ser la causa.

compensar una décima bien,

dos décimas, aceptable,

a partir de tres... ya no va completamente redondo y  en uno de ellos tienes casi cinco.

 

 

De todas formas, esto tampoco supone que directamente los inyectores estén mal, puede haber una causa externa que obligue a la inyeccion hacer esas correcciones.

Estaría bien ver comprobar esos valores pero con motor frio.

Hola @Tineo, hoy he podido hacer las mediciones en frio. He hecho varias y salvo las dos primeras que el coche parecía que vibraba, pero para mi dentro de la normalidad de un diesel frio, el resto de mediciones el coche no ha vibrado como cuando resulta algo molesto y casi desagradable.

 

No se que pensar, ni si los inyectores están bien o no, o es otro problema.

Esta semana tendré los cojinetes a ver si en 1 o dos semanas los tengo puestos.

 

Log-196800kms-001 .pdf Log-196800kms-002.pdf

[Tineo]

La verdad es que no puedo opinar.

Quizás la medición de divergencias de inyeccion no es válida en frío,

[josel39madr]

hace 1 hora, Tineo dijo:

La verdad es que no puedo opinar.

Quizás la medición de divergencias de inyeccion no es válida en frío,

Muchas gracias por tu interés, seguiré dando la turra por aquí.

Cuando me hayan puesto los cojinetes (parece un cambio de s*xo ), comentaré al respeto.

Saludos a todos.

 

En unos días, si puedo haré una medición en caliente, cuando no vibre. A ver que valores da.

Editado 17 Noviembre por josel39madr

[josel39madr]

Pues hoy ya he llevado el coche al mecánico, conseguí los cojinetes (tacos) por Amazon y Autodoc y a la espera que se ponga con el y me lo de en unos días.

 

Espero haber acertado con las referencias de las piezas y no tener sorpresas de última hora. No a sido fácil. Audi (gracias) me proporcionó los códigos y buscando los encontré, Algunas no por el código completo, cambiaba alguna letra del final pero eran compatibles.

A ver si alguien me explica por que una pieza teniendo este código: 8K0 199 381 B que es la de mi coche, no es compatible por ejemplo con 8K0 199 381 JR y si es compatible con 8K0 199 381 DA, 8K0 199 381 DH, 8K0 199 381 EL, 8K0 199 381 GQ como ejemplo de códigos válidos. (y hay mas, tanto no compatibles como si compatibles).

 

Ya contaré como va el coche después del cambio de tacos. Ya se que ese no es el origen del problema pero espero que mitigue, en buena parte, las vibraciones.