Consumo instantaneo / Consumo real

[Passat 130]

Hola.

 

Bueno supongo que muchos de vosotros en el ordenador de abordo os dice el consumo medio, velocidad media, kilometros recorridos.... y consumo instantaneo.

 

Bien. El consumo instantaneo varia en función de como llevemos el acelerador pero si soltamos el acelerador con una marcha metida vemos que pone 0,0l/km, ¿hasta donde tiene de cierto que el consumo instantaneo sea 0,0l/km?

Según explicaciones de compañeros foreros hasta que no nos acercamos a las r.p.m de ralentí no inyecta carburante.

Parece ser que lo que pasa es que el motor funciona por inercia (corte de marcha por inercia) :clap1: y solo entra aire a la cámara de combustión.

 

Parece lógico pero a mi me cuesta un huevo creer que con aire y por inercia se mueve. Si quito el contacto ¿que pasa? ¿el coche se mueve como si nada? o ¿además de cargarme el catalizador y algo más pegara un zarpazo de cuidado?

 

S2

[Jcl]

Que yo sepa, siempre hay un minimo consumo, incluso cuando el coche está parado y en punto muerto (es básicamente lo que lo mantiene funcionando)... pero en ese caso, el consumo ya no se mide según la distancia, sería más bien por tiempo (pongamos... 1 litro por hora, por ejemplo).

 

Hay coches en los que el ordenador, en parado, sigue marcando 10 o 12 litros a los 100... y oye, no deja de ser real: si consigues hacer 100km -estando parado- seguro que consume 10 o 12 litros :clap1:

[Audi4ever]

El consumo es de 0,0l pq al levantar el pie del pedal del gas hay un sistema que corta la inyección de carburante y por eso pasa. Eso lo hacen los diesel y gasolina modernos, antiguamente consumían tb y claro se nota mucho la ventaja de este sistema. Evidentemente al coche lo mueve su inercia.

 

Al ralentí claro que gasta, pq se mantiene el coche encendido, su consumo es de cerca un litro a la hora creo.

 

saludos! :blink:

Editado 2 de Septiembre del 2005 por Audi4ever

[Viktoraceo]

El sistema de corte de combustible se empezo a construir en los coches por alli el año 1993. La verdad es que es una ventaja porque en reducciones o cosas por el estilo no gastas tanto combustible. Y si, en la camara de combustion solo entra aire, que tampoco tiene nada de malo. El combustible vuelve a ser inyectado cuando las rpm estan ya muy bajas, para que el coche no se cale.

 

(Corregidme si me equivoco, pero segun el tio de la itv el fregao iba asi mas o menos)

 

1 Saludo

[unlockboy]

El sistema de corte de combustible se empezo a construir en los coches por alli el año 1993. La verdad es que es una ventaja porque en reducciones o cosas por el estilo no gastas tanto combustible. Y si, en la camara de combustion solo entra aire, que tampoco tiene nada de malo. El combustible vuelve a ser inyectado cuando las rpm estan ya muy bajas, para que el coche no se cale.

 

(Corregidme si me equivoco, pero segun el tio de la itv el fregao iba asi mas o menos)

 

1 Saludo

Estas en lo cierto

 

 

Con mi otro coche, tenía la costrumbre de hacer las bajadas muy largas en punto muerto :blink:

Hasta que me comentaron que consume mas en punto muerto que en 5 sin acelerar ademas de ser bastante mas seguro.

 

 

 

s2

[izhan]

Es muy cierto... lo escuche en Marca Motor hace unos pocos domingos, para ahorrar lo mejor es dejar de acelerar en bajada con la 5ª engrnada, además si vas frenando con las reducciones tambieén se evita hacer trabajar demasaido a los frenos.

 

Saludos