AUDI S6

[cascadeur]

Audi pone a la venta su nuevo S6, una berlina de altísimas prestaciones que como su máximo rival –el BMW M5- incorpora un motor con la configuración que hasta el año pasado llevaban los Fórmula Uno: 10 cilindros en V. En el caso del Audi S6 se trata de un 5,2 litros de 435 cv de potencia y 540 Nm de par, algo menos potente que bávaro, pero también algo más económico, ya que su precio es de 88.000 euros (90.800 euros en carrocería Avant).

 

 

Tomado como base mecánica el motor del deportivo Lamborghini Gallardo (5.0 V10 de 500 cv), éste se ha “civilizado” aumentando hasta 5,2 litros la cilindrada y rebajando la potencia a 435 cv. No obstante el par motor sigue siendo muy alto, con 540 Nm de par, misma cifra que el S8 pero a un régimen de revoluciones todavía más bajo: desde 3.000 rpm. Y como no podría ser de otra forma en un Audi de última generación, para la alimentación se recurre al sistema de inyección directa de gasolina FSI.

 

Para transmitir tanta potencia al suelo se confía en el eficaz sistema de tracción Quattro, en este caso en una última evolución que reparte el 60% de la fuerza al tren trasero y el 40% al delantero. En cuanto a suspensiones no se ha recurrido a sistemas neumáticos como en el S8, si no a órganos mecánicos (cuatro brazos en el eje delantero y brazos trapezoidales autoajustables en el tren trasero) taradas algo más duras que en el resto de motorizaciones de la gama A6. Los grandes discos de freno son ventilados en las cuatro ruedas, de 385 mm delante y de 335 mm detrás; mientras que el equipo de neumáticos presume de unos generosos 255/45 R18.

 

Las prestaciones del nuevo Audi A6 no defraudan, pues acelera de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos (5,3 segundos el Avant), una excelente marca a la que contribuye su caja de cambios Tiptronic de seis velocidades con mandos tras el volante y con una gestión evolucionada. Un buen dato de aceleración para un automóvil que pesa 1.910 kilos (1.970 kilos el Avant). En cuanto a consumos, Audi ha homologado para los S6 13,4 l/100 km de media.

 

Estéticamente no tiene estridencias, tan sólo los característicos espejos cromados de los modelos S, los cuatro terminales de escape cromados, las llantas, los logotipos S6, los leds traseros y como novedad unas luces de posición delanteras alargadas compuestas por cinco diodos de luz blanca que le identificarán en la noche. Los antiniebla se han integrado en el conjunto de los faros, cuyas luces son de xenón (opcionalmente autodireccionables para las curvas). Entre su selecto equipamiento figuran los nuevos asientos deportivos, el MMI con pantalla a color de 7 pulgadas o el equipo de audio-cd con 10 altavoces.

 

Con este nuevo S6 Audi continúa con una historia de más de 20 años, pues fue en 1985 cuando se lanzó al mercado una serie especial de 224 unidades del S1, modelo con carrocería de kevlar y más de 300 cv que conmemoraba a aquel legendario Audi Quattro de rallys del Gr.B. Tras él, el primer miembro de la familia S creado a propósito para la calle fue el S2 Coupe de 1991; familia que posteriormente se hizo numerosa con los S3, S4 y S8. Curiosamente, dentro de la gama A6, el primer modelo nació todavía bajo la denominación comercial Audi 100, y el “apellido” que se le puso fue de S4. Dicha berlina de altas prestaciones se fabricó entre 1991 y 1997, primero con motor 2.2 litros turbo y posteriormente con un 4.2 V8. Fue un éxito de ventas, con más de 27.000 unidades fabricadas. Con idéntica configuración mecánica 4.4 V8 se lanzó el S6 anterior al modelo que hoy presentamos, un vehículo disponible en carrocería sedán y Avant que se lanzó en 1999 y estuvo en las listas de ventas hasta 2004. Entre toda la familia S de Audi se han puesto en la calle alrededor de 150.000 unidades.

 

Enrique Marco, Autocity.

27 de Marzo de 2006

 

 

 

 

[route66]

Eso es mucha pasta :clap1: , ahora es precioso :clap1:

[-JOSEMA-]

el avant,el avant.

[Héctor6]

vaya aparato