Vw Golf GT

[albertito]

 

 

Albertito, el golf puede gustar mas o menos, pero tanto como ser horrible..........para horrible ya tenemos el toledo.

 

Cierto es que para gustos se hicieron los colores, pero sinceramente para mi gusto las llantas que lleva este modelo, con esos faldones, etc. lo hacen bastante más feo incluso que la versión Sportline (me refiero a que el Sportline a mi sí me gusta). Y el GTI como he dicho anteriormente cada vez me gusta más.

 

Sin duda el Toledo no es comparable. El Toledo juega en otra liga, la liga de los coches superfeos donde también están el Renault Vel Satis, Fiat Multipla, etc.

 

Salu2

 

P.D.: no quiero ofender a nadie con los modelos expuestos, son símplemente mi humilde opinión.

Editado 30 de Agosto del 2005 por albertito

[S3_Olé!]

Este motor ya si q promete dar mucho q hablar y bueno... :clap1:

[Andres4q]

Me voy a comprar ese coche con el 1.4 de gasofa, se lo voy a poner a un A2 de aluminio y venga,¡¡a correr la DTM!! :clap1: :clap1: B)

[El del aleron]

Me voy a comprar ese coche con el 1.4 de gasofa, se lo voy a poner a un A2 de aluminio y venga,¡¡a correr la DTM!! :clap1: :clap1: B)

hay t'as paso

[Xingular]

Me voy a comprar ese coche con el 1.4 de gasofa, se lo voy a poner a un A2 de aluminio y venga,¡¡a correr la DTM!!      

hubiese sido el motor definitivo para relanzar al A2 la verdad

 

Como funciona.

 

Sobre la W:

En primavera de 2006, estará disponible también con cambio automático de tipo DSG. Una novedad en esta caja es que tendra una función «invierno» con la que el coche arranca más suavemente; esto es indicado cuando se pone en macha sobre una superficie muy deslizante.

 

Pasa que dice es para la DSG. Y ahi en la foto se ve que es manual. Servirá para ambos supongo.

 

"A lo largo de 2006 habrá una versión de este motor con 140 CV de potencia máxima. Este motor lo estrenará el Touran y, posteriormente, lo llevará el Golf."

 

 

 

 

También para la Touran. En versión 140CV. Esta y la Caddy, sacaran motores de gas natural.

Editado 30 de Agosto del 2005 por Xingular

[comijmv]

El boton es un limitador de par para conduccion sobre superficies deslizantes.

 

Me imagino que lo que hara sera desconectar el compresor para que no pierda traccion a bajas revoluciones sobre suelo mojado

[Xingular]

vaya change

Editado 30 de Agosto del 2005 por Xingular

[Xingular]

350 litos de maletero.

 

[Viktoraceo]

Se supone q el compresor es para q funcione a bajas vueltas, entremedias habria un momento q estaria funcionando el compresor y el turbo a la vez (se supone q mientras carga) y a altas vueltas funcionaria unicamente el turbo

Mientras carga?¿?¿ Me lo puedes explicar?¿ no te pillao ahi Es que con tanta tecnologia uno ya se pierde.

Hombre el turbo es una turbina . Para q este funcione al 100% hay q esperar a q la turbina alcance las revoluciones necesarias (esa espera es el periodo de carga) Como en el periodo de carga no rinde al 100%, pues en ese periodo tb funciona el compresor. Para q no tengas un bajon de potencia hasta q entre el turbo

Oks merci merci, es que me quedado un poco torcido de todos modos me gustaria saber A FONDO como funciona un turbo porque la teoria asi de por encima la sabemos todos. Mas que nada por los tecnicismos, por ejemplo la valvula wastegate o descarga que me imagino que debe ser una valvula reguladora de presión para aliviar sobrepresiones y demas.

[dsn]

Creo que mi próximo coche va a ser un 1.2, como mi anterior corsita, jejeje

[Xavilondo]

Yo creo que es un coche excelente para mi señora madre

[Madrileño]

El boton es un limitador de par para conduccion sobre superficies deslizantes.

 

Me imagino que lo que hara sera desconectar el compresor para que no pierda traccion a bajas revoluciones sobre suelo mojado

Pero imagino q será en el TDI pq el gasolino tiene un par pequeño.

[Xingular]

[Xingular]

Primera impresión. Dicen que el coche empuja...

[route66]

Yo por un poquito mas de dinero cogeria el Gti que esta muy chulo.