cosnumo tras limpiar inyectores.

[julito80]

Eché un bote entero de bardahl en el mes de julio con nel deposito entero de gasofa, y la verdad es que en consumos se ha notado un monton. La semana pasada eché 20 euros de gasolina que son 19,2 litros y me ha durado 250km, la mitad por carretera y la mitad por poblado. Hay que decir que yo en poblado casi siempre voy en 4ª o en 5ª que aunque va por debajo de las 2000rpm, el consumo de gasolina y de aceite me disminuye una barbaridad.Normalmente a 40 ya casi he metido la 5ª. Pues haciendo cálculos, los litros consumidos cada 100km son 7,6, una verdadera pasada para ser un 2.0 E de 115cv, pero bueno es debido , yo creo, mas bien por la conducción. s2 y perdón por el tocho.

[oxygeno]

A 40 kms/h vas en 5ª? pues yo no te lo aconsejo porque podrías jod** el turbo más cosas

 

Un saludo. Oxygeno

[Cortes]

A 40 kms/h vas en 5ª? pues yo no te lo aconsejo porque podrías jod** el turbo más cosas

 

Un saludo. Oxygeno

turbo?

[fonchy90]

Eso que turbo¿?, pero aparte de eso no creo ke sea muy bueno eso de llevarlo tan suelto. Al menos esa impresion me da¡¡ A ver si alguien sabe dar alguna explicacion cientifica.

[oxygeno]

Sí, llenándose de carbonilla por llevarlo a bajas revoluciones y jodiéndose a posteriori. También pueden tupirse los inyectores, de ahí que tengas que usar esos "pseudo-milagrosos" limpia inyectores. Vamos, yo eso no lo hago y aún no me ha dado problemas.

 

Un saludo. Oxygeno

Editado 27 de Agosto del 2005 por oxygeno

[Cortes]

Sí, llenándose de carbonilla por llevarlo a bajas revoluciones y jodiéndose a posteriori.

 

Un saludo. Oxygeno

Pero que turbo lleva el 2.0 E?

[oxygeno]

Sí, llenándose de carbonilla por llevarlo a bajas revoluciones y jodiéndose a posteriori.

 

Un saludo. Oxygeno

Pero que turbo lleva el 2.0 E?

Buff, vaya gamba que he metido ; lo siento (un despiste), esto de llevar 10 días currando sin descansar...

 

Un saludo y perdón por la "burrada". Oxygeno

[Cortes]

Sí, llenándose de carbonilla por llevarlo a bajas revoluciones y jodiéndose a posteriori.

 

Un saludo. Oxygeno

Pero que turbo lleva el 2.0 E? :cry2:

Buff, vaya gamba que he metido ; lo siento (un despiste), esto de llevar 10 días currando sin descansar...

 

Un saludo y perdón por la "burrada". Oxygeno

Tranki amigo :cry2:

[AudiCoupe]

A ver e speor llevar un coche excesivamente bajo d evueltas q llevarlo a un regimen alto, el ir a punta de gas la gasolina va sin presion y va dejando carbonilla a su paso, el coche hay q llevarlo alegre q sino se duerme, se mal acostumbra a trabajar a regimenes bajos, ad+ da tirones qy sufre el embrague y la transmision.

 

Luego algo q me dijo mi mecanico sobre la limpieza de inyectores: "Eso es una gil***ollez. Lo q hay q hacer es llevar el coche como hay q llevarlo, a un regimen alegre q no se jode, q ya el propio paso de la gasolina va limpiando sin dejar m****."

[julito80]

Pero si es tan malo, porque el consumo de aceite es casi inapreciable de esta manera si yendo alegre eso traga como un campeón.

[Xingular]

yo también suelo meter 5º cuanto antes.

 

Como también hago mucha carretera y autovia principalmente. Todo lo que se haya acumulado, se va.

Siempre es bueno, pegarle tres o cuatro pisotones al coche.

[SportQuattroLOVE]

El problema de llevar un motor demasiado bajo tambien es el cigueñal... y sobre todo en los TDI con tanto par, si lo llevas muy bajo xa ahcer consumos ridiculos y uno se pasa, el cigueñal sufre mucho con las vibraciones y no son holguras buenas esas...

[M_GORDON]

ademas no conseguiras hacer subir aceite, por la baja presión, y luego te aldran olguras en el arbol de levas, y te empezara a consumir aceite por las valvulas, por desgaste prematuro. JEJE

[fermoa4]

El problema de llevar un motor demasiado bajo tambien es el cigueñal... y sobre todo en los TDI con tanto par, si lo llevas muy bajo xa ahcer consumos ridiculos y uno se pasa, el cigueñal sufre mucho con las vibraciones y no son holguras buenas esas...

pero sobre todo por esto que comenta spql

[izhan]

Vaya... yo también suelo llevarlo a bajas vueltas, en ocasiones por debajo de las 2000 vueltas en 5º aunque lo normal es llevarlo a esas 2000.

 

Lo que si tengo comprobado es que no hay tanta diferencia entre ir en 5º a 1500/1700 y llevarlo en marchas más cortas, la diferencia está en los "pisotones" y en apurar las marchas, cuando llegas a 5000 por costumbre es cuando estás gastando más gasolina.