Dejo Audi, que no el foro

[Juaner]

Aunque hace un montón de tiempo que no posteo os sigo leyendo con mucha frecuencia y ahora que tengo una duda os la planteo a vosotros a ver que opináis. El tema es que vendo mi TT y me voy a comprar un Range Rover del 2003. En principio voy a comprarlo gasolina porque hago unos 10000 km al año y creo que la diferencia de prestaciones entre el 4.4 gasolina con 285CV que es el que me voy a comprar y el 177CV del Diesel compensa el gasto en combustible.

¿que opináis vosotros?

[aran]

Ni lo dudes.

 

Los modelos Diesel son unos "carros" que les cuesta mucho coger "carrerilla".

[Xingular]

no estoy deacuerdo con lo que dice aran, yo he llevado un Touareg de 175CV y la fama de "coche que no puede" no se la podía encontrar (y era automático y todo).

Pero viendo el km que haces... el gasolina sin duda. Ni lo pienses

 

¿que vas a hacer con el otro Range?

:clap1:

[Robert_A6]

Hombre por 10000 km al año...............gasolina

Entre 177 y 285cv...............................GASOLINA!!!

 

Saludos

[aran]

Touareg de 175CV y la fama de "coche que no puede" no se la podía encontrar :clap1:

Pues chico, para mi gusto son carretillas.

[owell]

Pues chico, para mi gusto son carretillas.

 

Claro, comparándolo con el Cayenne 340cv

[cmv]

Si haces pocos kilometros al año y no te imorta ver en el ordenador una media de 21-22 litros cogete el gasolina, no tiene nada que ver, sobre todo con el Diesel de BMW, otra cosa es el nuevo de Jaguar de 190 CV, es otra finura y estira mejor. Los Range no se porque pero son poco fiables los cab***cetes, dan fallitos muchos de ellos, pero de este coche si que me atreveria a decir que el que tiene un Range aunque de fallos no lo deja tan fdacilmente, ademas lo digo por experiencia personal.

 

Un saludo

[Juaner]

¿que vas a hacer con el otro Range?

 

 

 

Me lo quedo xingu. Para lo que me van a dar se lo voy a dejar en depósito a mi hermano y que lo disfrute. Además ahora está recién pintadito. Ya te pondré una foto para que lo veas

[tuporaky]

hombre en tu caso compraria el gasolina de cabeza, pero te aseguro q el X3 3.0d de mi hermano con 204cv ha dejado sentados a muchos FR´S y parecidos en las salidas de los peajes

[gelete]

Que gran coche, mi padre ha tenido 2 Ranger, los 2 diesel, ni que decir tiene que es el TodoTerreno de lujo por excelencia

[aran]

Claro, comparándolo con el Cayenne 340cv

No, hombre, no lo comparo con el mío.

 

Lo digo porqué he llevado unos cuantos…

 

Mira, tengo una manera muy “propia” de ver si un “buga” “galopa” o no, aparte de otros muchos factores.

 

Tu vas con la velocidad más larga en los gasolinas a unas 3.000 vueltas, pisas a fondo y el que te sale cómo un cohete, es que anda. Desarrollos, motor, par, etc… Todo se junta para que te dé esta sensación.

 

En los diesel, lo mismo pero a 2.000 vueltas. Pero se termina pronto… cosa que no pasa con los gasolinas.

 

Sé que es una apreciación muy “sui generis” y los más puristas quizás opinéis que es relativo, pero a mi me sirve.

 

Me paso con el Cosworth que tuve y me pasa con el S3.

 

En cambio, no siento lo mismo con el Cayenne, por poner un ejemplo. Tengo que picar una o dos marchas para abajo para que me dé la misma sensación. ¿Peso?. Seguro.

 

Pero insisto en que para salir disparado se tienen que dar muchos factores.

 

Y estos “tractores” de 170/180 cv, diesel, con un montón de kilos encima cómo son los 4x4, no tienen esta mala leche de la que estoy hablando.

 

Buffff, que rollo.

[cmv]

A ver a ver no confundamos las churras con las merinas:

 

El x3 es un coche mucho mas pequeño que pesa del orden de media tonelada menos que el Range y con casi 30 CV mas, luego no creo que haga falta decir mucho mas.

 

El Touareg, es cierto que tiene igualdad de Potencia y peso, pero el coeficiente aerodinamica, nada mas que en altura ya gana agilidad de movimientos respecto a los rozamientos, ademas de tener un motor con mas par(no lo he comprobado, es solo una suposicion) y mas moderno.

 

El range que estamos hablando es un coche de 2,5 toneladas con aristas rectas redondeadas que es precisamente lo que le hace ser un Range, y en estos coches con tanto tonelaje hace mucho el la carroceria y el par mootr mas que los caballos. No hay mas que ver el ALlroad, que tiene mucho parecido con una berlina y con 180 CV no corre, vuela. Este es un extremo de la balanza y luego pasa por los SUV pequeños, etc, SUv grandes y llegas a coches como el Range y El Hummer

 

Mismamente el Land Cruiser de ahora recibio un restiling de motor hace un año, solo subio 3 CV pero un 20% mas de par y el coche en punta anda poco mas 5 km/h mas aprox. pero en aceleracion le bajo 2 segundos al crono.

 

Entonces atendiendo al tipo de coche del que hablamos, tienes que irte al gasolina, por cierto haces muy bien en quedarte con el otro, ese si que es todo un clasico, esa carroceria se mantuvo intacta durante 25 años, que clase. Perdonar por el toston pero tambien soy un forofo de los Range.

 

Un saludo

[cmv]

Que gran coche, mi padre ha tenido 2 Ranger, los 2 diesel, ni que decir tiene que es el TodoTerreno de lujo por excelencia

 

 

Efectivamente, de este si que me atrevo a decir que UN RANGE ES UN RANGE.

[Superpétrolier®]

:clap1: :clap1:

 

 

pues yo con mi 140 petroleos, como pille despistado a más de uno de estos "gordos" tarda unos minutos en pillarme de nuevo.

 

y lo bueno: simempre los adelanto en el mismo sitio:LA GASOLINERA.

 

ahí es donde me despego de todos "esos carros d 10 kilos para arriba"...

 

 

aunque venga vamos a reconocerlo:si tubiera pasta larga:FERRARI,aunque me gaste 30 a los 100.da igual.

 

 

saludos.

 

pd:el otro dia un 320d anterior(150cv) en subida de autopista no pudo con mi a4.

[Xingular]

Claro, comparándolo con el Cayenne 340cv :clap1:

No, hombre, no lo comparo con el mío.

 

Lo digo porqué he llevado unos cuantos…

 

Mira, tengo una manera muy “propia” de ver si un “buga” “galopa” o no, aparte de otros muchos factores.

 

Tu vas con la velocidad más larga en los gasolinas a unas 3.000 vueltas, pisas a fondo y el que te sale cómo un cohete, es que anda. Desarrollos, motor, par, etc… Todo se junta para que te dé esta sensación.

 

En los diesel, lo mismo pero a 2.000 vueltas. Pero se termina pronto… cosa que no pasa con los gasolinas.

 

Sé que es una apreciación muy “sui generis” y los más puristas quizás opinéis que es relativo, pero a mi me sirve.

 

Me paso con el Cosworth que tuve y me pasa con el S3.

 

En cambio, no siento lo mismo con el Cayenne, por poner un ejemplo. Tengo que picar una o dos marchas para abajo para que me dé la misma sensación. ¿Peso?. Seguro.

 

Pero insisto en que para salir disparado se tienen que dar muchos factores.

 

Y estos “tractores” de 170/180 cv, diesel, con un montón de kilos encima cómo son los 4x4, no tienen esta mala leche de la que estoy hablando.

 

Buffff, que rollo.

 

pues no se aran, pero eso que comentas lo hará mejor siempre un diesel, por su mayor par y sus menos rpm en entregar la potencia máxima.

Yo he llevado ese Touareg, y hasta 140 km/h se ponía fácil. A partir de ahí, hasta 160 sube como mi coche de 170 a 190 es decir, normalito normalito.

 

Por lo que dice cmv, parece que este Range con esos 177 CV resulta ser... decepcionante... En fin es lo que tiene :clap1:

Y el de gasolina... especulo que no será un portento tampoco o_O

Editado 5 de Enero del 2006 por Xingular