pierde potencia y suena como un avion

[Felix]

Desde hace unos dias he notado en alguna ocasion que el coche me pierde mucha potencia y hoy me he dado cuenta que ademas suena como si tubiese un ventilador muy gordo encendido cuando eso pasa, no noto nada mas extraño, por lo demas funciona correctamente. Le he puesto el Vag-Com y me ha detectado un fallo:

00575 - Intake Manifold Pressure

11-10 - Control limit Not Reached - Intermittent

 

Supongo que es algo sobre la presion del turbo, pero estoy bastante pez en estos temas, ¿alguien me puede explicar cual es el problema? y si es posible la solucion

Gracias anticipadas

[Xingular]

lo del avión... puf... los ventiladores cuando está el del aire acondicionado puesto... pues hacen un ruidazo mas grande que el del motor.

 

en lo otro lo siento, yo no se mucho

[Felix]

Gracias Xingular, sobretodo por contestar tan rapido, suponia que en época vacacional estaria esto bastante desierto.

[fermoa4]

eso seguramente sea algun manguito suelto del intercooler o de la admision,ya que al soltarse,oyes como aspira el aire directamente el motor,revisalo bien,ya que podria estar rajado algun manguito del aire,pero por como dices que suena,revisa las abrazaderas tambien,y que todos los tubos de la admision esten bien colocados,incluidos los del intercooler

 

tambien te digo,que lo revises cuanto antes,ya que te podria estar cogiendo aire sin filtrar,y todo la m**** que aspire,que sepas va al motor(suponiendo que sea el fallo lo que te comento)

 

un saludo

Editado 15 de Agosto del 2005 por fermoa4

[Felix]

Despues de revisar todos los manguitos del sistema del turbo y no obserbar nada anómalo, me fuí a Turbo3 en Sant Boi, muy amablemente y sin esperas se puso el jefe de taller Sr. Agustin a comprobar cosas y obserbamos que un convertidor de presion parecia estar mal, se lo he cambiado (35 €) y parece funcionar todo correctamente.

La unica pega ha sido que al parecer la referencia que me hacia falta(8D0 906 627B) ya no existe y en Cecauto me han traido una equivalente (1JO 906 627B) y esta va con un conector diferente por lo que tambien he tenido que cambiarlo.

Posteriormente le he pasado de nuevo el VAG y todo OK.

Hago esta referencia por si a alguien le ocurre algo parecido y para confirmar la profesionalidad que por este foro se hacia referncia a Turbo3 por parte de algunos foreros en alguna ocasion.

Saludos

Editado 16 de Agosto del 2005 por Felix

[aduanero1]

Que cambiaste, la N75?.

Saludos

[fermoa4]

si,eso le cambiaron,pues despues de leer tu post,yo no conocia turbo 3,pero ahora,ten por seguro que ya no llevo el coxche ni de coña,ya que la n75 que has cambiado,la tienes en cualquier conce de audi seat vw o skoda,ya que es la que lleva el tdi de 150cv,la semana pasada sin ir mas lejos,yo y otro forero se la pusimos,y ni siquiera la tuvieron que pedir ya que la tenian en el conce,respecto al precio,es muy bueno,cuando vale nueva en el conce 40 euros,muy raro me parece a mi esto y nose yo que pensar..... <_<

[Felix]

No es la N75 la que le he cambiado es un convertidor de presion que va junto al filtro del gasoil, que lleva conectado tres tubitos del circuito del turbo y un conector electrico.

En Turbo3 me comprobo tanto la N75 como el caudalimetro y todo estaba bien.

La verdad es que la diferencia de potencia es brutal, ahora el turbo no silba .................es un canto glorioso

Saludos

[aduanero1]

Pues Felix, con esos datos, tas hablando de la N75 B) , yo acabo de cambiarla hace 10 minutos y efectivamente, ahora si que vuelve a tirar, y no silba. Yo creo que deben de funcionar mal, a pesar de que hechas las comprobaciones de las que habla el Elsa, estaba bien...tanto mecánicamente como la medida de la resistencia estaban en orden

ASI que ya sabeis, comprobarla cuando haya problemas. En mi caso 80 leuros han tenio la culpa.

Saludos

[Felix]

En la hoja con el desglose de piezas que me sale en el Etos, no me pone nada de N75 por eso te comento, pero si se llama asi.......... yo lo ignoro, la verdad es que la referencia es la que he puesto y en el Etos pone convertidor de presion.

Saludos

[aduanero1]

a que era como esta...

Saludos B)

[Felix]

La mismita , siempre se aprende algo nuevo y yo que creia que la N75 es la valvula que se encuentra encima del turbo......... B)

Que por cierto esa es la que comentaba antes que tambien me estubo comprobando con una pistolita de presion.

Saludos

[aduanero1]

ESO, es una válvula para regular la presion del turbo, la mision de la N75, es cerrar esa valvula cuando la presion del turbo aumenta por encima de lo permitido por la N75. B)

Saluooos