ESTAMOS DE ENHORANUEVA y BUENA

[M_GORDON]

Pues eso, que estamos de enhorabuena ya que despues de mas de 10 años alguien se a percatado de la necesidad de mejorar el sistema de escape de los s2 y rs2 (todos sabemos la put* T que hace la tubería despues del colector para el segundo catalizador).

 

Ayer mismo entre en una tienda y me enseñaron un catálogo que hasta entonces no lo habia visto:

 

El de sebring; no el de +power que no trae apenas nada. Y BUALÁ, ahí estaba como NEW, el sistema completo en INOX con 1 catalizador y sin él, metálico, y lo que es mejor, en un diámetro de 70mm.

No sé ni el pecio ni si existen diferentes bocas de salida, pero, era inox, de 70 y te daba 10 cv más. <_<

[wastegate]

Hace un año o así pregunté en Sebring también y me dijeron que nanay, no tenían nada para el S2............preguntaré otra véz a ver si ha salido algo nuevo <_<

[javi rs2]

Yo le cambié todo el sistema y no le puse catalizadores.

La marca es Super Sprint , mirar si tienen algo

Salidas traseras solo tenian un modelo ,que ya me gusta porque no es muy tuning

Lo de los diez caballos no noté mucho ,lo que si noté era que consumia menos liquido elemento, un litro menos a los 100 mas o menos

[M_GORDON]

O era Super Sprint :o

 

Ya me he liado, pero bueno, que si hay!!!!! :o

 

Por zierto: UN LITRO MENOS??[/size]

[M_GORDON]

O era Super Sprint

 

Ya me he liado, pero bueno, que si hay!!!!!

 

Por zierto: UN LITRO MENOS??

[juanra_911]

Pues yo lo voy a cambiar en breve. Para mi que el catalizador me está haciendo de tapón y me está quitando potencia.

Cual recomendais, el de super sprint?.

Sld

[M_GORDON]

YA TENGO INFO:

la linea es super sprint, en acero 304 y el tramo final solo tiene una forma de bocas: 2x80 (muy full )

estos son los precios:

tramo trasero: unos 500€

tramo intermedio: otro tanto

tramo trasero:

ATENCIÓN:linea directa sin catalizador:unos 350€

linea con un catalizador de, inox tambien: mas de 1.000€

 

VAYA PASTON, AUNQUE ES TOTALMENTE EN INOX Y CON UN DIAMETRO DE 70

[javi rs2]

Yo llevo todo eso y de catalizadores nada de nada y el ruido....perdón el SONIDO es la bomba de bonito porque si quieres no hace nada de escandalo por el pueblo ,ciudad o conducción de viaje a 160 o ASI.

 

Pero si empiezas a meter marchas como un poseso a 7000 rpm te suena el coche casi como el de walter rohl....

Tambien llevo un K&N pero en caja original y el tornillo famoso ese en la west gate que me está fundiendo el turbo pero de momento corre que se las pela.

Lo de la repro lo tengo ahorrado yá pero......me lo gasto en una RD 500 LC ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ del año 83.

Algún dia le meteré MTM o algo parecido.

Viva el 5 cilindros etse c*** ¡¡¡¡¡

[M_GORDON]

HABRA QUE IR HACIENDO PELAS

Pero primero tengo algunos problemillas con mi hierrito <_<

[/S//2/]

Yo llevo todo eso y de catalizadores nada de nada y el ruido....perdón el SONIDO es la bomba de bonito porque si quieres no hace nada de escandalo por el pueblo ,ciudad o conducción de viaje a 160 o ASI.

 

Pero si empiezas a meter marchas como un poseso a 7000 rpm te suena el coche casi como el de walter rohl....

Tambien llevo un K&N pero en caja original y el tornillo famoso ese en la west gate que me está fundiendo el turbo pero de momento corre que se las pela.

Lo de la repro lo tengo ahorrado yá pero......me lo gasto en una RD 500 LC ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ del año 83.

Algún dia le meteré MTM o algo parecido.

Viva el 5 cilindros etse c*** ¡¡¡¡¡

Si suena pàrecido al de Röhrl va a haber que pensarselo

[/S//2/]

Por ci erto, no tendras algun video de como suena o algo

[M_GORDON]

VIDEO? QUE BUENA IDEA!!

 

VENGA ENSEÑANOS TU MAQUINON...

 

por zierto, haber si enseñamos mas los bugas!! (ahora que ya lo he hecho lo puedo hechar en cara, jajajajajajajajaja)