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todavia no he podido hacer la prueba, me comentas que lo del embudo, lo que haces es desconectar a la salida del filtro hacia la bomba inyectora vp44 y conectas el embudo hay purgar y arrancar entiendo


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todavia no he podido hacer la prueba, me comentas que lo del embudo, lo que haces es desconectar a la salida del filtro hacia la bomba inyectora vp44 y conectas el embudo hay purgar y arrancar entiendo

Si, desconectas el manguito que sale del filtro hacia la inyectora y ese manguito lo pones hacia arriba, le metes un embudo grande y le echas gasoil por ahí. Si puedes purgar los inyectores mejor, si no tiras de arranque hasta que lo haga.

 

Lo que pasa es que te digo que le metas el vag-com, porque como tengas mal la electrónica de la bomba inyectora, por mucho que purgues no te va a dejar arrancarlo.

 

 

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si tubiera la vag-com seria dios jeje, te entiendo perfectamente pero no dispongo del equipod e verificación y control VAG-COM que me echaria una mano con los errores , hare lo del embudo purgando iyector por inyector sino lo arranco pedire prestada la maquina de diagnosis y te cuento de nuevo gracias

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si tubiera la vag-com seria dios jeje, te entiendo perfectamente pero no dispongo del equipod e verificación y control VAG-COM que me echaria una mano con los errores , hare lo del embudo purgando iyector por inyector sino lo arranco pedire prestada la maquina de diagnosis y te cuento de nuevo gracias

Si, pero no vayas inyector por inyector, hazlo todos de golpe, porque si no te quedaras sin batería. Los abres todos a la vez y le das al arranque, según veas que va saliendo con presión por cada inyector lo vas cerrando, si ves que te quedan 3 por cerrar y sale con presión por todos, paras de darle al arranque y los terminas de cerrar rápido. Cuando le vuelvas a dar al arranque te arrancara.

 

 

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