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Intercooler: Radiador donde se enfría el aire de admisión en motores sobrealimentados. El aire se calienta al pasar por el compresor (por el mismo efecto de la compresión) y por ello su densidad disminuye. Si ese aire —que sigue a la presión generada por el compresor— se enfría, aumenta de densidad. Es decir, aumenta la masa de aire que entra en el motor, lo que mejora su rendimiento. Hay dos tipos de intercoolers, los que usan aire como refrigerante, y los que usan agua del circuito de refrigeración. Estos últimos son más pequeños, plantean menos problemas de ubicación y su funcionamiento depende menos de la temperatura ambiente. Los de aire pueden reducir más la temperatura, si las condiciones son adecuadas.

 

 

Por el foro preparación, encontraras algo. Sobre los intercoolers, los intercoolers frontales (ya muy tuning).

También en documentos, creo que hay un how to de RoboBeasTT cuando montó el suyo en su TT.

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rocmwhite: no se si te habrá quedado claro (que imagino que si con la gran explicacion de Xingu), pero tu A3 -ya lleva intercooler-.

 

Puedes localizarlo metido en el paragolpes por dentro, es como una pelota metálica, de la cual sale un tubo hasta el turbo.

 

Puedes meterle un intercooler más grande, pero de poco te ayudará si no le has metido un turbo más potente tambien... el que llevas sobra para el turbo de serie (incluso con repro).

 

Necesitas un intercooler más grande si metes una presión exagerada en el turbo, de modo que haya más aire que aguantar refrigerado, pero por repro que le metas, con el turbo de serie... antes te cargas el propio turbo que el intercooler.

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