Ocio Publicado 27 Octubre Denunciar Publicado 27 Octubre 23 Octubre 2024 Audi sigue apostando por la electricidad, pero no descuida el tacto deportivo ni los motores de combustión. Para estos últimos ha reservado los números impares, y por eso el nuevo Audi A4 ya no es tal, sino Audi A5. Lo hemos conducido en Niza. Nuevo Audi A4 ya no es tal, sino Audi A5 La nueva familia Audi A5 no solo estrena la nueva forma de llamar a los coches de Audi, también es el primer modelo basado en la Plataforma Premium de Combustión (PPC). Una gran noticia para los que creemos que estos coches seguirán vivos más allá de 2035: la firma alemana continúa su desarrollo. Algo importante teniendo en cuenta que muchos lo han detenido en ciertas áreas, como los motores, en pro de la electricidad. Disponible en versiones Sedan y Avant, ambas miden idénticos 4.829 mm de largo, lo que supone un aumento de 6,7 centímetros respecto a su predecesor. Estéticamente sigue las líneas tradicionales de Audi, con rasgos deportivos como pasos de rueda notables, líneas afiladas y cinco puertas para la versión Sedan, que cambia el capot del maletero por un amplio portón trasero que hace más fácil el acceso al maletero. Por dentro, la digitalización continúa, y para diferenciarse de BMW y Mercedes, sus tradicionales rivales, ha diseñado una pantalla curva, más amplia, y hasta dispone, en opción, de otra para el pasajero. Los materiales de la cabina son de primerísima calidad, y muestra lo que acostumbramos a ver en modelos superiores, como los A6, mientras que el diseño, muy distinto al anterior A4, se acerca a los nuevos Q6 e-tron. Los precios parten de los 51.000 euros y ya está a la venta. FUENTE: https://autohebdosport.com/coches/noticias/al-volante-el-audi-a4-ahora-se-llama-a5-es-mas-refinado-anade-porton-trasero-y-tiene-menos-subviraje Responder
Ocio Publicado 27 Octubre Autor Denunciar Publicado 27 Octubre Versiones Al principio, la oferta de motores incluirá tres opciones a gasolina: un 2.0 TFSI de 150 CV, un 2.0 TFSI de 204 CV, y un 3.0 TFSI V6 MHEV plus enchufable de 367 CV, junto con una variante diésel 2.0 TDI MHEV plus de 204 CV, también enchufable. A excepción de los motores de gasolina de 150 y 204 CV, el resto de las versiones cuentan con un sistema de hibridación intermedia. Este sistema destaca por tener dos motores eléctricos: uno se encarga de arrancar el motor y suministrar energía a los componentes eléctricos convencionales, mientras que el otro, de 24 CV y 230 Nm, es capaz de mover el coche en situaciones específicas, como en maniobras de aparcamiento a baja velocidad. Además, el sistema de frenada regenerativa es notablemente más potente, pudiendo recuperar hasta 25 kW en su máximo rendimiento. Mientras, la tracción puede ser delantera o total. La segunda pantalla es opcional. Mejora dinámica Recuerdo, en una conversación con Frank Stippler, el piloto de pruebas de Audi, que cuando le dije que tradicionalmente los Audi son subviradores, giró un volante imaginario y desplazó su cuerpo hacia adelante con una sonrisa. Un gesto bromista... y que confirmaba lo dicho. Conscientes de ello, los responsables de la firma están haciendo hincapié en mejorar este apartado, y el dinamismo en general. Por ello, no es de extrañar que el talante del nuevo A5, su rodar, sea continuista frente al anterior A4, pero el tren delantero va mejor. Para ello se ha retocado la amortiguación, los soportes de la dirección y del tren de rodaje más rígidos, como la estabilizadora, las caídas son mayores, y la dirección progresiva pone la guinda. FUENTE: https://autohebdosport.com/coches/noticias/al-volante-el-audi-a4-ahora-se-llama-a5-es-mas-refinado-anade-porton-trasero-y-tiene-menos-subviraje Responder
Ocio Publicado 27 Octubre Autor Denunciar Publicado 27 Octubre Además de la suspensión con muelles de acero, de serie, están disponibles opcionalmente el tren de rodaje deportivo y el tren de rodaje deportivo S con amortiguación adaptativa, que reducen en 20 mm la altura de la carrocería. Los Audi A5 con acabado S line y los modelos S equipan de serie la suspensión deportiva, lo que significa que no han sido tan diferenciados como los S3 de los A3, de forma que cualquier A5 puede contar con sus ajustes. Pero no veamos esto como una limitación, sino como una virtud: Audi sigue poniendo a disposición de los clientes chasis deportivos, aunque no en todas las gamas da tantas opciones. Que los A5 tengan tres es magnífico. Por otra parte, tenemos, como no, a la electrónica, causante al 100% de la rebaja de segundos en Nurburgring del nuevo RS 3. La función de vectorización del par de frenado desarrollada por Audi, utilizada por primera vez en el Audi Q8 etron, mejora notablemente la conducción. El sistema se activa al tomar una curva, y como resultado de la intervención selectiva en la frenada, el vehículo puede girar de forma aún más espontánea y ágil, contrarrestando el subviraje. Mientras, el apartado de suavidad alcanza el sobresaliente, como el de insonorización, y tanto el dinamismo como el confort se potencian gracias a los modos Sport o Eco, que varían un buen número de elementos, desde la amortiguación - en opción-, hasta el sonido, la dirección o la caja de cambios. FUENTE: https://autohebdosport.com/coches/noticias/al-volante-el-audi-a4-ahora-se-llama-a5-es-mas-refinado-anade-porton-trasero-y-tiene-menos-subviraje Responder
Ocio Publicado 27 Octubre Autor Denunciar Publicado 27 Octubre Equipamiento Muchos elementos “pedidos” por los clientes forman parte ahora de la dotación de serie, como el sistema de asistencia de velocidad adaptativo, el climatizador automático de confort de 3 zonas, los asientos calefactables delanteros, la apertura y cierre eléctrico del maletero o la carga inductiva para el teléfono móvil. Entre los opcionales se incluyen, por ejemplo, la pantalla de 27,7 cm (10,9”) para el acompañante, el sistema de audio Bang & Olufsen Premium con sonido 3D y altavoces en los reposacabezas, el techo panorámico de cristal con opacidad regulable - que abarca casi por completo el habitáculo-, o los grupos ópticos traseros Oled digitales. Hemos probado la nueva gama en el sur de Francia. Así es la versión Avant, el familiar. FUENTE: https://autohebdosport.com/coches/noticias/al-volante-el-audi-a4-ahora-se-llama-a5-es-mas-refinado-anade-porton-trasero-y-tiene-menos-subviraje Responder
Ocio Publicado 27 Octubre Autor Denunciar Publicado 27 Octubre 24 octubre 2024 El nuevo Audi A5 toma el relevo del A4 El nuevo Audi A5 se ofrece en cuatro variantes, crece en tamaño e innova en tecnología Audi A5 Avant | Audi Después de treinta años de existencia, el Audi A4 que ha acumulado ventas millonarias cede el paso a un nuevo modelo que pasa a denominarse A5. Audi ha tomado la decisión de que los números en los nombres de los modelos eléctricos y de combustión sean el elemento diferenciador. Por ello, a partir de ahora, los números pares corresponden a los modelos eléctricos y los impares a los que van con motor de combustión. Así, el A4 pasa a denominarse A5 y se fabricará en Neckarsulm. Se ofrece en cuatro variantes, A5, A5 Avant, S5 y S5 Avant. Los nuevos A5 son los primeros modelos que se lanzan sobre la plataforma Premium de combustión que dará lugar desde ahora a otros nuevos modelos de combustión e híbridos. Audi A5 | Audi Mayores dimensiones La implantación de esta nueva plataforma ha supuesto un notable incremento en las dimensiones de este nuevo A5 respecto al A4. La longitud crece 6 centímetros llegando a los 4,83 metros, la anchura se sitúa en 1,86 metros y la altura aumenta 2,4 centímetros hasta los 1,47 metros mientras que la distancia entre ejes se incrementa 6,8 centímetros para situarse en los 2,90 metros. En definitiva, todo permite esperar un interior espacioso para todos sus ocupantes. El maletero también se beneficia de este incremento de medidas y su capacidad en el A5 sedán es de 445 litros que puede ampliarse a 1.299 litros abatiendo el respaldo trasero mientras que en el A5 Avant es de 476 litros ampliables a 1.424 litros. El portón tiene apertura y cierre automatizados en todas las versiones. FUENTE: https://neomotor.epe.es/coches/el-nuevo-audi-a5-toma-el-relevo-del-a4-FN1971034 Responder
Ocio Publicado 27 Octubre Autor Denunciar Publicado 27 Octubre El maletero del nuevo Audi A5 | Audi Estéticamente la carrocería ofrece una imagen estilizada y el frontal algo más plano, con la consabida calandra ya característica de la marca, contribuye a dar la sensación de mayor anchura. En el caso de la versión A5 Avant, el estilo es algo más dinámico con un techo que en caída se funde con el alerón posterior. La elegancia es evidente en todas sus líneas. Las llantas son de 20 pulgadas y la carrocería se ofrece con una paleta de diez colores diferentes. Audi A5 | Audi Detalles interesantes En el interior el diseño del salpicadero es completamente nuevo y se asemeja al de los últimos modelos presentados por Audi. Destaca la presencia de dos pantallas de tipo Oled unidas bajo una misma superficie curva y que hacen las veces de cuadro de instrumentos con un tamaño de 11,9 pulgadas y de centro de multimedia con 14,5 pulgadas desde la que se controlan todas las funciones de navegación, funcionamiento del coche y conectividad. En opción se puede añadir una tercera pantalla de 10,9 pulgadas para el pasajero desde la que puede consultar, modificar o reproducir contenido multimedia. FUENTE: https://neomotor.epe.es/coches/el-nuevo-audi-a5-toma-el-relevo-del-a4-FN1971034 Responder
Ocio Publicado 27 Octubre Autor Denunciar Publicado 27 Octubre El interior del nuevo Audi A5 Avant | Audi Además y por primera vez, el conductor tiene la posibilidad de controlar las funciones del coche y de infoentretenimiento a través del Head-up Display que es configurable y muy mejorado respecto al que había en el A4 y puede disponer del sistema de inteligencia artificial mediante ChatGPT. Lógicamente, el capítulo de sistemas de ayuda a la conducción y seguridad es muy completo en el equipamiento de serie aunque también se ofrecen opcionalmente. Audi ha puesto especial cuidado en el apartado de luces en especial, como las luces diurnas digitales con tecnología Led en la parte delantera y las ópticas digitales Oled de segunda generación en la parte trasera (6 paneles y 364 segmentos por piloto). Gracias a ello, Audi da la posibilidad de elegir entre seis firmas lumínicas, algunas de ellas de manera opcional y que el usuario puede cambiar desde la pantalla central, personalizando la firma. Audi permite elegir entre seis firmas lumínicas | Audi FUENTE: https://neomotor.epe.es/coches/el-nuevo-audi-a5-toma-el-relevo-del-a4-FN1971034 Responder
Ocio Publicado 27 Octubre Autor Denunciar Publicado 27 Octubre Hibridación ligera especial De momento la gama de motores la integran tres versiones gasolina. Dos de ellas son 2.0 litros TFSI de 150 y 204 CV que ofrecen un consumo combinado de 6,7 litros y un 3.0 V6 TFSI de 367 CV, mientras que en diésel solo hay un 2.0 TDI de 204 CV. Este motor y el V6 van equipados con un sistema de hibridación que Audi denomina MHEV Plus que se sitúa entre el convencional y el de tipo ligero pero que aporta una reducción tanto de consumo como de emisiones. Audi A5 | Audi Todos los motores van asociados a una caja de cambios automática de doble embrague y siete velocidades y el TDI está disponible con tracción a las cuatro ruedas. Por otro lado en Audi han trabajado en otros aspectos mecánicos como una dirección más precisa y lo han dotado de unas suspensiones más rígidas y barras de torsión más rígidas. Hemos tenido la oportunidad de conducir este nuevo A5 por las reviradas y estrechas carreteras escenario de más de un rally y aunque no es el terreno idóneo para este coche por peso y sobre todo dimensiones, no deja de sorprender la maniobrabilidad con la que se desenvuelve. El A5 ya está a la venta a partir de un precio de 51.050 euros. Las versiones familiares (Avant) suponen un incremento de 2.260 euros a igualdad de equipamiento y motor. FUENTE: https://neomotor.epe.es/coches/el-nuevo-audi-a5-toma-el-relevo-del-a4-FN1971034 Responder
Pedrod100 Publicado 28 Octubre Denunciar Publicado 28 Octubre Ufff... a partir de 51.000 Euros un motor de combustión de 150 cv. que esto ya sera con ofertas, achatarramiento, financiación... etc. O sea que por menos de 57-58.000 euros si le pones algun extra, no lo compras. Se les ha ido la pinza a estos de Audi... que tengan mucha suerte con el coche que lo dudo mucho. Responder
valderaduey Publicado 29 Octubre Denunciar Publicado 29 Octubre hace 21 horas, Pedrod100 dijo: Ufff... a partir de 51.000 Euros un motor de combustión de 150 cv. que esto ya sera con ofertas, achatarramiento, financiación... etc. O sea que por menos de 57-58.000 euros si le pones algun extra, no lo compras. Se les ha ido la pinza a estos de Audi... que tengan mucha suerte con el coche que lo dudo mucho. Esta clarisimo... para ver un coche decente con el equipamiento a gusto te vas a mas de 70.000 euros lo que viene siendo vaustealamier... que me dure muchos añitos mi A5 del 2017. Responder
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