Dnd cambiar chip en valencia

[KaS3]

a ver si hay alguien que sepa aqui en Valencia si hay algun sitio fiable donde cambiarlo,eso de ir a barcelona..uff si luego hay problemas no gano para viajes,aunque si no hay mas remedio..pero bueno lo dicho a ver si hay algo bueno por aqui

[terceruki]

que tal kas3. al aldo de valencia tienes crt-racingque es preparador de mtm..,esta en alicante,y es uno de los preparadores mas fiables que tienes ahora para nuestros coches.yo soy de barna y estoy pensando el acercarme hasta alicante para pontenciar mi motor alli. la web es crt-racing.com.aparte son distribuidores oficiales de mtm para españa y distribuyen forge-motorsport,que es otra gran empresa.de lo mejorcito.

[capvalencia]

Hola, yo tengo un A3 1,8T 150Cv (tipo de motor AGU). Trabajo en la automoción conoz algo el tema. Yo estaba en tu misma situación y despues de documentarme llegué a las conclusiónes de que:

En primer lugar lo mas adecuado es reprogramar la centralita original, ya que esta analiza en todo momento un sin fin de parametros como: Temperatura del aire en la admisión, temperatura del intercooler, emisión de CO, preion en el colector,etc,etc. Con el análisis de todo ello manda las ordenes de presión al turbocompresor, avance de encendido, inyección,etc,etc.

Las centralitas adicionales corrigen parametros de salida de ordenes de la ECU hasta valores prefijados por lo que es bastante imperfecta y acaba dando anomalías (incluido las digitales).

Asi que empecé a buscar alguien adecuado pero que estuviera en Valencia. Podria comentarte muchos mas detalles, con cuantos hablé, que condiciones de preparación etc etc) pero sería un poco extenso.

Por lo que al final la opté por POWERCHIPS.(tel 963402531), desmonté la centralita la llevé y en 30 minutos....desde suiza ......

La reprogramación que he hecho es la de 195CV manteniendo el corte de encendido igual a origen para conservar el motor.

Funciona perfectamente sin ningún tipo de anomalía y realmente se nota muchisimo. Sorprendentemente consume unas décimas menos (supongo que porque viene muy capado de origen y el avance de encendido es crucial). El coche es muy suave y empuja de manera salvaje a partir de 3000rpm si se pisa a fondo el pedal.

El bastidor del coche lo soporta perfectamente, se aguanta en curvas y mantiene la tracción francamente bien.

El bloque de motor del 1,8T de vag rinde en versiones hasta 240cv con fiabilidad pero para pasar de 195cv debes cambiar los inyectores por otros de mayor paso, bujias de grado termico superior....

 

espero haberte ayudado.......salu2

[Hoplita]

Hola capvalencia solo te ha faltado un detalle... el precio

 

 

salu2

[KaS3]

dato importante aunque una cosa que no entiendo es q x ejemplo upsolute te lo sube hasta los 195 aprox x 65mil aprox y otros t reprograman la centralita x unas 160mil menuda diferencia,en algun sitio ha de estar el bacalao no?

[goodson]

Los preparadores de mucha fama (Abt, MTM, Oettinger, Digit Power, Sportec) tienen precios muy elevados (una repro Abt para S4 ronda los 2.000 euros), te hacen pagar su nombre (como todas las marcas de prestigio) y la seguridad que da una empresa que lleva años dedicándose a una marca concreta con un cierto éxito.

Otros más pequeños, o menos conocidos, posicionan su estrategia comercial sobre el precio (lo que no quiere decir que sean peores). Muchas veces son también más "generalistas", tocan todas las marcas. A mi personalmente me hace sentir más seguro recurrir a una marca conocida, aunque más cara...

Hay muchos Audi circulando en Alemania, Suiza, Francia, Inglaterra, EE. UU. con una repro Abt, y muchos testimonios de clientes. Hay muy pocos en cambio de Superchip, Powerchip, Giwasa, Mainz Tuning, Digital Tuning etc.

Tampoco entiendo muy bien el regateo de muchos sobre el precio de una preparación, que toca lo más delicado de un coche (su motor), cuando se han gastado un dineral para comprarlo, y que están por ejemplo dispuestos a gastarse 1.500 euros o más en llantas y otros accesorios mucho menos "delicados".

Solo mi opinión.