Prototipo Dodge Challenger

[Madrileño]

Los diseñadores del Estudio West Coast Pacifica perteneciente al Grupo Chrysler sabían que para crear el nuevo prototipo Dodge Challenger tenían una rica tradición en la que basarse. Y también sabían que tenían la obligación de “hacerlo muy bien”.

 

Para desarrollar este coupé de altas prestaciones y emocionante estilo, los diseñadores exploraron una gran variedad de opciones. Finalmente se decantaron por la avanzada plataforma de tracción trasera LX del Grupo Chrysler y su afamado motor HEMI®, dos alternativas muy apropiadas para situarse en línea con la audaz imagen de prestaciones de la marca Dodge.

 

Acto seguido, confeccionaron una “lista corta” de los atributos esenciales de un “muscle car”: distintivamente americano, alta potencia, líneas puras y minimalistas y un agresivo frontal.

 

“El Challenger se inspira en aquel primer modelo de 1970, el icono de la serie”, dijo Tom Tremont, Vicepresidente de Diseño. “El modelo de 1970 es el más buscado por los coleccionistas. Pero en vez de recrear simplemente aquel coche, los diseñadores se propusieron construir el Challenger que la mayoría de los aficionados tiene en mente. Analizado hoy, aquel vehículo mostraba ciertas imperfecciones, como las ruedas escondidas, un largo voladizo delantero y encajes de los paneles de la carrocería no del todo precisos. Al igual que pasa con todos los recuerdos agradables, tendemos a recordar lo bueno y a olvidar lo malo. Queríamos que el prototipo evocara todos los recuerdos positivos... todo lo que pensamos que era el Challenger y mucho más”.

 

Las llantas cromadas de cinco radios tienen un diámetro de 20” en el eje delantero y de 21” en el trasero. Los pasos de ruedas se perfilan sutilmente por encima de los neumáticos y el trazo de las ventanas traseras enfatiza lateralmente su musculosa apariencia.

 

El capó, bajo el cual se esconde un poderoso motor HEMI®, recuerda al original Challenger y sus dos entradas de aire integran dos funcionales tomas de admisión con válvula de mariposa. Ideadas para demostrar las modernas técnicas empleadas en la fabricación, lo que en un primer momento parece ser unas franjas pintadas, son realmente zonas visibles de fibra de carbono, material con el que se ha realizado el capó.

 

En contraste con el exterior de brillante color Naranja, el interior muestra un sobrio tono negro con acentos en plata satinado y estrechos remates naranja en los respaldos de los asientos. “Aunque el modelo de 1970 nos sirvió de inspiración y queríamos captar el mensaje de aquel coche, deseábamos expresarlo con superficies, materiales y texturas más contemporáneas”, dijo Alan Barrington, jefe de diseño del interior.

 

DODGE CHALLENGER 2006 – ESPECIFICACIONES TECNICAS

 

 

Dimensiones

Longitud: 5.025 mm

Distancia entre ejes: 2.945 mm

Voladizo delantero: 989 mm

Anchura: 1.997 mm

Altura: 1.449 mm

Ancho de vías, eje delantero / trasero: 1.625,6 / 1.653,5 mm

Distancia a nivel de las caderas entre

las plazas delanteras y traseras: 800 mm

 

Grupo propulsor y suspensión

Motor: 6.1L HEMI®

Potencia 425 CV @ 6.000rpm

Par motor 570 Nm @ 4.800 rpm

Tracción: Trasera

Transmisión: Manual de 6 velocidades

Suspensión: Independiente, con brazos cortos/largos (SLA)

 

Neumáticos y llantas

Neumáticos delanteros: P255/40 R20

Llantas delanteras: 20 x 9”

Diámetro exterior: 756 mm

Neumáticos traseros: P265/45 R21

Llantas traseras: 21 x 10”

Diámetro exterior: 756 mm

 

Prestaciones estimadas

Aceleración 0-96 Km. /h: 4,5 seg.

Frenada 96-0 Km. /h: 40,5 metros

400 m salida parada: 13 seg.

Velocidad máxima: 280 Km. /h

Autonomía: 485 Km.

 

 

 

[El del aleron]

uufff :clap1: :clap1: como los mustang acutales vuelven a las lineas clasicas el otro dia vi la foto pero por detras, impresionante !!!!

[route66]

Que bonito :clap1: