Consumo anticongelante 1L cada 15 días

[Albertnuevo]

Hola amigos necesito vuestra ayuda tengo un a6c7 bitdi del año 2013 y tengo un problema de consumo de anticongelante excesivo no tiene pérdida ninguna ya que no gotea por ninguna parte ni se ve nada por el motor el coche va perfecto tira y anda como un misil nunca le vi la temperatura subir ni cosas raras pero eso le preocupa y mucho si hacéis el favor y me ayudáis estaré agradeció un cordial saludo para tod@s

[millen]

Hola, probablemente tengas una fuga del sistema de refrigeración en algún sitio.

 

A mi me ocurrió en la zona de la V, oculto bajo la admisión que está por encima. Llévalo a un taller decente...

[millen]

Mira este hilo

 

 

[Carlisu84]

Eso es muchisimo, le haria una prueba de presion y despues descartaria enfriador de la egr. 

[tl1000edu]

hace 21 horas, Albertnuevo dijo:

Hola amigos necesito vuestra ayuda tengo un a6c7 bitdi del año 2013 y tengo un problema de consumo de anticongelante excesivo no tiene pérdida ninguna ya que no gotea por ninguna parte ni se ve nada por el motor el coche va perfecto tira y anda como un misil nunca le vi la temperatura subir ni cosas raras pero eso le preocupa y mucho si hacéis el favor y me ayudáis estaré agradeció un cordial saludo para tod@s

 

Hola, si no te tira el refrigerante se está colando a otro lugar. Tienes varias opciones:

- Al habitáculo por el radiador de la calefacción. Lo sabrás porque te huele dentro del coche a refrigerante, se te empaña mucho el parabrisas o te moja alguna moqueta.

- Por el radiador de la egr. Por ahí se va hacia la admisión y se quema en el interior. Si es mucho te echará humo blanco por el escape, si no hay que desmontar y comprobar.

- Por el intercambiador de la caja de cambio. En este caso se mezclará con el aceite del cambio y te la puede liar porque se estropean los embragues.

- Comprueba que no te está fugando por el intercambiador de calor del aceite del motor o la válvula termostática, en el medio de la uve, entre las culatas. Por ahí es muy común que tengan fuga e inundan esa zona; con el calor se va evaporando el refrigerante que sale y puede que ni lo veas, pero siempre hay un charco.

 

 

Ahora viene lo gracioso: comprueba si te lo tira por el rebosadero del vaso de expansión. Está por la parte de abajo del vaso y hacia atrás. Si tienes residuo rosa por esa parte o en el tubo que sale del depósito hacia abajo ya te digo que te lo tira por ahí.

Otra prueba que puedes hacer es comprobar si después de circular con el coche a temperatura de funcionamiento normal (90º) tienes presión excesiva en las mangueras que van a radiador. Si no estás de ello puede ser difícil de diagnosticar.

Otra prueba es comprobar si 12-15 horas después de parar el coche con el motor caliente aun tiene presión el sistema. Para el coche después de rodar con el motor a temperatura de funcionamiento. Si después de ese tiempo abres el tapón del vaso expansor escuchas que sale gas con presión o incluso burbujas y sale algo de refrigerante...tienes muchas probabilidades de que se te haya ido una junta de culata. Cilindro dos, lado del escape. Explico la historia en otro hilo.

Mucha suerte.
 

[millen]

hace 12 horas, tl1000edu dijo:

 

Hola, si no te tira el refrigerante se está colando a otro lugar. Tienes varias opciones:

- Al habitáculo por el radiador de la calefacción. Lo sabrás porque te huele dentro del coche a refrigerante, se te empaña mucho el parabrisas o te moja alguna moqueta.

- Por el radiador de la egr. Por ahí se va hacia la admisión y se quema en el interior. Si es mucho te echará humo blanco por el escape, si no hay que desmontar y comprobar.

- Por el intercambiador de la caja de cambio. En este caso se mezclará con el aceite del cambio y te la puede liar porque se estropean los embragues.

- Comprueba que no te está fugando por el intercambiador de calor del aceite del motor o la válvula termostática, en el medio de la uve, entre las culatas. Por ahí es muy común que tengan fuga e inundan esa zona; con el calor se va evaporando el refrigerante que sale y puede que ni lo veas, pero siempre hay un charco.

 

 

Ahora viene lo gracioso: comprueba si te lo tira por el rebosadero del vaso de expansión. Está por la parte de abajo del vaso y hacia atrás. Si tienes residuo rosa por esa parte o en el tubo que sale del depósito hacia abajo ya te digo que te lo tira por ahí.

Otra prueba que puedes hacer es comprobar si después de circular con el coche a temperatura de funcionamiento normal (90º) tienes presión excesiva en las mangueras que van a radiador. Si no estás de ello puede ser difícil de diagnosticar.

Otra prueba es comprobar si 12-15 horas después de parar el coche con el motor caliente aun tiene presión el sistema. Para el coche después de rodar con el motor a temperatura de funcionamiento. Si después de ese tiempo abres el tapón del vaso expansor escuchas que sale gas con presión o incluso burbujas y sale algo de refrigerante...tienes muchas probabilidades de que se te haya ido una junta de culata. Cilindro dos, lado del escape. Explico la historia en otro hilo.

Mucha suerte.
 

 

 

difícil explicarlo mejor y con más detalle